Desfacere coliere de plastic

buna seara si la multi ani!dupa lungi cautari indraznesc sa deschid un subiect si anume despre cum se desfac aceste tipuri de coliere; sau .acestea fiind de la un opel astra g y1.7td situate la intrarea/iesire in radiatorul de caldura .scz pe caliatea imaginiloras vrea sa schimb cele doua furtune care se afla prinse de cele 2 coliere.multumesc

@29nnn , util sfat, ca si restul legat de diesel.
@bashtan, apasa cele 2 cleme laterale (se vad si la tine in poza a doua) si trage drept spre motor in timp se misti de furtun stanga-dreapta. La un moment dat o sa iasa pentru ca sunt bagate prin presare pe stutz. Nu baga surubelnite sau alte nebunii ca risti sa strici fie colierul fie conducta radiatorului si nu e deloc ok.

sal
poi ne dam si noi cu parerea,vorba aceia nu avem frate avioane sa le pastram ca bibelou,sunt masini care sa ne facem treaba cu ele.
bashtan moderatori de la acest site sunt profesori la opel

bashtan tu cand ai scos mufa aia ai scos ansamblul intreg ? Adica l ai scos de pe teava de la calorifer ? Sau ai desfacut ansamblul in doua si ai scos decat partea de pe furtun ? Am Vectra B si e nenorocire , nu am spatiu deloc , abia ajungi cu o mana , treaba e ca n am reusit sa l scot de pe furtun ca sa schimb piesa cu totul si m am chinuit sa l bag inapoi pe teava dar dupa cateva luni mi l a scuipat si am pierdut antigelul .

Merci de informatie , l am bagat fara vaselina dar dupa cateva luni mi l a scuipat iar, chiar daca ii dadusem un punct de silicon negru pe el si teava si partea proasta este ca nefiind loc , nu pot sa l scot de pe furtun ca sa pun unul nou . La vectra B motor ecotec 1,6 16v xcel e moarte de om , abia ai loc sa bagi o mana . Incerc azi sa l scot ,poate reusesc , sa vedem daca gasesc la magazin piesa .

BV19MAX - treaba e complicata , cand am pierdut prima data antigelul s a pierdut prin mijlocul piesei , de acolo am dedus ca ansamblul respectiv e ceva gen piesa de la furtunul de gradina cu clips compus din 2 bucati. Neavand loc efectiv sa desfac , i am dat de jur imprejur cu silicon negru , numai ca umbland pe acolo s a intamplat sa se slabeasca de la capatul cu caloriferul si apoi cum spui si tu nemaifiind blocata , in timp a sarit iar(imi mai sarise odata) . Azi mi am luat efectiv pielea de pe mana pana la cot si tot n am reusit nimic decat " vesnicul silicon" deci tot nimic n am facut . Ma incapatanez si l las asa daca nu curge si apoi singura solutie este intradevar sa tai mufa si cumva sa prelungesc furtunul pana la calorifer dar tare mi e frica , ca nu o sa pot sa i pun coliere pt ca nu o sa am cum sa le strang efectiv din cauza spatiului pt ca asta este problema reala , altfel din prima puneam piesa noua si la service cand ma aflam pt niste bucsi , mecanicul caruia i am aratat ce vroiam sa schimb (exact piesa de care vorbim) , s a luat cu mainile de cap spunand ca trebuie sa desfaca juma de motor ca sa ajunga acolo .

PS idiotenia cea mai mare este ca n am buson de golire la radiator , astfel incat daca vad ca exista scurgere sa pot da jos antigelul (VECTRA B 1,6 16 v xcel )

Cand o sa ai ocazia sa vezi motorul la 1,6 16v xcel sa o faci , e modelul cu evacuarea cea mai mare , cea cu serpisori . Crezi ca daca puteam sa lucrez acolo mai scriam pe aici de problemele intampinate de mine ? Schimbam piesa din start si gata . Azi dimineata i am facut proba dupa ce am lipit iar cu silicon zona si merge , pt cat timp......... Urmeaza taierea furtunui asa cum ai spus si tu si mufarea directa cu lupta atunci pt strangerea colierelor . M am gandit sa tai o surubelnita sa i sudez un prelungitor de cel putin 50 -60 cm si asa poate cu o mana tin colierul si cu cealalta reusesc sa strang surubul .

Mai sus spuneam de evacuare , gresit , era vorba de admisie . Pai frate BV19MAX acuma imi vi cu clesti din astia ? Nici nu stiam ca exista asa ceva si mi pare ciudat cum se lucreaza , asta ca nu l am in mana sa ma dumiresc . Uite ce am facut eu astazi fara clestele minune (super tare ca scula ) . Am luat un colier de plastic (soricel) si l am inchis dar lasand un cerc cu diametru cam de 4 cm , prin el am trecut un alt colier si am bagat mana pana la cot si pe nevazute am reusit sa l prind exact peste piesa de plastic care face legatura dintre furtun si teava caloriferului , apoi l am strans astfel incat celalalt colier de care spuneam ca l inchisesem de afara , sa ramana pozitionat deasura piesei . Am mai luat un colier ( soricel) si am trecut prin colierul nestrans, care acum era pozitionat deasupra piesei si pe dupa o conducta ce trecea pe deasupra piesei mele , dupa care am strans colierul de teava si apoi si pe cel care era pozitionat pe piesa . Daca si asa o sa mi mai scape de acolo , voi taia piesa si voi lega furtunul direct la teava caloriferului .

PS cat de curand imi voi achizitiona un cleste minune . Multumesc de informatie .