Tutorial verificare suruburi culbutori si lant distributie

In tutorialul prezent va arat cum se poate schimba garnitura de la capacul axelor cu came,cum putem verifica strangerea suruburilor culbutorilor axelor cu came.Trebuie de mentionat ca strangerea se face la asa zisa 'la mana',in mod normal se face cu o cheie dinamometrica,cine nu are simtul practic recomand folosirea cheii,iar valorile le aveti expuse mai jos pentru motorul Z14XE sau motoare inrudite cu el:

---

Continui in urmatorul material, sa arat cum se poate verifica lantul distributiei,se cunoaste ca pe forum, mereu se spune de acest lucru, dar niciodata nu a fost prezentat pe viu,acuma aveti posibilitatea sa vedeti acest aspect,mai jos aveti si un material despre distributia de la motorul Z14XE:

---

In speranta ca acest tutorial va fi de folos,va doresc toate cele bune.

Multumiri lui StefanTolos.

Si eu multumesc mult pentru ajutor. Nu m-am asteptat sa gasesc vreun surub slabit de acea nu am avut alte suruburi, dar cu urmatoare ocazie o sa le schimb.

Face parte si a mea face parte ,toate fac parte.

nyky85 daca vrei sa trimiti aceasta solicitare,eu iti recomand sa o faci catre reprezentanta din Oradea ,sunt mult mai prompti si mai aproape de oameni,eu nu-ti impun sa postezi raspunsul aici ,ramane la latitudinea ta acest aspect.

Cand vei dispus sa schimbi acele suruburi o vom face impreuna,cu tot tacamul evident.

Din materialul prezentat care suruburi trebuiesc schimbate,toate, s-au cele care au fost mai slabite.
Este bine ca,a mai strans foarte putin toate suruburile,acestea nu risca sa se slabeasca daca nu mai fac priza la pasta autoblocanta.
Acest tutorial poate fi valabil si pentru motorul meu Z12XE din 2001,acesta intra in categoria motoarelor cu probleme?

A mea din 2006 nu a fost rechemata,cam slabe sanse sa fie a ta rechemata.Treaba este ca este defect de fabricatie(suruburile nu au fost stranse cum trebuie),totusi poti trimite mail la absolut orice reprezentanta Opel din tara asta sa-i intrebi daca masina ta face parte din campanie

Detin o Corsa D 1.2 Z12XEP din 2008 cu 90.000 km
Am verificat si eu suruburile de la culbutori, desi nu pareau slabite, cand am inceput sa strang nu au pocnit deloc. Am scos unul afara si am constatat ca filetul era perfect curat. Nu trebuia sa prezinte ceva urme de pasta de blocare? Parerea mea e ca nu au avut deloc din fabrica.
Le-am strans la cuplu de 8Nm, plus inca o verificare la 8.1 Nm ca sa fiu sigur.
E problema mare daca nu le-am pus pasta de blocare? Credeti ca e bine sa revin si sa le pun?
O sa mai arunc un ochi la ele dupa 50 000 km, sper pana atunci sa fie ok.
Am schimbat si garnitura de la capac cu una Victor Reinz.
Ar trebui sa simt ceva in functionarea motorului dupa aceasta operatiune?
Lantul trag de el destul de greu, si la eliberare revine repede pe patina, nu ramane loc intre.

Nu am mai fost nevoie sa desfac si furtunul din stanga, acela cu antigel, am inlaturat cu grija suportul de cabluri pe sub el (cea mai "dificila" parte mi s-a parut cea cu scoaterea furtunelor).

Multumesc pentru tutorialele facute, sunt de mare folos.