Dark mode
Astazi pe la pranz am pornit motorul si s-a auzit un zgomot ca de metal pe metal. Ciudat, m-am uitat pe sub masina, nu atingea bordura. Nu am dat importanta si dupa 5 minute in trafic mi s-au aprins in bord martorul de masina cu cheia si martorul de baterie. In acelasi timp temperatura motorului ajunsese pe la 85. Dupa inca 3-4 minute temperatura a crescut pe la 100 de grade. Atunci am si ajuns in parcare unde am oprit si pornit motorul. Martorii nu s-au mai aprins la pornire insa dupa 5 min pe relanti iar s-au aprins. ( temperatura a scazut sensibil in timpul in care acestia nu erau aprinsi) .
Imi poate spune cineva cauza si daca se poate si solutia ?
- steff
- OP
- 144 mesaje
- din 23 Mai 2005
- Vectra 2005 2.2DTI
- IASI
steff
- Mesaje scrise: 144
- Locatie: IASI
- Masina: Vectra 2005 2.2DTI
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Mai 2005
- Mesaj Privat
- gabonne
- ****
- 1,293 mesaje
- din 11 Sep 2006
- Vectra 1993 1.7TD
- braila
gabonne
- Mesaje scrise: 1,293
- Locatie: braila
- Masina: Vectra 1993 1.7TD
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Sep 2006
- Mesaj Privat
- steff
- OP
- 144 mesaje
- din 23 Mai 2005
- Vectra 2005 2.2DTI
- IASI
steff
- Mesaje scrise: 144
- Locatie: IASI
- Masina: Vectra 2005 2.2DTI
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Mai 2005
- Mesaj Privat
Sam 14 Apr, 2007 10:16 am
am dus masina dimineata la service. este cazuta ( efectiv) fulia care angreneaza alternatorul si pompa de apa. mi s-a spus ca asa ceva nu poate fi reparat si trebuie cumparata una noua . am aflat si preturile : 890 lei piesa + 80 lei manopera. sper ca luni la pranz sa fie gata.
ciudat totusi cum asa o piesa poate sa cada de parca era prinsa cu o agrafa acolo. nu mi-am imaginat ca la un opel se poate intampla asa ceva. bine nu e audi, dar nici dacie nu e
ciudat totusi cum asa o piesa poate sa cada de parca era prinsa cu o agrafa acolo. nu mi-am imaginat ca la un opel se poate intampla asa ceva. bine nu e audi, dar nici dacie nu e
- deleted-5277
- **
- 440 mesaje
- din 18 Mar 2007
deleted-5277
- Mesaje scrise: 440
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Mar 2007
- Mesaj Privat
Mar 05 Jun, 2007 1:31 pm
La fulia respectiva se umbla cand se schimba simeringul distributie, de obicei pe acolo ajunge ulei sub masina cand se uzeaza, eu cand l-am schimbat pentru a desface fulia respectiva prinsa cu surub serios am urcat 2 insi pe ranga si al 3-lea cu piciorul pe frana cuplata in treapta 1. Tot cam asa am si strans-o, probabil nu de fraieri au bagat atata tensiune acolo. Roaga-te sa nu ai probleme la ax.
- dany_ionutz
- **
- 458 mesaje
- din 22 Oct 2008
- Vectra 2003 2.2 dti 125cp
- Suceava
dany_ionutz
- Mesaje scrise: 458
- Locatie: Suceava
- Masina: Vectra 2003 2.2 dti 125cp
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Oct 2008
- Mesaj Privat
Lun 05 Sep, 2011 6:51 pm
si la mine se apride dupa aproximativ 5 min masinuta cu cheita si martorul de la baterie,dupa care masinuta cu cheita se stinge dar cel cu bateria nu,doar dupa ce opresc motorul.Asta se intapla doar dimineata la prima pornire,pe parcursul zilei nu mai face.Ce poate fi?Pe tester nu da nici o eroare.
- deleted-5277
- **
- 440 mesaje
- din 18 Mar 2007
deleted-5277
- Mesaje scrise: 440
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Mar 2007
- Mesaj Privat
Lun 05 Sep, 2011 7:09 pm
pfiuuu, au trecut deja 4 ani de la postul meu.. multe s-au intamplat... la urmatorul o sa fiu sub pamant:)).. acum prefer o honda pe 2 roti sau macar un kawasaki ninja.
de obicei cand senzorii nu spun nimic e o problema mecanica, e o aberatie sa spui ca ai (avut) cheia de service aprinsa si ca nu e eroare pe tester, cel mult este una dar "not present" singura problema de genul asta la mine a fost cand fulia de la alternator s-a dus naiba (la 2.2 e o bataie de joc, subtire in carne si mica in diametru) si tot ce era pe cureaua de accesorii a picat, dar nu avea ce sa pice decat alternatoru evident apoi pompa de apa care probabil din cauza temperaturii aprindea si cheita la motor, pe acea curea mai este si clima, o posibila teorie ar fi ca ai bateria prea buna si face fata la cureaua rupta, sau poate ti-a picat puntea redresoare la alternator.
de obicei cand senzorii nu spun nimic e o problema mecanica, e o aberatie sa spui ca ai (avut) cheia de service aprinsa si ca nu e eroare pe tester, cel mult este una dar "not present" singura problema de genul asta la mine a fost cand fulia de la alternator s-a dus naiba (la 2.2 e o bataie de joc, subtire in carne si mica in diametru) si tot ce era pe cureaua de accesorii a picat, dar nu avea ce sa pice decat alternatoru evident apoi pompa de apa care probabil din cauza temperaturii aprindea si cheita la motor, pe acea curea mai este si clima, o posibila teorie ar fi ca ai bateria prea buna si face fata la cureaua rupta, sau poate ti-a picat puntea redresoare la alternator.
Intră în ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Întâlniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viață