Diferente de frane

Daca fac greseala sa postez aiurea va rog sa ma puneti la punct!
Am un OPEL Astra classicII caroseria sedan An 2007 si sunt foarte multumit de ea totul functioneaza ireprosabil (intodeauna exista un dar)
dar un prieten de-al meu si-a luat si el OPEL singura diferenta este caroseria care este Caravan diferenta dintre cele doua masini consta in faptul ca la mine prinde frana de te pune in cap la el frana se comporta de parca ar fi o masina de 10 ani (fara sa schimi placutele) prinde greu si scartaie urat.
Poate cineva sa explice?

Da masina prietenului este tot 2007

Eu 5200 km el 6500 km de aia spun ca este ciudat ca avem si stilul de condus asemanator

Exat aceeasi problema cred ca o am si eu: am masina din semnatura, are 3500 de KM. Dupa vreo 2500 de k parcursi a inceput sa imi apara acelasi sunet de scartiit usor la apasarea pedalei de frana. Este un sunet tipic de frana care scartiie, nu este sunet de metal-pe metal...Mentionez ca eu obisnuiesc sa franez treptat, usor si din timp, nu brusc. Am si o parere, vaga, ca dupa mai multi km, sunetul se diminueaza sau chiar dispare (reaparand a doua zi sau dupa ce nu mai merg o perioada mai lunga cu masina). Nu stiu daca e normal si am tot asteptat sa vad daca sunetul dispare de la sine.
Mai mentionez ca eficienta franelor este acceasi, adica ele prind (destul de) bine: e destul de lunga cursa, dar daca apas mai brusc are tendinta de a ingheta roata;
Ceva idei?sfaturi?
Stie cineva cum se poate verifica (Nu la service) eficienta franelor?

De bune ce sunt de aia le schimbati la 18000km. Pune si tu niste placute mai bune(ATI, TRW) si nu mai lasa sa-ti pune ei toate prostiile si ai sa vezi cat te tine. In reprezentante folosesc piese de origine indoielnica, si asta o stiu de la cineva dintr-o reprezentanta. Referitor la materialele folosite la Astra clasic II se pare ca sunt si ele destul de ieftine, deoarece nu pot sa-mi explic ca o masina similara in Germania costa cu 5-6mii euro mai scump decat in Romania. Dar pentru Germania masinile Opel se monteaza la ei sau in Anglia la Elsmere, pe cand cele pt piata de est in Ungaria si in Polonia.

La "traficul" din Bucuresti nu ma mir ca trebuiesc schimbate placutele la 18000km. Nici discurile de frana nu cred ca vor rezista mai mult de 30000km... Am vazut la masinile noi ale colegilor de servici cum dupa 10000km, facuti mai mult in Bucuresti, a inceput sa se simta uzura la discuri...
Referitor la scartaitul "fier pe fier" asta poate sa apara oricand indiferent de nr de km --- nu stiu daca ati obsevat, dar de fiecare data cand spalati masina sau ploua afara, discurile de frana se acopera cu un strat ruginiu. Acesta se "curata" dupa cateva franari... Nu va mai zic cum se aude daca prinde si putina mizerie intre disc si placuta, si cum in minunata noastra capitala nu ducem lipsa de praf, va las pe voi sa trageti concluziile...

Se poatel ca aceasta diferenta sa fie din cauza modelului masinii(desi este prea putin posibil).

@l_stoian79
Cit te-a costat curatarea tamburilor sau cit ar trebui sa coste, mie la GTT mi-a zis undeva la 1,2-1,5 milioane rol si inafara de disparitia scirtz-ului ai mai observat si o imbunatatire a frinarii?- adik merita operatia?

Si eu "am reclamat" scirtziit la frinare si la Radacini mi-au schimbat placutzele de frina (pe fatza- normal) si scirtiie in continuare, dar mai putin, apoi am aflat ca placutzele sunt ecologice si e normal sa scirtiie.

Apropo de post-ul initial, "diferenta de franare intre 2 Astre", si eu patesc acelasi lucru.
Masina mea personala e un Y20DTH, 3 usi, din 2000, adusa din Germania, si are 200.000 km. Are discuri de frana fata + spate, n-am schimbat inca nimic la sistemul de franare, i-am facut un test al franelor si mi-au zis "eficienta ~63%, e ok".
Una din masinile de la firma e un Caravan 1.4 twinport, din 2005, revizii la zi, acum are 83.000 km. Are tamburi pe spate.
De fiecare data cand ma mut de pe Caravan pe pisicuta mea, imi dau cu nasul de volan. Iar cand ma urc in Caravan, am senzatia de "dacie" -- secunda de disperare in care simti ca nu se opreste. Chiar simt ca dieselul meu franeaza de 2 ori mai bine decat caravan-ul.
Diferenta de greutate nu prea este, m-am uitat si in taloane; maxim 100kg. Caroseria mai grea de pe caravan e compensata de motorul mai greu de pe diesel.
Diferenta de cauciucuri nu cred ca conteaza, nu se rupe aderenta cu asfaltul.
Eu ma gandesc ca diferenta de eficienta de franare e data de tamburii de pe spate. N-am fost atent la alte masini la chestia asta, dar o sa incerc sa corelez experimental eficienta franarii cu discurile de pe spate

Eficacitatea sistemului de franare depinde de destul de multi factori(pompa de frana, conducte, etriere, discuri, tamburi, placute, saboti, calitatea lichidului de fana, etc...). Trebuie vazut pe viu.
Zgomotul ala ciudat la franare poate sa apara si datorita temperaturii exterioare ridicate, corelate cu o franare mai brusca.
In acel moment, suprafata de contact face o pelicula mai dura si lucioasa (se cimenteaza). La urmatoarele franari, pana cand acea suprafata se uzeaza, o sa auzi un scartait.
Asta este. Se intampla la toate marcile de masini, nu numai la Opel