Pierdere masiva antigel z13dth

Opel Astra H, z13dth.
Astazi, dupa 2-3 ore de mers prin oras (mers normal), ajung acasa, parchez masina si peste alte 2 ore dau sa plec. ajung la masina, balta sub ea.
am observat ca e antigel (dupa textura, miros si culoare) si am observat ca a scazut nivelul din vasul de expansiune.
Din ce am cautat pe forum, am vazut diverse discutii cu acele o-ringuri dar toate erau solutii pentru niste pierderi relativ "minore".
La mine, dintr-o data a inceput sa picure sub masina. Pierde cam un litru la 2 ore.
are cineva idee ce ar putea fi? nu am gasit o rampa sa urc masina sa vad exact de unde, dar am ridicat capota si undeva in drepta, langa motor, sunt niste piese "ude", destul de jos, aproape imposibil de ajuns cu mana.
Mentionez ca nu am avut parte de niciun "eveniment" neplacut care sa fi cauzat curgerea (ciocnire sau vreo groapa masiva), si ca am un stil de a conduce relativ normal, schimb treptele undeva pe la 2700 - 3000 rpm.

am gasit. intr-adevar, un furtun spart, iese antigelul din el ca printr-un ac de seringa. este vorba despre unul din cele 2 furtune de sub filtrul de motorina, in spatele motorului, putin spre dreapta cum te uit la motor din fata. sunt 2 furtune aproape identice care intra in habitaclu. pus in prima instanta silicon peste gaura aia, am avut de facut un drum relativ lung, kind of an emergency si m-a tinut. urmeaza sa ma duc la service sa-l inlocuiesc.

cred ca omul zice de Supapa control agent frigorific, ( robinetul ala actionat vacumatic sau electric) situat pe furtunele de apa la intrarea in habitaclu.

Salut.

Am si eu aceeasi problema ca tine. Poti sa imi spui te rog cum se desface acel furtun in partea dinspre calorifer?

Multumesc

Eu l-am schimbat pe cel de tur. Pana la urma se desface destul de usor m-a lamurit si pe mine Tiaz colegul nostrul Opelist. A fost ceva mai mult de furca cu partea dinspre motor, la strangere, din cauza spatiului insuficient. Dar pana la urma am reusit cu pagube minime (un deget zdrelit). A costat 100 de lei furtunul la reprezentanta, era singurul loc unde il aveau pe stoc.

Furtunul imbatraneste si isi pierde cauciucul din proprietati. La mine, partea dispre motor, se umflase destul de mult in spatele colierului, era de asteptat a plezneasca. O sa ma pregatesc si pentru cel de retur, am vazut ca incepe sa se umfle si ala.

Apa circula prin acele furtune. Caloriferul face parte din circuitul de racire. S-ar putea sa il gasesti pe stoc doar la unele reprezentante.

eu am schimbat ambele furtune deoarece au cedat pe parcurs....le-am schimbat cu furtun simblu cu insertie pentru antigel si am luat coliere pentru prindere...de aproape 2 ani nu am probleme de genul asta.