Martori aprinsi check engine, baterie, masinuta cu cheie, ac

Buna tuturor,

poate s-a mai intalnit cineva cu problema pe care urmeaza s-o descriu. Stiu ca primul pas trebuie si va fi o diagnoza dar pana atunci poate ma mai elucidez putin, mai ales ca sunt fata si n-as vrea sa fiu pacalita.
La prima mare suprinzatoare zapada, masina (Opel Astra 2002, 1.6 benzina) a fost blocata datorita plugului si a ramas asa vreo 3 zile. Cand am repornit-o (la prima cheie) am mers cu ea 5 metri si a murit motorul. Am repornit motorul, a oscilat relatiul am mai mers 3 metri si iar a murit. Am observat ca nu murea decat dupa ce o acceleram si o lasam sa se deceleze. Dupa vreo 5 minute si vreo 4 reporniri s-a aprins martorul masinutza cu cheitza. Am lasat-o si am incercat din nou in weekend cand au mai crescut temperaturile deoarece mi-au zis unii ca e posibil sa fi inghetat ceva pe traseu.
Surpriza, masina a pornit la prima cheie dar noi si noi martori s-au aprins: bateria (cu plus is minus), patratica cu stelutza (AC), check engine si masinutza cu cheita. Iar relantiul e in continuare oscilant doar ca in mom in care scade da impresia ca se inneaca si tremura masina dar isi revine.
Un amic mi-a zis EGR-UL, apoi cand a auzit de noii martori mi-a zis de cureaua de alternator sau pompa de injectie. As vrea sa stiu orientativ deoarece am avut odata demult o problema si am platit pompa de benzina+releu+ alte chestii degeaba pt o simpla supapa.
Orice sugestie cat de mica m-ar ajuta enorm. Va multumesc

problema mai e si cum o duc la diagnoza. exista serviceuri care vin la masina? platforma nu ma rupe la bani?

Buna.turometru oscilant posibil de la clapeta de acceleratie (trebuie curatata + valva egr ),pt diagnoza vezi ca sunt baieti care vin ei la masina si iti citesc erorile(contra cost deplasare).Revino cu erorile citite ca sa poti fi ajutata mai mult.

Buna tuturor,

Revin cu update la masina. Sambata m-am intalnit cu Cristi, domnul care face diagnoza la domiciliu. Masina nu a mai pornit deloc, desi in posturile ulterioare v-am zis ca pornea la prima cheie. La tester, a dat masinutza tot felul de erori , era o lista de vreo 7.
Mi- a verificat bujiile si am gasit una inundata de benzina. Am schimbat toate cele 4 bujii cu unele noi. De data aceasta masina a pornit dat a murit cand am lasat-o in relanti. Eroarea care a aparut la diagnoza era "EGR overflow". Asa ca mi s-a demontat EGRul care era blocat pe pozitie deschis. Mi l-a spreiat putin cu ceva, l-a inchis si mi l-a montat la loc, pe pozitia inchis si necuplat la "valva?" ca sa evit blocarea acestuia, cu promisiunea ca voi schimba acest EGR.
In acelasi timp, masinuta nu sta in relanti daca nu o tin turata macar 1/2- 1 min la pornire. Dl mecanic spune ca e de la clapeta de acceleratie care trebuie curatata.
Voi ce parere aveti? si ce furnizor cunoasteti de EGRuri ieftine si bune

un EGR bun e pe la 100-120 EURO de pe E-bay. Eu am de 2 ani unul cu 50 Euro si n-am probleme..
EGR-ul vechi poate fi bun.. ar trebui demontat si curatat..

nimeni?...

@lucian_rotundu.....lasa, mai bine sa nu vezi nicio masinutz cu cheita sau alt martor....pe mine ma doare sufletul cand sta ceva aprins...

@ionutz84...dl care m-a ajutat a venit doar pt diagnoza, m-a ajutat mult doar pt faptul ca pot sa merg la munca cu masinutza. Acum sa caut pe cineva sa ma ajute cu curatatul temeinic al egr si clapetei, fara jecmaneala si corect...

martorul cu cheita trebuie sa se aprinda cand pui contactul si dupa aceea se stinge.daca nu se aprinde e posibil sa fie becul ars si cand vei avea o problema la motor nu ai sa stii decat in ultima faza cand nu va mai porni.

La mine nu se aprinde cand pun cheia in contact. Deci nu e in regula. Si trebuie sa fie deasupra marturului de la ulei?