Z16XEP: nu indica temperatura lichidului de racire

Cred ca am aflat raspunsul: termostatul e blocat pe deschis.
In zilele foarte calduroase, acul ce indica temperatura lichidului de racire a urcat pana la aprox. 90 grade C. Deci nu e defect senzorul.
Astazi am verificat cu OpCom, si deja la temperatura de 74 de grade C indicata de tester, radiatorul era fierbinte de sus pana jos.

Concluzia mea: trebuie sa inlocuiesc termostatul. 😐

Buna ziua,
Am si eu motor Astra G din 2003, motor Z14XE, benzina si am o problema asemanatoare cu indicatorul de temp. la lichidul de racire, astfel:
- Cand urc o panta sau cand motorul e la relanti si e mai cald afara acul se duce la 90 grade.
- Daca masina merge la drum lung acul se duce in partea din stanga (la cele 2 liniute), chiar daca este destul de cald afara.
Puteti sa imi dati un sfat referitor la cauza?
Multumesc anticipat.

P.S. You'll never walk alone

Buna.Cu ceva asemanator ma confrunt si eu de un timp.Acul circuland in oras sta sub gradatia de 80,dar caldura baga foarte bine,dupa pornire la -10 gr,deja dupa 2-3 minute de mers se simte,si stand pe loc dupa cateva minute se dezgheata parbrizul.Consumul este excelent,neschimbat,deci sa fie senzorul ala care serveste bordul?

foarte posibil ca termostatul sa fie blocat pe deschis, destul de greu de schimbat la acest tip de motor deoarece termostatul este undeva pe chiulasa si trebuie demontata cureaua de distributie 😢

termostatul nu ar trebuii sa influenteze foarte mult consumul, eu cam de 2 ani merg cu el blocat pe deschis, cand e foarte frig pun un carton in fata si temperatura urca mult mai repede.

nici la mine nu se ridica mai mult doar daca ii dau talpa sa pe urcare in rest sta la 70-80, urmeaza sa il schimb cand o sa dea caldura ca nici vara nu merge prea bine, se duce mult spre 100 grade cred ca nu este deschis complet ci doar partial si circulatia apei se face mai lent

Opel astra classic 2 -avea tetmostatul defect in sensul ca garnitura din interiorul termostatului, cea pe care calca supapa metalica ce inchide si deschide sa treaca apa pe circuitul lung, era dizlocata de pe metalul suport. Astfel, apa trecea prin niste gauri din acel metal si facea partial circuitul lung. Astfel, temperatura lichidului de racire ajungea greu la 90 grade in mers continuu si nu depasea aceasta temperatura, in mers. Iarna, ajungea si mai greu la 90 grade. Am schimbat termostatul si lichidul de racire, iar acum temperatura este la 92-93 grade si cand se deschide circuitul mare, scade pana la 90, apoi urca iar lent la 93 si tot asa. I am pus antigel G12 roz. Au incaput cam 4.5 litri. Pentru eliminare antigel din radiator, este un robinet din plastic rosu in partea din stanga jos la radiator, cum ne uitam la motor.