Zafira Z19DT - an 2008

Buna ziua !
Intru in al 11-lea an de Zafira . Pe aceasta am luat-o in 2008 la zero km . Sunt extrem de multumit . Acum am o problema pe care am remarcato si anul trecut si numai cand este foarte cald afara +32 ...+ 33 grade .
Folosesc climatizarea pe automat tot timpul vara-iarna . In momentul cand afara sunt + 32 grade si in interior setez la 20-21 A.C. in anumite momente cand am viteza si trebuie sa franez mai bursc la stop sau sa ofer prioritate unui pieton , turometrul scade putin sub 800 , balbaie o fractiune de secunda si se opreste motorul si asta nu totdeauna .
Cu A.C. oprit merge superb si nu se opreste . Atentie , face asa numai cand afara este foarte cald . Daca setez tempratura interiora la 24-25 si afara sunt 32-33 ...iar nu mai face .
Am cutie automata si manuala secvential .
1. Unii spun ca ar fi de vina EGR-ul si trebuie curatat sau schimbat ( autocuratarea filtrului de particule merge ceas cu toata ca se face automat cam la 2 plinuri )
2. Unii spun ca am in plus circa 100 grame de freon in instalatia de AC si asta ar genera o suprapresiune !?
3. Unii spun ca ar fi cutia de viteze ( merge brici )
4. Unii spun ca ar fi din softul masinii ( pe la 30.000 km m-au chemat la Opel Service sa introduca un alt soft ) si ca trebuie resoftata

Voi ce spuneti ?
Multumesc

Buna ziua prieteni !

Revin cu problema mea . A venit caldura - a revenit si problema .
O sa incerc sa fiu ca t mai coerent :
1. In momentul cand prind viteza si o scot din drive pe neutral si pun frana - nu se mai opreste ;
2. La relanti in neutral , in anumite momente de timp aleatorii face o fractiune de secunda o balbaire care se aude si se si vede la nivel de miscare a acului de la turometru cu 1 mm in jos sau in sus ;
3. Pa parking face la fel ca pe neutral ;
4. Toate acestea se intampla numai cand afara sunt peste 27-28 de grade si aerul il tin permanent pe automat;
5. Am cu ea 149.000 reali ( o am de noua) si abia acum cei de la Opel DiBas la insistenta mea mi-au schimbat uleiul din cutie;
6. La o masurare a curentului de incarcare aveam 12,5 si mi-au dat jos nu stiu de cabluri , le-au sunat , le-au zapacit ....le-au remonatat si acum incarca 13,6 - 13,8 ;
7. Mi-au resoftat la zi motorul ......cutia nu a vrut !
8. Uneori masina imi arata ca temperatura de la cooling este pana la 108-109 ;
9. Un amic mecanic , cu un aparat ca un pistol , mi-a masurat temperatura la vasul de expansiune , la ceva furtune , la chiuloasa si la tot ceea ce inseamna piese prin fata la motor si mi-a spus ca-i arata o temperatura foarte mare 136 -148 ....nu mai retin exact ;
10 . Sunt nervos si mi-am pierdut orice speranta . Nimeni nu stie nimic .
11. Acum vor sa spele bine toate cele 3 radiaotoare , sa curete EGR-ul si sa controleze injectoarele ;

Va rog sa ma indrumati catre cineva foarte competent
Va multumesc anticipat

Salut.
Electroventilatoarele au fost verificate ? Functioneaza pe cele 3 trepte de viteza fiecare ?
Alternatorul trebuie sa scoata 14,1-14,3 V cu motorul pornit. Daca nu incarca bine, orice consumator poate influenta mersul motorului.

Daca electroventilatoarele nu functioneaza corect temperatura ridicata poate sa arda garniturile de la motor, in special cea de chiulasa.
In alta ordine de idei, atunci cand motorul este incins ECU reduce debitul de carburant pt. a micsora turatia motorului si a-l raci.
Un alt motiv pt. oprirea motorului "la cald" ar putea fi functionarea defectuoasa a senzorului de volanta (crankshaft), insa de regula da eroare P0335.
Verifica daca ventilatoarele functioneaza pe cele 3 trepte si daca alternatorul incarca corect (peste 14 V). Asta ar fi trebuit sa faca mecanicii care s-au uitat la masina. Parerea mea.
Bafta.

Problema rezolvata ....in sfarsit !

1 . Alternatorul nu incarca niciodata mai mult de 13.4 si avea sincope ...cand incarca -cand nu .....schimbat cu alternator nou 14,4 constant !
2. Schimabat termostatul si curatat radiatoarele ;
3. Curatat EGR-ul ;
4. Schmbat uleiul la cutie ;