Cum se poate repara EGR-ul electronic ?

Salut am si eu o problema cu un egr electronic si am fost astazi la un mecani ca mi se aprinsese martorul in bord si m-ai sus de 2800 de rotatii nu urca .. in fine dupa ce am sunat la mecanic si m-am programat minune ... valva si-a revenit .. ei m-am dus la mecanic mi-a dat jpos capacul de plastic unde se afla secera care ajuta la culizare si acolo era plin de funingine .. concluzia lui ca egr e "stricat" si ca acolo teopretic nu tre sa am fum deloc ... are dreptate sau nu se pricepe? si daca da exista vreo salutie la pronlema mea ?
Multumesc

mecanicul are dreptate si trebuie sa te pregatesti de un alt EGR.
Citez dintr-un material:
” Efecte negative in urma functionarii EGR-ului:
Nu de putine ori, la curatirea galeriei de admisie a motoarelor diesel dotate cu EGR, se constata depuneri masive de funingine intarita pe peretii acesteia (in special la motoarele cu rulaj mai mare de 80000 km).
Aceasta se datoreaza in special principiului de functionare al EGR-ului care introduce practic un procent de gaze de esapament nefiltrate in galeria de admisie.
Unul din scopurile (efectele) secundare, relativ ascuns de producatori, pe langa rolul de reducere a poluarii este scaderea consumului de combustibil Insa in timp este diminuata totodata performanta motorului datorita depunerilor reziduale in galeria de admisie, mai ales la motoarele cu uzura mare a axului turbinei, care genereaza pierderi de ulei in sistemul de admisie. Acestea, datorita temperaturii relativ ridicate si in contact cu gazele de esapament se transforma intr-un strat de funingine solida care ingruneaza si altereaza admisia aerului in motor.
Recomandari:
Pentru evitarea acestor inconveniente se recomanda curatirea periodica a circuitului de admisie turbo-intercooler-EGR-colecotr admisie, prin pulverizarea de aditivi de curatire conform fisei tehnice a produsului si totodata curatirea manuala a galeriei de admisie cu solutii dedicate in acest sens.

Salutare colegi, eu am alt soi de problema egr-ul functioneaza bine ,nu sint probleme,asta din spusele mecanicului,insa secera imi iese frecvent din pistonas ,iese atit de mult ca se da peste cap si imi arunca chiar si protectia de plastic.Mentionez ca protectia din plastic are sistemul ala de prindere pe o parte rupt ,parca o clema din doua.Voi v-ati mai confruntat cu astfel de probleme? Care considerati ca este rezolvarea? Mecanicul a zis sa incerc sa pun un fel de opritor in capul secerei astfel nemaiputind sa iasa! Astept pareri! Multumesc!

Am ºi eu probleme cu supapa egr, un opel vectra c y20dth.... Am gãsit secera ruptã, mai fusese sudatã, se cunoºtea urma sudurii.... am sudat-o la loc, cum am reuºit ºi eu... degeaba... Nu se tureazã peste 2700 nici moartã!
Chestia e cã habar am avut de repoziþionare, de amãnuntele astea pe care le-am aflat acum, citind aici...
Vã rog mult, spuneþi-mi cum se poate repoziþiona cu OP-COM, sau dacã se poate repoziþiona din acea "ºaibã" din interior... fãrã a fi avut ideea de a o poza înainte...
Menþionez cã la un test cu un OP-COM fãcut asearã am observat cã era indicatã poziþia supapei la 100% indiferent de turaþie ºi indiferent dacã o miºcam cu mâna....
Dacã nu e din poziþionare... poate însemna cã partea electronicã e dusã definitiv? Nu se poate face nimic?
ªi mai am o rugãminte: care sunt pinii de alimentare? Peste tot am gãsit referiri la o supapã cu 5 pini, însã la mine sunt doar 4. Nu aº vrea sã-i ard ceva punând curent unde nu trebuie dacã aº vrea sã o verific...
Mulþumesc mult!

Super! Ai facut o treaba pe cinste! Felicitari! Acum ramane sa vedem si la partea electronica daca se poate mestesugi ceva!

salut . am montato pe masina si acum merge.
pentru a scoate rulmentul de la secera am impins stiftul elastic , dar nu de tot a iesit rulmentul , apoi rulmentul are capace metalice care sint asigurate cu inele de siguranta vezi pozele de mai sus , l-am scos numai pe o parte cu un ac foarte subtire de la un compas chinezesc , apoi lam tinut in diluant pentru al degripa , l-am uns apoi iam pus capacul si inelul de siguranta . o seara placuta

sall all am si eu o problema cu valva egr si as vrea sa o curat eu, daca poate cineva sa am ajute cu ceva poze...am un opel astra h brek an 2004 va multumesc foarte mult

cand turez masina la relanti sau in viteza se tureaza pana la 3000 ture si prinde 130 km/h, mai mult nu mai merge. am un prieten care are un glof si are aceeasi probleme. m`am documentat si am auzit ca e valva EGR. am vrut sa o cumpar da cineva a zis ca se poate "scutura".
din cate am vazut eu valva EGR are 3 suruburi imbus si nu are furtunase, doar un senzor in capul ei. nu sunt de meserie dar ma bag la orice.

Ce motorizare are masina? Ca nu prea stim ce sa-ti spunem doar daca este astra h ,,brek,,!

ok asteptam poza si vezi ca ai butonul modifica care este activ timp de 30 de minute dupa ce postezi ca sa editezi textul sa nu mai faci post dublu la un interval asa de scurt ca te cearta moderatorii site-ului...