Z16xe din 2001, eroare EGR chiar si dupa ce l-am schimbat

buna ziua
am un Vectra B 1,6 16V (motor Z16XE), din 2001. in primavara s-a aprins becul de check, motorul functionand defectuos: nu tinea relantiul, motorul avea un tremur pronuntat, iar din cand in cand in mers (chiar cu acceleratia la maxim) motorul nu mai tragea, chiar facea frana de motor! pur si simplu, avea acelasi comportament cu o franare de motor, uneori usoara, alteori destul de violenta de se scutura masina! de multe ori, se aprinde si becul ABS, dar acesta se stinge, persistand in schimb becul de check.
am dus masina la diferite service-uri, toate verificarile dadeau aceeasi eroare la EGR! daca se stergeau erorile, acestea reapareau dupa cativa km. ABS nu avea nimic.
am schimbat EGR cu unul nou (600 lei), am curata tot sistemul de recirculare a gazelor, am sters erorile si .... uimire: masina are acelasi comportament! mecanicul de la service a spus ca nu mai stie ce sa faca!
va rog frumos sa ma ajutati! nu mai stiu ce sa fac: am cheltuit deja 900 lei cu aceste incercari de reparatii, masina nu functioneaza, consumul de combustibil a crescut (inainte, mediu 6,1 , acum mediu 7 l/100 km, iar in Brasov 9,6 l/100 km).
va multumesc anticipat

Oare sa fie ecu defect ? Sau cablajul de legatura ? Sau mufele oxidate?

Daca nu ii dai de cap se poate dezactiva software egr si sa vezi daca dupa se mai reproduce

Sau ii scoti mufa de la egr si vezi daca se mai reproduc simptomele. Numai sa nu mergi prea mult cu ea asa.

AM fost ieri la service-ul unde am schimbat EGR, iar cei de acolo s-au angajat sa incerce alt EGR tot nou (fiind lucrarea in garantie). Maine ma duc sa incerc noul EGR. Sper sa imi rezolv problema. O sa ii rog sa imi verifice si bujiile + sonda Lambda!
Multumesc pt raspunsuri. Voi reveni cu noutati (sper pozitive)!

salutare

revin cu problema mea: mi-au schimbat la service din nou egr (in garantie), masina merge mai bine, dar ... checkul s-a aprins iar, si din cand imi da in nas! Oricum, masina merge mai bine ca inainte.
m-am intors la service (cand m-au vazut, s-au inegrit cei de acolo), au pus testerul, si a iesit tensiune prea mica! mi-au spus ca problema poate fi pe partea electrica (cabluri), pe care tb sa le verifice sa nu fie un scurt pe undeva.
nu mai scap de problema asta!
ma gandesc sa vb iar cu Marius din Bucuresti, care mi-a mai reparat odata ECU acum 2 ani (se arsese ceva, de intra masina in avarie, nu ma lasa sa depasesc 3000 ture/min). poate intr-adevar iar e problema de la ECU, cum a sugerat Marius T.
voi reveni cu noutati

multumesc tuturor pt mesaje

eroarea respectiva a fost diagnosticata cu laptopul (nu stiu ce program s-a folosit). becul Check este aprins tot timpul. cand il sting din laptop, apare dupa cativa km (f repede, nici nu apuc sa ma indepartez prea mult de service). voi pune din nou laptopul, cand am timp sa ma duc la mecanic din nou, sa vad exact codul de eroare.
din cand in cand imi apare si becul de ABS, dar acesta nu este permanent, doar cand si cand - mecanicul mi-a spus ca nu are legatura cu becul Check, ci doar un senzor de ABS da uneori eroare (probabil am un rulment uzat, deoarece am inteles ca senzorii ABS sunt in rulmenti).
cand am spus ca masina merge mai bine, inseamna ca acum trage, are putere, ca la inceput ... dar, cand mi-e lumea mai draga, parca se ineaca si are comportament asemanator cu frana de motor, nu mai trage deloc oricat as apasa pe acceleratie. acest simptom tine 2-3 secunde, apoi masina isi revine si trage din nou. nu se intampla f des, la un drum prin oras de 8-10 km, daca face o singura data! se ineaca si cand sunt in acceleratie, si cand este pe decelerare, deci nu are legatura cu faptul ca apas prea tare pe acceleratie si atunci se ineaca.
mai tot timpul motorul tremura, acul la turometru are o miscare scurta de oscilatie uneori (ochiometric, 100-150 ture in jos si in sus timp de cateva secunde - un minut). de multe ori, la relanti, turatia scade sub 500 si atunci masina se accelereaza pana la normal (800 ture), iar scade iar se accelereaza, de multe ori chiar se opreste la relanti.
cam acesta ar fi comportamentul.

