Problema memorare setari MP3 Player

suruburi nu va trebuie,si nici sarma.doar niste banda izolanta.la dvs sunt inversate firele de memory cu cel de alimentare.cu o lampa de control determinati pe ce fir aveti plus permanent si-l legati la firul rosu de la cas,iar cel pe care apare plus la punerea contactului,il veti lega la firul galben.enjoy!

Multumesc de indrumari. Am fost astazi cu masina la un electrician auto, ca sa pun sfaturile in practica. Problema e un pic diferita "pe teren":
1) e vorba de doua fire, intr-adevar, insa este unul rosu gros (12v permanent) si altul rosu subtire, legat de contact;
2) s-a utilizat mufa originala, Opel, de la casetofonul original al masinii, insa cablajul Opel are cele doua fire de mai sus inversate. Playeryul actual are o mufa identica, dar cablata invers in ceea ce priveste acei doi pini.

Am incercat, prin urmare, extragerea firelor, cu tot cu conectori, din mufa, si inversarea lor. Aici apare problema. Mufa are o "siguranta" galbena, din plastic, care se poate scoate cu un ac/surubelnita, si care are scopul de a bloca firele cu conectorii atasati pe ele ("papucii") si de a preveni iesirea lor accidentala. Am scos cu usurinta siguranta galbena, asteptandu-ne (si eu si electricianul) sa putem extrage rapid firele cu conectori din lacasurile mufei. S-a dovedit imposibil. Se pare ca acei conectori mai au un sistem suplimentar de blocare in interior, pe care nu am reusit sa il dibuim (spatiu ingust, lumina putina etc.).

Intrebarea: care e procedura de a elibera respectivii conectori din lacasurile mufei ? Care e sistemul de prindere, mai exact ? Sigur trebuie sa existe o metoda, de vreme ce au intrat, la fabricatie, cumva trebuie sa si iasa.

Multumesc anticipat !

P.S.: daca este nevoie, pot posta si poze cu mufele si aspectul lor.

Lovrin, multzam de sugestie, asta incerca sa ma convinga si electronistul sa facem, insa dezavantajul este ca playerul ar merge, in cazul asta, chiar si cu contactul scos, existand riscul de a il uita pornit. Bine, riscul asta e minim, pentru ca de fiecare data cand ies din masina dau jos masca de la player, dar mi se pare o improvizatie de tip "carpeala", gen "merge si asa". Avand in vedere ca, daca as schimba cele doua fire rosii pomenite mai sus, playerul ar functiona ca la carte, vreau sa incerc sa il rezolv ca la carte.

Deci: stie cineva cum se extrag firele cu tot cu conectori din "scheletul" mufei ? care e secretul sistemului de prindere ?

@electronistul21: Este exact ce mi-as dori ! Contactul scos sa opreasca si playerul, dar sa isi mentina memoria. Pentru mine ar fi situatia ideala.

Intrebarea ramane: cum sa fac si ce scule imi trebuie sa eliberez firele din mufa, ca sa le pot inversa ? Singura indrumare, cat de cat, am gasit-o aici: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?p=121530
Mai exact in postul lui radian, si anume:



Ce e neclar, si unde as avea nevoie de lamuriri cu adevarat, e partea cu "se impinge pe linga papucul din mufa, pt a elibera papucul". Poate cineva sa detalieze, mai exact, prin ce parte (dreapta, stanga, sus, jos) si cam care e directia si miscarea care ar trebui sa elibereze respectivul papuc ?

P.S.: nu radeti de mine, am petrecut ieri vreo 2 ore incercand, deci am incercat cam toate variantele. Ma pregatesc sa cobor in parcare sa mai petrec inca pe atat, nu ma las, dar n-as vrea, totusi, sa distrug firele de la prea multe solicitari.

