Chiptuning si totul despre el

chiptuning faci cam 100cp
sau vinzi si iei o benzinara

voi v-ati pus power box? sau ati mai umblat la motor?

PS. oricum, vroiam o diesel ... ma impac mult mai bine cu consumul ...

La noi costa usor mai mult dar primesti si mai multa putere.
Cumperi un 16v cu 400 euro si ai scapat de grija.
Eu nu gasesc c18nz un motor sportiv, deci de ce sa-i faci "tuning"?

chiar nu a modificat nimeni un c18nz??? ceva despre un chip tuning m-ar fi interesat si pe mine, dar deja incepe sa-mi para rau ca am motor de 1.8 (urmaresc de mult asa ceva)...

BeWaRe suntem interesati,asteptam si poze si rezultate bune multa bafta!

abia astept...

Salutare,
Chiar daca am putine postari pe forum, is destul de vechi pe aici si ma lupt de vreo 2 ani cu motorul asta.
Motivele pentru care am decis sa deschid topicul asta sunt destule: suntem foarte multi posesori de acest tip de motor, multi au deschis topicuri pe forum pentru sfaturi de crestere a puterii, multi cu motoare mai slabe doresc sa le schimbe si chiar ajung sa le schimbe cu xel-ul (nu-i neaparat ce as recomanda , da ata-i realitatea).
Deci, aici, daca va supravietui topicul, as vrea sa discutam strict despre MODIFICARI ale acestui motor, pentru cresterea performantelor, si nu direct despre probleme gen consum de ulei, senzori, coduri de eroare si altele, pentru acestea sunt o gramada de topicuri separate.

Si ca sa nu mai lungim vorba prea mult, voi da eu tonul:

Una din modicarile care le-am facut eu, si la care am simtit o diferenta relativ mare, a fost scoaterea catalizatorului si a tobei intermediare, concomitent cu o toba sport. Dupa modificarea asta motorul urca mult mai repede in ture, are cuplu mult mai bun la turatii mai mici.
Alta chestie facuta a fost alezarea chiulasei, din care am luat 1,ceva mm. Din nou o imbunatatire la urcatul in ture.
Si o modificare strict pentru urcatul in ture este usuratul volantei, eu din a mea am luat undeva la 1,8 kg. Se simte bine diferenta.

Mai am filtru sport K&N, si cam atat.

Dupa toate astea am fost cu masina pe dyno, si a scos undeva pe la 108 si ceva de cai, tinand cont ca motorul asta nou are puterea declarata de 100.

Mai am in plan, impreuna cu electronistul, modificarea traseului de admisie, operatiune care ar trebui sa ne mai aduca un spor de vreo 8 cai. Si toate astea fara modificari de soft (inca).

Pentru admisie il las pe electronistul sa posteze, ca are acces mai facil si la ceva poze.

Numa bine

330 Euro pt. "teoretic"7 cai?Mi se pare cam prea multi bani!

Pana la urma a reusit cineva sa faca tuning la X16XEL? Am mers cu un Vauxhall care avea un chip de 122 de CP(sau cel putin asa zicea proprietarul). Mi se par cifrele cam optimiste dar oricum se misca frumos masina. Presupun ca era vorba de acelasi chip pe care il avea colegul Electronistul.
Saptamana viitoare o sa iau legatura cu o firma din Craiova care promite 114 CP si 171 NM. Merita si marea iubire un suflu nou.

Il stiu
pentru c20ne am reusit sa facem noi modificarea, dar la xel nu merge decat cumparat, costa ambele undeva la 170 de euro.
La ne se simtea exrem de tare diferenta, se putea regla sa consume mai putin, sa traga mai repede (din ture mai mici) etc.
II o piesa folosita da majoritatea tunerilor de motoare.
La mine urmeaza dupa ce reusesc sa fac power-box-ul (care vine in minim 2 exemplare - unul pentru electronistul).
Partea cea mai nasoala ii ca toate astea costa destul de mult, pentru ca nu merita sa le faci fara sa pui si un unichip si sa setezi tot ansamblul pe dyno...
da incet incet