De la benzina la motorina

NU se merita.Din moment ce va plangeti de bani.
Daca e il vindeti si cautati un diezel.

Multumesc ca mi-ati raspuns. Nu este in primul rand vorba de bani ci de eficienta cheltuirii lor. Am fost 200 de km sa vad o Frontera pe motorina si daca imi placea, o luam inainte de a o vinde pe a mea . Nu vreau sa raman fara 4x4 , ca pe timp de ploaie nu mai intru la mine pe teren. Ma interesa schimbul de motor doar pentru ca din punct de vedere al aspectului si intretinerii a mea arata excelent si nu as da tusea mea pe junghiul altuia. Din ce am citit pe forum si din cele doua posturi m-am linistit cu varianta schimb motor si cred ca in curand si cu schimbul de masina pe motorina. Va multumesc inca odata si sper sa nu va deranjeze daca o sa va mai intreb cate ceva, ca un incepator ce sunt in frontere si 4x4 in general. O seara buna.

cea mai ieftina varianta: pune gpl pe a ta si ai rezolvat problema!

da, ma intereseaza cuplul, deoarece de 2-3 ori pe saptamana tractez o remorca de 1- 1,5 t. in functie de ce car. de la sosea la ferma am drum de pamant pe care cand ploua este durere. Iarna cand abia se pune zapada de 5 cm pe camp , ca un facut , pe drumul meu de acces este de 1 m , si sunt nevoit sa o iau pe camp , peste culturi. Uneori sunt obligat sa trec peste un canal de irigatii de 1m si ceva adancime. Cand am cumparat-o nu am stiut ce inseamna toate astea. GPL-ul nu cred ca este o solutie caci cred ca pierd iar din putere (presupun doar , nu stiu). Asta este motivul pentru care mi-am indreptat atentia catre motorina.

Varianta GPL la C20NE ca presupun ca ala e motorul se poate rezolva cu o instalatie de gaz dupa o Dacie dusa la Remat. Instalatiile astea au preturi derizorii si montaj simplu. Complicat ar fi sa o omologhezi...
Masina e folosita pe post exclusiv de tractor? sau se si circula pe strazi cu ea. Daca circul si pe strazi, pune un GPL. Statii sunt pe toate drumurile.
Pe post de tractor poti cumpara relaxat un Aro sau orice masina 4x4 diesel cu volan pe dreapta.

Nu.

sa-mi dau si eu cu parerea avand in vedere ca am frontera cu motor 2.0 benzina cu GPL. diferenta in 4X4 e insesizabila intre gaz si benzina (cel putin pentru mine ) iar gazul e in jur de 3 lei / litru. daca nu mergi prea mult pe asfalt ii poti pune instalatie de dacie cum a zis un coleg aici si nu te mai complici cu vanzare, cumparare alta masina etc. asta daca esti multumit de masina pe care o ai deja.
dar, cum vad eu lucrurile, tu cari cu ea si cred ca ti-ar fi mai utila una lunga cu portbagaj mare, nu?
daca te hotarasti totusi sa o vinzi eu personal mi-as lua un pajero lung cu motor 2,8 turbo diesel, sunt adevarate tractoare alea. si mult mai fiabile ca fronterele. am un amic care are o astfel de masina , m-am dat cu el si...chiar e tanc. iti da impresia nu exista plaja de turatie sa nu traga. (ca exemplu urcam cu ea panta cu a treia iar cu frontera nu puteam decat cu a I-a, in a doua murea). amicul asta al meu l-a luat din anglia pentru el ne-am dat cu el pe coclauri vreo 3 luni dar acum a plecat din nou si il vinde. e din anul 2000 cu aer, abs, full electric etc si il da cu 1300 euro. sau cauta si tu pe net genul asta de masina si du-te si incearc-o. o sa te cucereasca si o sa uiti de frontera...
repet - parerea mea, proprie si personala

touche! 👽

Frontera lunga va bate la poponetZ Pajero lung in teren ( experienta personala) dar nu il va bate la caroserie ( aia de Pajero e mult mai bine inchegata).
Pajero e o placere sa fie automat!
Pajero 2.8 lung+ cutie automata= ~13l/100km mixt


Eu unu as pune un GePeLe pe Frontera, daca masina e buna!

Alta rezolvare ar fi MRLuri manuale si folosit reductoru doar in tractiune spate ( cu MRLurile decuplate) ca, probabil nu tragi 2 tone dupa tine si pe asfalt...

am pus intrebarea cu diesel in cutia de benzinar pt ca din cate retin la omega A erau compatibile benzina de 2,0l cu dieselul 2,3.iar referitor la frontera 2,0 pe care il am acum,desi este impecabil, motorul lasa puternic de dorit,este tare puturos..cine le lauda poate nu a avut altceva.am fost foarte multumit de terrano 2,7td , pajero, ml 430 ( exceptand taxele).I-as pune un diesel fara sa ma complic prea mult doar pt ca am lucrat mult la gunoiul asta si este ok masina acum.

Sunt sofer profesionist, am condus multe masini benzina sau diesel, dar am uneori nevoie sa duc platforma si prefer sa o duc cu focus 1,8td, 90 cai.cu 1900kg pe o platforma de 700kg , o panta care o urc cu fordul cu treapta 3 frontera cere 1, nu garantez ca ar face fata cu treapta a2-a chiar daca scot plamanii din ea la orice turatie,pt ca nu sunt prea milos cu masinile.eu imi dau o parere despre ea comparand-o cu alte masini pe care le-am avut si chiar cu un amarat de focus de 1,8.Am gasit undeva chip tuning cu vreo 12 cai, nu stiu daca as simti mare diferenta.