C16SE: caseta de directie sau doar semering

de aproape un an imi curge usor uleiul din caseta de directie...pe pedala de frana. Nu foarte mult, dar suparator, cu atat mai mult ca trebuie sa imi vand masina. Ce sfaturi imi puteti da in acest sens. Sa iau o caseta second, sa caut un mecanic destept sa-mi schimbe doar garnitura? Posed un astra caravan, motor C16SE, 74 KW/150 CP, an 1993.
Scuze pentru topicul identic postat la "cumpar-vand piese"

ccostras, daca vrei sa tii cont de sfatul meu, schimba-i simeringul. E muuult mai ieftin decat o caseta veche ce poate avea un simering la fel de copt ca cel de-acum.

john_shukarul, burduful nu tine la presiune, ci are doar rol de protectie contra apei si prafului, il bandajezi degeaba. Mai bine verifica nivelul de ulei in pompa si ai grija sa nu ramana pe sec, sa nu se gripeze. Pompa e mai scumpa decat caseta (in cazul Vectra C). P.S. multumesc!

bertone, am mai auzit expresia asta, iar cei ce spun asa fac bine ca nu se baga. Nu exista caseta capsulata, toate se pot demonta si li se pot inlocui simeringurile. Un exemplu de caseta demontata, Astra G fabricatie TRW a doua generatie:




De aceea existam noi, reconditionatorii, iar o mare parte a casetelor vandute/inlocuite sunt reconditionate (nu noi, asa cum se pretinde de fapt).
Cum faci sa deosebesti o caseta reconditionata de una noua? Primul dubiu ar fi ca se cere caseta veche la schimb, altfel vei plati o cautiune. Apoi, o caseta reconditionata este intotdeauna vopsita, nu mai are culoare natur. Unele sunt negre, altele albastre, gri, argintii, etc. Sunt vopsite peste tot, inclusiv tuburi, suruburi si piulite.

O caseta noua nu costa doar 1000 lei. Cam atat costa una reconditionata fara sa dai caseta veche la schimb.
Caseta lui ccostras este din constructie destul de robusta si curge doar pe la simeringul de la axul distribuitorului, simering ce se poate inlocui din exterior, fara sa faci caseta bucati, in cel mult 10 minute (daca este demontata de pe masina). Este o solutie de moment, nu reconditionare totala, dar cu destule sanse sa mearga inca multi km.
In cazul tau, bertone, nu poate fi vorba de schimbatul unui singur simering, ci a intregului kit pentru ca a ta curge pe la cremaliera si este neaparat nevoie s-o faci bucati, asa ca in poza de mai sus. Iti dai seama ca odata demontata n-ai cum sa nu schimbi totul, iar pretul unui kit e de cca 70 euro. In plus, sunt necesare si alte operatii mecanice pentru inlaturarea defectelor care au dus la uzura simeringurilor, ca aici sigur nu poate fi vorba de imbatanirea lor naturala. Vine apoi remontajul, reglajul si proba. Toate astea nu se fac in 10 minute si nici ''pe genunchi'', fara scule sau dotare, de aici pretul respectiv. Oricum, dupa o reparatie ''ca la carte'', caseta trebuie sa iasa cel putin la fel de buna ca una noua.

Gata acu' am inteles . multumesc . Cred ca in curand o sa te apelez ca nu se mai poate

Da-mi un mail sau mp cu adresa ta, ti-l pun intr-un plic prin posta.

ok, Saginaw

am si eu probleme cucaseta de directie, ma bucur sa vad ca se poate demonta si repara (curge tot pe la axul volanului)am fost la magazin si au spus ca nu se gasesc simeringuri pentru caseta


scuze pt. off-topic : exista C16SE 74 kw-150 cp?


Ultima modificare făcută de soulfly la Sam 28 Apr, 2007 4:54 pm

Am si eu probleme cu caseta de directie la un bertone turbo, multumesc pentru sfaturi si cred ca am sa apelez la serviciile lui trami.
In alte parti am gasit o caseta de directie reconditionata pentru un bertone cu 16 milioane, la el vad ca e mult mai ieftin si pare ca stie ce face.


Ultima modificare făcută de Kelu la Lun 25 Feb, 2008 3:41 pm

am schimbat un simering deoarece scapa ulei din cutie. merita schimbat si celalalt ?