Sisteme de siguranta!

Salut baieti,

Sunt posesorul unui Opel Astra H 1.3 cdti, 2006 care dupa parerea mea nu este varianta full, daca pot spune asa. M-am tot uita pe la alte modele si de fiecare data am gasit scris "IMOBILIZATOR". Ce este acest imobilizator? Am tot cautat dar nu am gasit o explicatie (definitie) care sa ma lamureasca. Inca ceva...poate sa aiba masina sistemul ESP daca nu are butonul de ON/OFF? Am gasit o definitie la ceea ce inseamna "CONTROLUL TRACTIUNII" care si asta este altceva decat ESP-ul (ELECTRONIC STABILITY CONTRIL) dar... nu este acelasi lucru cu imobilizatorul...sau...STIE CINEVA!

Cu respect,

Salut, multumesc pentru raspunsuri, am dat cautare pe google cate ceva despre ceea ce m-a interesat, intradevar nu m-am gandit sa caut si pe forum, dar asta nu inseamna ca sunt lenes. Pe viitor am sa caut inainte sa scriu. MULTUMESC!

Caraitul si trepidatiile in pedala le ai pt. ca ASA FACE ABS-ul ! E absolut normal.
S-au blocat rotile ? Ai vazut urma de cauciuc continuua pe asfalt ?

Pentru a nu extinde subiectul cu polemici, flame, atacuri si jigniri am postat un material din sursa externa.

ABS
Sistemul de antiblocare al rotilor – Cu ajutorul senzorilor inductivi, calculatorul ABS, înregistreazã viteza de rotaþie a roþilor, dacã o roatã tinde sã se blocheze forta de frânare va fi scazuta pânã când alunecarea este anihilatã.

ASR
Sistemul de reglarea a fortei de tractiune – reduce momentul de rotaþie al motorului în cazul in care, la demaraj, roþile tind sa patineze, astfel asigurand o aderenþã mai bunã pe drumurile cu aderenta scazuta, nisip-zapada-gheata. Dacã o roata începe sã patineze, calculatorul motorului reduce sistematic cantitatea de combustibil injectat, lucru prin care puterea motorului, si cu aceasta forþa de tractiune care trebuie transmisã, se reduce.

EBV sau EBD
Distribuþia electronicã a forþei de frânare. La autovehiculele cu tractiune faþã, partea din faþa este mai grea decât partea din spate, astfel încât în cazul acþionãrii frânelor, centrul de greutate al autovehiculului se deplaseazã spre faþã. Prin aceasta aderenta la rotile spate scade simtitor si rotile tind sa se blocheze. Prin distributia forþei de frânare, franarea automobilului se realizeaza mai eficient, iar fenomenul de blocare al rotilor este inlaturat.

EDS
Blocarea electronicã a diferenþialului. Dacã o roatã motoare pierde aderenta, in conditii grele de deplasare, inpiedicand deplasarea autovehiculului, printr-o forta de frânare definitã, roata fara aderenta este frânatã, astfel forta de tractiune asupra roþii se deviazã catre roata cu aderenþã mai bunã, permitand deplasarea .

ESP
Program electronic de asigurare a stabilitãþii. Cu ajutorul ESP-ului se poate creºte capacitatea de control asupra autovehiculului în situaþiile limitã ale dinamicii de deplasare. De exemplu, în cazul curbelor luate prea rapid. ESP-ul extinde funcþia ABS si reduce pericolul de derapare, în orice condiþii ale carosabilului. Prin intervenþia punctualã asupra managementului motorului ºi asupra frânelor, ESP-ul împiedicã o posibilã derapare a autovehiculului. ESP-ul actioneaza în întreg domeniul de viteze ºi se cupleazã automat la fiecare pornire a motorului. Acest sistem poate fi cuplat ºi decuplat în caz de necesitate, prin apãsarea tastei ESP. Dacã ESP-ul este decuplat, lampa de control este aprinsã în permanenþã. Acest lucru este însã recomandat numai în cazul rularii cu lanþuri de zãpadã ºi în cazul suprafeþelor de rulare afanate, necompacte de exemplu zãpadã , nisip, pietris.

MSR
Reglarea momentului de rotatie al motorului. Acesta funcþie este integrata în sistemul Traction Control (TCS). Dacã pe o suprafaþã carosabilã cu polei sau gheaþã se decelereaza brusc sau se trece într-o treapta de vitezã inferioarã, are loc o alunecare a roþilor motoare. MSR-ul înregistreazã acest lucru prin senzorii sistemului antiblocare ºi stabilizeaza, printr-o ridicare dirijatã a turatiei motorului, starea autovehiculului.

sursa : http://www.skoda.ro/

@jE: se pare ca wikipedia zice la fel ca mine http://en.m.wikipedia.org/w...ck_braking_system

Distanta de franare creste, dar pe zapada. Pe asfalt uscat scade.

Ca sa incerc sa explic: franarea e cea mai eficienta ( absoarbe cel mai mult din energia masinii ) pana in momentul cand roata se blocheaza. Apoi , absoarbe mai putin. Facand continuu frana/ liber e mai eficient decat frana incontinuu. In final, adevarul iese din calcule , nu din cuvinte insa ca exemplu practic poate fi : consumul instant de ~ 4 ori mai mare in accelerare decat in mers constant(la frana decelerararea e mare pana se blocheaza roata ), plecatul cu scartaituri care e mai incet decat fara scartaituri,degeaba ii dai talpa iarna ca mai tare patineaza, cauciucul topit isi pierde din propietati, in comparatie cu cel de la abs care e uzat uniform si netopit.

Chiar o sa pun un prieten sa puna o frana si sa stau afara sa ma uit.Eu tot imi mentin afirmatia ca se blocheaza rotile.O sa revin cu informatii poate chiar si un video.

@sa pun frana pe zapada?Pai nu e clar ca se blocheaza?Pe asfalt o sa fac testul.

@ ianys_andrey: eu zic sa faci testul pe zapada cat mai este iarna, este mult mai vizibil efectul si e mai putin stresant pt masina, abs ul intra foarte usor pe zapada. Pe asfalt trebuie sa ai viteza mai mare si e mai putin vizibil, si chinui si cauciucurile/placutele/discurile inutil si excesiv.

Iarna cand ninge si merg pe strada, mi s a mai intamplat sa vad masini care pun frana si abs ul iese in evidenta cand ma uit la roti.

Tind sa cred ca nu functioneaza, dar nu sunt 100% convins.
O regula a ABS-ului este apasarea pedalei de frana fara a o mai elibera si apasa din nou.
Daca tu ai vazut 2-3 m de cauciuc lasat continuu pe asfalt nu este ok.
Pe zapada este cel mai usor si relevant a se verifica si privii de catre tine rotile invartindu se sacadat la viteze mari iar aproape de oprire la 4-5 km/h vei avea si infranari mai lungi de 1-1,5m asta testat de mine pe gheata.

Revin asa cum am promis cu rezultate.Am pus frana brusca ieri pe zapada proaspat asezata si mi am rugat prietena sa se uite la rotile fata.Nu s au blocat absolut deloc.Chestia e ca eu simt in pedala cum caraie iar acest carait se si aude.Dupa mine as zice ca discurile tre sa iasa la pensie intrucat sunt si putin mancate si odata cu ele si placutele.