Corsa C 1.3 CDTI - impins in 2 metri porneste

Salut , foarte ciudat ce spui tu .... incearca la cineva care se pricepe foarte bine la partea electronica... Este posbil ca atunci cand dai la cheie sa invarta electromotorul sa faca vre-un scurt sau intrerupere pe altundeva si nu o lasa sa porneasca. Nu am experienta dar alta explicatie nu prea imi trece prin cap

ai verificat injectoarele?

Si eu cred ca este ceva electronic,bateria sigur e buna?

Am un prieten cu o Astra F si avea aceeasi problema. S-a rezolvat la un electrician: o bujie care era in scurt si nu se incalzea la pornire.

daca ai opcom, vezi daca poti citi valoarea presiunii in rampa, atunci cand dai la cheie. Scrie aici valoarea maxima si apoi mai vedem

Am vorbit cu leopold, cel care a deschis aceasta discutie si se pare ca era de la injectoare, erau decalibrate.

In aceeasi situatie cred ca sunt si eu, initial pornea putin mai greu si cu un tremurat, dar la prima cheie. Dupa pornire masinea mergea ok.
Ultima data mergeam si pe la 3000-4000 de ture cand voiam sa schimb "m-a dat in cap" putin, dar apoi a mers ok. Am mai mers asa pana la destinatie, dar cand am vrut sa plec de acolo n-a mai pornit. Bateria era buna pentru ca invartea bine, am pus testerul. Rezultatul: la pornire desi invartea pana la turatia normala de pornire nu facea decat 4 atmosfere in loc de 25-30, dar dupa pornire (pornita trasa un metru) toti parametrii erau normali si facea presiune normala si la relanti unde turatia este mult mai mica decat la pornire.

Injectoarele dadeau pe retur in limitele normale si dupa inca cateva teste au spus ca este de la pompa de inalta presiune pe care am si trimits-o ieri la Express Diesel si astept raspuns. Dar acum citind acest topic deja inclin sa cred ca pompa e ok si injectoarele pot fi decalibrate, nu stiu ce sa zic.

Ce parere aveti?

Prima data cand am incercat s-o pornesc si nu am reusit era foarte cald si masina era incinsa de la soare, dar am incercat si a doua zi dimineata si la fel.

A venit pompa de la Express Diesel, si ca sa va faceti idee a costat 570 lei reconditionarea (schimbat garnituri, simeringuri, suruburi si proba pe banc inainte si dupa, returnat piese vechi) si mai am dat 25 lei la dus si 53 la primire taxe de transport cu Fan Curier. Cand au primit-o m-au sunat sa le spun simptomele masinii, au testat-o si au spus ca are pierderi de combustibil si ca trebuie neaparat schimbate garniturile si simeringurile, apoi o sa o testeze din nou sa-mi spuna daca mai e si altceva uzat. Intrun final m-au sunat si mi-au spus ca e ok, ca nu mai trebuie sa ii faca nimic. Cel mai mult m-a deranjat ca a durat cam mult, a ajuns de vineri la ei si abia marti au trimis-o, desi toata operatia se facea in cateva ore. Imi spuneau ca ma suna in ziua respectiva si de fiecare data reveneau cu telefon abia a 2-a zi. In rest totul a fost ok, acum stiu ca pompa e buna.

Am pus-o pe masina si aceeasi problema.. Dupa cateva teste s-a dovedit a fi de la senzorul de presiune de pe rampa care a cedat de tot. Acum trebuie sa cumpar un senzor sa vedem daca se remediaza problema.

Normal indica 4 atmosfere la automat in rampa, dar dupa inca cateva probe nu mai trecea de 0.03 si am considerat ca a crapat de tot senzorul, dar intre timp am testat cu alt senzor si se pare ca este alta problema, maine merg cu ea in alta parte sa o testez. Eu desi nu prea ma pricep banuiesc ca este de la partea electrica, de la contact sau de la calculatorul de bord. Injectoarele nici nu sunt deschise la automat pentru ca nu este presiunea suficienta, de aceea inclin sa cred ca nu este de la injectoare. In fine, o sa testam maine totul de la capat.

@geo222,ce ai mai rezolvat?mai bagat in ceata!