@electronistul21: Ideea cu taiatul si inversatul firelor mi-a venit si mie inca de ieri, de cand am vazut ca nu merg scoase din mufa, insa electricianul la care am fost cu masina mi-a zis ca asta in nici un caz nu e recomandabil, unul din fire (cel gros, de plus permanent) e gandit sa transporte un curent mai mare, fatza de celalalt (mai subtire, de contact), ca urmare, daca le taiem si le inversam, firul mai subtire va trebui sa transporte un curent mare, intre taietura si mufa. Asta ar putea duce in cel mai bun caz in erori prin componentele masinii (martori aprinsi pe bord etc.), sau in cel mai rau caz la prajeli de mufe, contacte, arsuri frecvente de sigurante etc.

Voi ce ziceti ? Sunteti de acord cu afirmatia ? Sa tai firele si sa le relipesc inversate, sau nu ?

frate,schimba electricianul!are idee el despre erori de nu se mai poate.in orice caz este de admirat puterea lui de convingere.in loc sa-ti rezolve treaba sa-ti ia 10lei,te-a convins ca trebuie sa demontezi juma de masina.nici nu vreau sa ma gandesc ce va fi cand vei avea o eroare la airbag sau la abs.sunt banii tai,problema ta.doamne ce-mi doresc sa am clienti ca tine!

Je ti-a zis sa dai consola nu bordul jos, dureaza 10 min incarcat treaba asta ca sa ai mai mult acces la mufa masinii pentru ca din cate stiu e destul de scurta! Si zici tu ca iesi mai bine daca mai pui inca 2 mufe decat sa tai un fir si sa il izolezi inapoi? Nu circula 220 de V prin firul ala si doar 12-14 v, deci manevra zic eu e destul de sigura! Stima si sper sa reusesti sa faci ce iti propui!

pune ceva poze cum ai facut acceasi problema o am si eu cand inchid se duc toate setarile bass si taote alea

le lipesc pe cele doua rosii si in ce mufa le pun inapoi?

Pai nu le scoti efectiv din mufa, deci nu trebuie sa le bagi inapoi Doar le sectionezi pe fiecare si le lipesti incrucisat. Practic, tai si firul gros, si cel subtire, apoi lipesti firul gros care vine din "adancurile bordului" pe firul subtire care se duce in mufa si, viceversa, firul subtire din adancuri, pe firul gros din mufa. Izolezi, si gata.

@Lovrin: E sensibil mai dificil de facut ce zici tu. mufa iso care iese din player (mufa iso tata), corespunde, in interiorul playerului, in niste picioruse lipite direct pe placa de baza. Sunt mici, fragile si deloc maleabile. in nici un caz nu pot fi taiate si lipite incrucisat cu aceeasi usurinta, acolo chiar iti trebuie un specialist, cu experienta in lipituri migaloase, plus scule adecvate.

Oricum, daca doresti, vreodata, sa montezi player original (ceea ce n-as prea crede), e simplu, dezizolezi lipitura, o sectionezi, relipesti firele in felul in care erau initial (subtire la subtire si gros la gros), reizolezi si aia e.

P.S.: toata lumea zice aici de firul galben si firul rosu. Subliniez: in cazul meu a fost vorba de doua fire rosii, de grosimi diferite (cum puteti vedea in poza). Nu vreau sa contrazic pe nimeni, probabil sunt diverse scheme, in functie de modelul exact, an de fabricatie etc, dar dau totusi un sfat: nu taiati firele pe baza de zvonuri ! folositi un multimetru si masurati tensiunile inainte cu manutzele voastre, cu contactul si fara contact, apoi mai masurati o data ca sa fiti siguri, apoi fumati o tigara, daca sunteti fumatori, sau beti un suc, daca nu, apoi mai masurati o data, ca sa fiti 100% siguri si abia apoi treceti la taiat fire !

P.P.S.: la etapa de masurat fire, inarmati-va cu o siguranta de 20A de rezerva, sunt destul de multe sanse ca o veti arde pe cea deja instalata pe masina Iar daca nu o ardeti, oricum e bine sa aveti o siguranta de rezerva in torpedou.