Pompa injectie Y20DTH/Y22DTH

Mai multe informatii, te rog. Cum ai dedus ca e senzorul .... care o fi acel senzor?!?

E singurul service la care ai dus-o? Ce tip de tester a pus pe ea si ce erori le-au aparut de au ajuns la concluzia asta? Trebuie sa fii sigur ca e senzorul respectiv asa cum spun ei. Poti da mai multe detalii, cat mai multe, despre cod motor, anul masinii, sau direct cod pompa de injectie, sunt de mai multe tipuri. Cum se manifesta defectul? etc., etc. Iti las si un mesaj privat.

Revin cu noutati in cazul meu. Dupa ce pompa mea a zacut 3 saptamani la D-l Mihai, am primit-o, bineinteles, asa cum am trimis-o. Defecta! Electronica e buna, POSIBIL defect mecanic. Adica nici el nu stie cu ce se mananca! In loc sa-mi schimbe electronica pe alta mecanica, mi-a trimis-o inapoi, cu sfatul de a-mi lua alta, cu toate ca inainte vorbisem si mi-a explicat Mihaiul ca imi va schimba electronica pe alta mecanica in caz de defect mecanic, totusi nu a facut-o! Si uite-asa am pierdut eu bani si timp aiurea. NU RECOMAND ecu.ro. Apoi am trimis-o la Brasov, www.reparatii-ecu.info, si s-a rezolvat IN ACEEASI ZI IN CARE A AJUNS ACOLO! Recomand Cristi_bv. Masina am bagat-o azi pe tester, toate bune si frumoase, am nimerit si distributia la punct(din greseala). Numai ca am debitmetrul cu semnul intrebarii acum ca deh, o nenorocire nu vine niciodata singura. Asa ca rog frumos pe cei din Galati cu y20dth, an 2001 sau pe-aproape sa-mi imprumute pt 5 min debitmetrul lor pt un mic test, ca sa fiu sigur de defect. Multumesc lui Cristi_bv pentru tot sprijinul acordat si ca m-a suportat la telefon

Asa se pare. Pe tester debitmetrul dadea niste valori eronate. Ma conving cand incerc altul. Mersi pt sprijin, tot eu te-am sunat azi dar cred ca ti-ai dat seama deja.

@jhonny- pompa are 2 parti una mecanica - una electronica , daca avea defect electronic poate ti-o putea repara ecu.ro ; fara a umbla la partea mecanica ( garnituri, supape de presiune, cap hidraulic) ...
Acum daca defectul nu e electronic, si dansul nu are stand de probe a pompei sa vada cum lucreaza , normal ca nu se baga.

Daca defectul e minor merita incercat la Dl Mihai, poate cu mare noroc o repari mai ieftin, daca nu RUNE scrie pe tine.

La ce pret ?
E functionala ?
Garantie ?

cei ce au curaj sa demonteze cu grija si atentie se pot descurca
Pentru demontare pompa de injectie de pe motor la opel astra g 2.0 dth se urmaresc pasi si se demonteaza:egr,galeria [suruburi cu cheie E8 sau tubulara de 8,galeria piulite cu cheie de 10,conducte de motorina de la injectoare pe rand incepand cu pist 1 la distr.,mufele electrice,suportul de fixare pompa inj din spate,torx 40 si E10 sau fixa de 10,conductele de motorina tur retur [atentie la saibe],se indeparteaza capac ax came ,se indeparteaza scut noroi de la roata ,filtru de aer ,suport motor , se demonteaza cureaua accesorii[alternator] si intinzatorul de curea pentru a ajunge la capacul de vizitare pinion distributie de pe pompa de injectie.Trebuie tras la punct motorul:vibrochenul are semn pe fulie la ora 13,pompa de injectie are semn la ora 12 un bolt de 5-6mm,si axa cu came are semn la pompa de vacum ca si la golf 1.6 diesel[camele de la pistonul 1 in sus si la pistonul 4 pe incalecare oricum e bine sa faci cumva un semn inainte de a desface!pinion axa came nu are pana!]inainte de a desface suruburile de fixare pinion se slabeste ax came cu 18,si intinzatorul de lant cu 19 este putin deasupra de alternator iar celalalt intinzator este sub alternator tot cu 19 .Se scoate intizatorul, surubul de distrib si suruburile de pe pinioane .Cu indemanare se scoate pinionul din carcasa ,lantul si pinionul de distributie ax came.Daca e pus la semn se pot vedea prin gaurile din pinionul al doilea de pe pompa suruburile de fixare pompa, 4 la numar,se desfac cu o tubulara E 8 sau tubulara de 8 lunga pe patrat mediu depinde cum sunt stranse ar fi bine sa ai o tubulara cu magnet pentru a fi sigur ca nu cad suruburile in distributie .!atentie la montare inapoi aici este reglaj pinioanele au canale alungite si cand vrei sa dai sau sa iei avans intotdeauna refaci reglajul la axul cu came.! In unele situati pot i gasii patinele sau intizator lant rupte.Posibil ca a uitat sa scoata intinzatorul de lant.Deci ca scule e bine sa fi dotat cu tubulare E, tubulare lugi pe patrat mediu ,inelare E, torx . combinata de 10, 17 si 19 sanatoasa
Eu inloc de E inelara am folosit cheile de conducte frana deoarece sunt inelare taiate cu hexagon .10 mm la suportul din spate al pompei 11mm la intinzator de alternator.

Salve,
Am avut un opel vectra b2 an 2000 motor 2.0DTI, pe care l-am folosit pana acum patru luni. In mai m-am hotarat sa il dezmembrez. Problema este urmatoarea: Acum 3 zile, am vandut pompa de injectie, iar cel ce a montat-o a zis ca nu functioneaza, si are urmatoarele coduri de eroare: P1220 si P1345. Este posibil ca aceste erori sa fie din cauza ca pompa nu a fost folosita din mai pana acum trezi zile? Si ce se poate face in acest caz? Merita sa o repar? sau o arunc? Cam cat m-ar costa reparatia?. Daca am creeat neplaceri cu postul meu imi cer scuze, insa sunt incepator si nu stiu unde trebiua sa postez.

Da. Ambele aveau terminatia 011

intradevar , pompa nu se tine goala ci cu motorina in ea si se pun dopuri.
este posibil sa fie senzorul de rotatie din pompa defect sau calculatorul pompei.