Spuma sub busonul de ulei

In seara asta am observat ca am ca o spuma fina galbuie pe spatele busonului (partea interioara, spre interiorul motorului) de ulei. Acum 2 luni nu era. Aceeasi spuma se observa putin si pe peretii interiori de sub capacul motorului, ce se poate vedea prin gaura busonului. Acceasi spuma, de data asta mai groasa si nu asa fina, cam de 1mm, a tapetat peretele interior al furtunului care merge de pe capacul motorului pana in incinta injectorului (acolo unde intra si tubul gros de aer care vine de la filtrul de aer) pe intreaga lui lungime si a ajuns chiar si prin jurul injectorului, dar mai putina.

Ulei am ceva semisintetic 10w40 cu care am mers 9000km in vreo 8luni. Urmeaza sa il schimb la 10000km.

Antigelul este galben-verzui si este curat, fara pete de ulei. Urmeaza sa il schimb cu G12.

Aceeasi spuma mi-a facut si data trecuta cu uleiul vechi care a fost de acelasi tip si am crezut ca este din cauza ca am facut prea multi kilometri cu el (15000).

Stiti de ce face aceasta spuma? Este prost uleui sau este alta cauza?

Multumesc de raspuns.

Cu uleiul vechi tot prin sezonul rece mi-a facut spuma.

Deci drumurile scurte cu masina in sezonul rece ar putea fi cauza (combinate cu un ulei nu de foarte buna calitate)?

Ar mai putea fi si alte cauze pentru care sa faca spuma?

Asta cam asa e. si eu credeam ca e din cauza uleiului de proasta calitate dar am incercat si cu uleiuri bune si la fel face.

As vrea sa folosesc alt ulei, un ulei bun, ce imi recomandati pentru x16sz?

@crisu_rcd: tie iti face spuma?

Nu face rau dar este vizibila o spuma galbuie, de la condens,nu te speria.

Salut.
Va face spuma in capac pentru ca capacul de culbutori are depuneri in el.Capacul are niste sitele in el si daca alea se infunda nu mai pot circula gazele.
Si eu aveam capacul infundat si imi facea spuma la greu.L-am curatat vara trecuta si acum nu prea imi mai face spuma.Foarte putin pe buson, si se duce imediat cand se incalzeste motorul.
O poza de iarna trecuta.

@paul-tm : cu ce ai curatat capacul de la culbutori ? Poti descrie operatiunea?

Salutare opelisti! Sunt posesor de Astra G benzina Z14XE si as dori sa aflu de la voi ce solutii tehnice ati gasit impotriva formarii acelui condens al vaporilor de ulei si ce-o mai fi pe acolo care urca din carterul inferior si intra in capacul de la culbutori in partea dinspre baterie. Mentionez ca odata ce vine vremea rece, se formeaza in partea superioara a tevii groase care vine din carterul inferior si cotul gros de cauciuc care face legatura cu capacul de la culbutori o maioneza destul de cantitativa. Aceasta zona se afla in bataia aerului rece care trece printre blocul motor si baterie astfel favorizand condensarea acelor vapori. Capacul de la culbutori nu are orificii infundate (ma refer la partea dublata care s-ar pretinde epurator) pentru ca se poate sufla aer in toate sensurile prin el si furtunele spre admisie si clapeta de acceleratie sunt curate, La fel si capacul culbutorilor este curat pentru ca i-am schimbat garnitura de curand si nu am gasit nimic in interior. Am si o fotografie facuta, sper sa o pot incarca, daca nu.....sper ca am fost destul de explicit.
Si mai am o nelamurire. Pe tot acest circuit: carter inferior, aerisitor, cotul gros de cauciuc, capac culbutori, furtunele dintre capac si admisie, clapeta, exista sau ar trebui sa existe supape, clapete de sens sau filtre?
Motorul nu consuma ulei si functioneaza cu Motul 5W40, trage bine, consumul de benzina este in parametri, nu pierde lichid de racire, nu are coduri de eroare stocate. Masina are peste 230000km in bord (reali nu stiu pentru ca nu o am de noua).
Daca nu am scris unde trebuie, rog moderatorii sa mute (am vazut un link mai sus unde este o discutie mai lunga decat cea de aici).
Va multumesc si s-aveti drumuri bune!