Opel Vectra C - Probleme Evacuare

Salut. Este primul meu mesaj si sper sa nu deranjez pe nimeni. Am incercat sa respect regulile acestui forum.

Sunt proprietarul unui Opel Vectra C - motor diesel 1,9 CTDI. De cateva zile, masina prezinta urmatoarele simptome: cand pun contactul, astept o vreme sa se stinga toate becurile din bord insa becul cu "cheita pe masina" nu se stinge (desi ar fi trebuit sa se stinga - in mod normal se sting toate). Arata ca in imaginea urmatoare:
Contact pus
Apoi pornesc motorul, "cheita pe masina" se stinge, insa ramane aprins becul care arata probleme la evacuare, ca in imaginea urmatoare:
Motor Pornit
Citind manualul am aflat ca acel martor este pentru "Exhaust Emissions".

De mentionat ca, la rece, masina porneste putin ciudat, in sensul ca smucitura de imediat de dupa contact, este observabila. Porneste la prima cheie fara exceptie, insa mai multa lume mi-a spus ca acea "tusitura" nu este normala. Asta iarna, fiind blocat doua zile pe trotuar, am ales ca intr-o noapte sa cobor masina cu partea din fata jos de pe bordura (pentru a nu mai putea fi blocat de cei care parcau in fata iesirii mele din parcare). Am lasat deci masina usor inclinata inspre fata (rotile din fata pe carosabil, rotile din spate pe trotuar). In dimineata urmatoare nu m-a mai blocat nimeni, insa masina a refuzat sa mai porneasca. A fost prima oara in 4 ani cand a facut asa. Baterie avea fiindca mergeau toate la ea (lumini, claxon, muzica, etc.). Automatul mergea in continuu, dar motorul nu pornea. Cineva m-a sfatuit sa ridic masina inapoi sa o las asa peste noapte si sa o pornesc din nou a doua zi. Am facut asta, si a doua zi a pornit, insa dupa cca 3-4 minute adunate de dat la automat, fara ca motorul sa porneasca. Am povestit aspectul asta fiindca am inteles ca uneori, genul asta de activitate poate face ca o cantitate de combustibil nears sa ajunga in filtru. Mentionez ca niciodata nu am observat vreo scadere in puterea masinii sau vreun consum excesiv.

Pe la majoritatea service-urilor autorizate o diagnoza electronica este cca 100 de lei. Ma gandeam ca poate ma ajuta cineva si ma sfatuieste in legatura cu aceasta problema. Am inteles, de exemplu ca unele filtre (regenerabile) se curata la drumuri intinse. Altii am inteles ca si le scot din masini si le spala pur si simplu.

Ce sa fac?
Multumesc.

Martorul ala nu este numai pentru exaust emisions. Pune-o pe tester si vezi ce iese. Poti incerca pana una alta sa bagi o motorina mai buna evo de exemplu de la mol.... se mai aprinde si cand e calitatea combustibilului destul de proasta....

Multumesc.Pana ajung la service o sa incerc cu motorina.Partea proasta e ca aici in provincie (Cernavoda) nu prea gasesti service-uri la tot pasul.Toti sunt niste amatori si isi dau cu parerea fara nici o certitudine.Multumesc si mai astept pareri.

Cand filtrul de particule se regenereaza iese foarte mult fum alb si in bord clipeste martorul de bord care indica bujiile.In acelasi timp creste foarte mult si consumul.Indicat este sa iesi din oras si s-o tii timp de 15/ 20 min, la 3000 de ture.Toti care m-au indrumat si pe mine mi-au spus ca nu e bine s-o opresti cand incepe regenerarea.Dar asta nu are nici o treaba cu pornirea greoaie.
Se poate ca in Bucuresti cei de la Opel sa fie mai seriosi, dar la Constanta sunt niste amatori.Nici eu nu stiu unde sa gasesc un sevice serios.S-ar putea ca baiatul de cartier sa fie mai OK decat cei de la Opel.

Salut.Am fost la tester si mi-a dat senzorul de presiune diferentiala la filtrul de particule nu ar mai da rezultate corecte.Asta ar fi explicatia pentru aprinderea martorului de ceck engine.Am mai aflat ca electromotorul este cam obosit si ar trebui sa-i fac o reparatie (musai inainte de a intra in iarna), de aici si pornirea putin mai greoaie (trei, patru rotiri).Are cineva idee cam cat ar costa un senzor?

Am Z19DT. Sa aibe tipul asta de motor o hiba la pornire?

Nu,pur si simplu motorul cu pompa de inalta presiune asa porneste ,vezi sa nu cumva acel cineva care vrea sa curete el electromotorul ca asa i se pare lui sa nu incerce sa te prosteasca,asta e pornirea CDTI nu te sperai nu cred ca are ceva masina ta cum nici a mea nu are.Cit despre acel senzor chiar nu stui ca eu nu am filtru de particule,cineva care stie despre ce e vorba te poate lamuri

Dupa atata timp, problema mea inca persista.
O sa merg maine sa incerc sa ii sterg eroarea din bord.
Revin luni sa va zic daca s-a sters definitiv sau daca a reaparut.

Pana la urma n-am mai fost nici la opel, unde ma costa diagnoza 80 - 120 de lei si nici la baiatul de carteeer unde ma costa 50 de lei. M-am dus la un magazin online si mi-am luat kit-ul de diagnoza Op-Com cu 100 de lei si a fost senzatie. Mi l-am instalat imediat pe laptop, mi-am facut update la drivere si la firmware, dupa care mi-am rulat diagnoza, mi-am sters codurile de eroare si apoi martorii s-au sters. I-am curatat apoi erorile si prietenei mele care are opel astra si unui prieten din bloc care are tot vectra dar pe benzina. Lui de exemplu i-am resetat si intervalul de inspectie in service ca il enerva cheita din bord.

Daca exista oameni in bucuresti care au nevoie de ajutor, sa-mi scrie. Ii ajut gratis. Fiindca stiu cat de enervant este sa ai un martor care nu se mai stinge in bord, mai ales cand eroarea nu mai este actuala...

Aia a fost. O sa va tin la curent daca imi mai apar erori. Multumesc celor care mi-au raspuns si care au incercat sa ma ajute.

@CatalinZafira... am incercat metoda cu codurile de eroare cu frana si acceleratia mai demult. Nu merge la modelul meu. Dar acum am programul asta complet de diagnoza si daca imi mai apare un cod de eroare, stiu ce sa-i fac.

Toate cele bune.

salut.ai probleme cu valva egr.da jos valva si curato.daca tot umbli acolo da jos si clapeta de acceleratie.