Cutie automata

si de ce ti se pare ca asta e topic de discutii generale?
se muta la zafira...

In primul rand consumul nu depinde asa de mult fata de motor sau de cutie.
Depinde de foarte multi factori.
El poate fi cu mult mai mic,la fel, sau cu mult mai mare.
Depinde de greutatea masinii.De uzura motorului.De uleiul din motor.De gradul presiunii aerului in anvelope.Modelul anvelopelor cat si varsta lor.De care este stilul de condus.De cati kilometrii faci zilnic.De trafic.Conditiile meteo.Si daca vrei mai zic.

In al doilea rand acest forum are niste reguli care trebuiesc respectate fie ca ne place sau nu.

eu am un opel astra cu cutie secventiala cea de pe astra este identica cu cea de pe zafira. cu exceptia schimbului de ulei care se face periodic nu am avut nicio belea cu ea, adaug faptul ca masina are 170000km. in legatura cu consumu eu am c mediu de 5.8 la 100. dak mai vrei sa stii ceva dami un PM

SI eu am acceasi problema si am schimbat uleiul in cutie si la fel face .

Unde si cat costa?Daca se poate.

reparatie in jur de 1500-2000 euro.... Si eu strang din dinti si de bani s-o repar/schimb a mea...

Salut,

La tine poate fi convertizorul de cuplu. vezi la mers constant, eventual cu tempomatul pus daca ai variatii de turatie.

Eu mi-am reparat in sfarsit cutia... cost total 1600 euro la Mercom in Arad. Manopera demontaj-montaj, ulei si adaptari era de 300 euro. Deci reparatia in sine era 1300 euro.

S-a desfacut total cutia, desi mi s-a spus ca s-ar putea sa fie doar blocul de valve de vina, eu am cerut sa verificam tot prin demontare totala pe bucati, evident cu manopera mai mare.

Pana la urma s-a pus bloc valve NOU (620 euro, in promotie acum la Mercom). Initial eram intelesi cu unul reconditionat, caci s-ar fi putut sa fie uzuri mari la discuri etc. caci masina are 245.000 km. Cum discurile erau in majoritate in regula, am ajuns la concluzia ca mai bine punem un bloc nou, pastrand suma de raparatie preconizata initial.

Schimbat cateva discuri de frictiune care aveau pete de arsura, banda de franare, pistoane de compresie sau cum se numesc.

Pus convertizor reconditionat. Pe blocul de valve, mai ales pe solenoizi era un fel de pasta gri, parca metalic. Cel mai probabil din convertizor, caci de altundeva nu era de unde sa fie asa ceva.

Garantie data un an fara limita de km.

Rezultatul: pot sa zic ca schimba perfect (desi nu am condus una nou-nouta ca sa compar). La rece se simte un pic cand introduc din P in R sau D, dar nici nu se compara cum era inainte. Acum pot sa zic ca inainte era soc, desi credeam ca e normal. In ultima vreme cu uleiul fierbinte se oprea motorul daca puneam din D in R.

Odata incalzita uleiul din cutie nu se mai simte nimica la aceste manevre a manetei, doar se aude cum incet si fin apare acel sunet cand motorul vrea sa traga dar tii piciorul pe frana.

La schimbari de trepte totul e lin. Kickdownul este rapid chiar si cu retorgradare 2 trepte, fara socuri la schimbari in sarcina maxima.

Primul schimb de ulei trebuie facut la 5000 km, apoi la fiecare 40.000. Daca se face asa nu e necesar de fiecare data schimb total. Teoretic pe urmatorii 250.000 km cel putin ar trebui sa fie totul in regula...

Toate sunt af40. Pe motorul de 150cp e cu alphacode PK.

Are filtrul in cutie.