multumesc pt interes.

revin cu codurile de eroare:
P 0105
P 1405

Le sterg, motorul scade din turatie sub 500, se tureaza (singur) iar pe la 800-900, iar scade, iar se tureaza ... face acest "dans cu nervii mei" vreo 15-20 sec, apoi se reaprinde Checkul, iar motorul se stabilizeaza ca turatie undeva pe 8-900 ture. la citire, apar aceleasi erori.

sper sa ma ajute cineva.

multumesc

@sandu1954 : dar cand o turezi in treapta in a 2 a calcand tare acceleratia si turand de la 1000 de ture la 2000 de ture, accelereaza constant SAU in trepte si dand senzatia ca vrea sa de-a in nas ? Dupa 2000 de ture, nu se mai observa ca da in nas ? Daca o turezi incet nu mai da in nas ?


EGR-ul din cunostintele mele vagi e inchis complet la relanti deci ori afecteaza pe toata perioada cat motorul sta la relanti si tremura continuu, ori doar la inceput, ori deloc. Dar mici sanse sa apara aleatoriu la relanti. In concluzie, nu sunt convis ca e egr-ul ( mai ales ca la si schimbat).


EGR-ul cel mai bine se testeaza facand debraieri de la turatie mare la relanti. Daca se opreste motorul, da, atunci poate fi egr-ul.

senzorul asta se poate masura... cauta pe forum cum
sau da-l jos si vezi sa nu fie obturat canalul; deadmisie..

revin cu cateva detalii. scuze pt inactivitate

@mihaiadrian: masina la relanti, uneori merge bine, alteori turatia este inconstanta (scade sub 500, motorul incearca sa revina, iar scade, iar revine ... uneori se si opreste singur, dar numai la relanti). imi da in nas si cand o accelerez, dar mai ales cand tin motorul sub 2000 ture. cand calc pedala de acceleratie la fund (mai ales in treaptele 2 si 3 de viteza), masina reactioneaza bine, numai uneori are tendinta de a da in nas, dar aproape insesizabil.

@dancuciureanu: multumesc pt pontul cu Cristy_Bv care poate repara ECU. eu ma gandeam sa merg in Bucuresti, unde am mai fost odata, dar asa e mult mai la indemana. probabil ca il voi contacta in curand (astept sa vad daca mihaiadrian sau un alt prieten de pe forum are o alta propunere)

le multumesc tuturor prietenilor de pe forum care au venit cu idei in incercarea de a ma ajuta cu problema mea.

@ alintalaban: probabil ca si la tine se aplica una din legile lui Murphy. mai trebuie sa schimbi tot motorul, ca sa afli ca de fapt masina nu trage pt ca i s-a schimbat coeficientul aerodinamic!
sfatul meu e sa incerci sa mergi la unul din meseriasii care repara ECU ... pt ca eu asa voi face, cand voi gasi timpul necesar. nu este un capat de tara, mai ales daca nu a iesit fum din ECU, deoarece se poate repara. eu l-am reparat o data acum 2 ani, si de atunci nu am mai avut problema repsectiva, iar cheltuiala a fost de 3,5 mil + garantie 6 luni (nervii consumati cand vedeam ca masina nu functiona corespunzator sunt nepretuiti). iar verificarea este simpla la acesti meseriasi > ori stiu simptomul si atunci este simplu, ori iti pun de la ei un ECU functional, vezi cum se comporta masina si voila! scapi de un stres: e sau nu ECU de vina! daca nu se poate repara ECU, mai exista solutia unuia second-hand, iar la dezmembrari gasesti cu nemiluita de pe masini aduse din Anglia (iar acolo Vauxhall este o marca populara).
bafta multa