Z14XE - trepideaza motorul cand accelerez

De ceva timp ma framanta o problema aparuta la masina si, pana ajung la service, sper sa ma puteti ajuta cu niste sfaturi.
Masina in cauza: Opel Astra G, 2002, motor Z14XE, 108.000 km la bord.
Preambul: Mi-am schimbat de curand avisajul LCD de la kilometraj si la scurt timp dupa montarea ceasurilor mi s-a aprins martorul in forma de conducta (probleme la evacuare), iar la testul pseudo-agrafa am 2 erori: 1. P0460 - Fuel Level Sensor Circuit Malfunction The PCM monitors the fuel level input (FLI) circuit for electrical failure. The test fails when the signal moves outside the minimum or maximum allowable calibrated parameters for a specified fuel fill percentage in the fuel tank; 2. P0650 - Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction - adica nu se mai aprinde CheckEngine din bord.
Mentionez ca toate indicatoarele imi functioneaza (zic eu) corect: nivelul la benzina creste/scade corespunzator cu alimentarea/consumul, check engine-ul mi se aprinde cand pun contactul, mi s-a aprins intermitent la pseudo-agrafa...deci cred ca merge.
Manifestarea problemei: Martorul in forma de conducta (nu stiu cum sa-i zic altfel) mi s-a aprins dupa vreo 2 nopti de -25 grade C iar problema se manifesta astfel:
- motorul porneste la prima cheie (n-am avut niciodata probleme cu pornirea)
- se aprinde martorul "conducta" (uneori se aprinde mai tarziu)
- dupa ce merg o oarecare perioada de timp (2-5 minute, nu e intotdeauna la fel) imi da un "sut" si incepe sa se auda un zgomot de la motor ca un huruit, de parca ar merge in 3 pistoane (pare ca pierde si din putere); niciodata n-am sesizat sa imi faca probleme cu motorul rece iar trepidarea se simte si in schimbatorul de viteze, dar doar cand accelerez; la ralanti pare ca merge ok
- in ultimul timp am observat ca dupa ce depasesc 55 km/h, in treapta a 3-a sau a 4-a, martorul incepe sa lumineze intermitent; nu are legatura cu turatia masinii, deoarece, de exemplu, in treapta a 2-a depasesc nivelul turatiei din treapta a 3-a la 55 km/h si nu lumineaza intermitent
- in rest masina se tureaza normal, am mers si mai tare cu ea, iar uneori nu trepideaza deloc si merge perfect normal (chiar daca martorul ramane aprins)
Concluzia: (in cazul in care cineva are rabdare sa parcurga topicul) sper sa o tragem impreuna

cred ca s-a gresit cu ceva cand s-a montat afisajul ala LCD..
se poate sa fi sonda lambda.. nu apare acel uruit cand motorul este subturat si vrei sa accelerezi?

comportamentul asta il am si eu la acelasi tip de motor.... se pare ca la motparele astea le place sa fi mai turate.. abia peste 3000 prind adevarat viata..

La pseudo-agrafa imi da doar acele doua erori: P0460 si P0650.
Mai nou la ralanti imi oscileaza permanent turometrul intre 550 si 650 rpm si tremura ceva mai tare ca pana acum, cand la ralanti imi lucra normal (750 rpm). Astazi mi s-a aprins pt o fractiune de secunda si martorul de la baterie...
Programarea la service o am abia miercurea viitoare....

Posibil ECU dar pana la el as pune o bobina inductie de proba.

salut am si eu un opel corsa b 1994 si am si eu o problema ,ami porneste foarte greu,ai dau la automat circa un minut si mise aprind matrori an bord si dupa acea porneste,an rest ia merge bine dar nu anteleg dece porneste foarte greu

alex are dreptate.. foloseste functia "cauta".. sunt o gramada de topicuri cu pornirea grea

pana una alta verifica temeinic EGR-ul .. mai cunosc cazuri de multiple missfire din cauza EGR-ului

Va salut!

Recent (de 1-2 luni), am inceput sa am probleme cu Corsarul meu de 1.4i, mai exact cand motorul atinge 70-80 grade incep problemele.

Indiferent de treapta, cand o apas (fie usor, fie brusc), se scutura, se smuceste, se balbaie, spuneti cum vreti voi... deosebit de tare, intre 1800-2300 RPM (1500-2800 mai bine zis). Masina s-a comportat exemplar pana acum, avand putere indiferent de turatia de la care o accelerai.

Luni ma duc cu ea la tester, insa pana acum am schimbat filtrul de benzina (avea 10k km oricum...) Nu are niciun martor aprins in bord si nu se manifesta deloc problema asta cat e rece (de la 70 grade incepe sa faca urat).

Astept niste raspunsuri de la cei care s-au mai lovit de asa ceva.
Multumesc!

Merci frumos de raspuns, insa intreb si eu... Daca era sarita o mufa de la injector, nu facea asa urat si la rece, si mai mult nu se aprindea "check engine" in bord?