Servodirectie cu contactul pus

puiuchelie nu numai dimineata( mereu cind e rece motorul) dar numai in anotimpul rece si am observat ca si la 8,9 grade cu + tot greu merge directia ,dar cind e ger merge mult mai greu un timp ,depinde citi km. merg dupa care isi revine si merge usor. acum nu stiu nimic de uleiul din vas ,ce o fi acolo dumnezeu stie, poate fi uleiul prea gros dar alternatorul nu cred ca e pt. ca incarca bine! si era nou cind l-am montat aum citeva luni. daca e altern. atunci de ce merge vara si iarna daca merg mai mult?

Multumesc puiuchelie am rezolvat problema cu servodirectia greoaie la rece , a fost exact crucea cardanica de sub bord cea de sus blocata ,am demontato singur si am deblocato cu degripant si ulei .Te chinuie un pic la montat si demontat dar rezolvi problema singur acasa fara sa cheltui ceva.Multumesc inca o data puiuchelie!

Punte noua si releu nou , iar pompa merge pe contact pus . De ce ?

Astazi dimineata m-a lasat si pe mine servodirectia. Se aude tiuitul cand pun contactul si servo functioneaza inainte sa pornesc si martorul de la baterie nu se mai aprinde.
Cat ajunge minunatia aia de releu de la alternator?

Am mai mers asa cu ea si s-a aprins becul la baterie, a inceput sa se descarce bateria, statea turata la 1200 rpm la relanti, la faruri scadea intensitratea icnet incet, apoi check motor aprins, apoi ABS apoi air-bag, apoi au pornit ventilatoarele.. si am ajuns in parcare in sfarsit. Am dat cheie nu a mai pornit , usile se incuiau si se inchideau deci mi-a descarcat si bateria. Piesele cu pricina ar fi releul si puntea de diode?
Opcom-ul nu cred ca are rost sa il pun ca se umple pagina cu erori.
Am auzit ca alternatorul e foarte dificil de dat jos cu 2 variante :
1. ori dai motorul jos
2. ori dai radiatorarele jos si pierzi freon-ul
E adevarat?
Va multumesc pentru ajutor.

Multumesc mult,
Am intrebat doar de faza cu motorul...cine mi-a zis detine tot un opel si nu e mecanic l-am sunat pentru un sfat stiind ca el avuse mai demult probleme cu alternatorul dar nu l-a dat jos. In fine, m-am mai linistit acum. Caut un service sapt asta si poate il rezolv speram sa fie doar atat.
Multumesc inca o data !

Am dus-o astazi la electricianul de pe Primaverii de langa vulcanizare si a gasit puntea de diode defecta. A dat comanda 140 lei puntea si 80 lei manopera.De dat jos alternatorul l-a dat altcineva pentru ca electricianul nu avea elevator. Maine a zis ca ajunge piesa si imi da masina. La magazine sunt cam 90-100 lei puntile de diode dar nah..de acum asta e.
Multumesc mult tuturor.

S-a reparat alternatorul a fost doar puntea de diode, s-a verificat rotor, stator perii si a zis ca e ca nou, insa la montare mecanicul nu a reusit, a zis ca se prelinge ulei nu stiu pe unde banuiesc ca pe la pompa de vacuum si un surub nu mai merge strans nu stiu care e ala, o sa merg maine sa vad despre ce e vorba.Am asa o mare presimtie ca alternatorul nu mai este al meu si e greseala mea ca nu l-am vazut cand s-a demontat nici nu stiu macar ce firma era si il banuiesc pe mecanic nicidecum pe electrician.
L-am vazut astazi dupa ce l-a luat mecanicul de la electrician si este un HITACHI. Stiti cumva asa vin pe original?
Am facut si o fotografie la alternator
Imi pare cam imbatranit putin rugit, sau poate asta o fi al meu.

S-a rezolvat.
Pana la urma s-a dovedit Johnny (electricianul) a fi de vina si a recunoscut ca in momentul cand a prins alternatorul in menghina a stricat filetul din alezaj din poza . Alezajul era sectionat se vedea filetul pe deasupra cum te uiti la el
Avea el alta pompa de vacuum pe acolo pe jos aruncata si a inlocuit-o fara probleme.
Multumesc tuturor pentru ajutor.

De un an din cand in cand (este cand face intr-o ora de 3 ori si dupa aceea o luna nu mai apare fenomenul), la relanti se intampla, daca misc volanul (de obicei cand parchez, dar am patit-o si in curba la 30lm/h) imi face ca un scurt circuit mi se opreste pompa servo (abia pot misca volanul) mi se aprinde martorul ABS in bord iar acele din bord incep sa imi tremure pana nu ii dau o turatie mai mare sau opresc si repornesc motorul. Dupa o astfel de "crizare" a pompei cand totul revine la normal (fenomenul tine 2-3 secunde), se aude cum reporneste pompa atunci am impresia ca in loc de motor pe benzina am un reactor de avion care urca in ture. Am observat recent si eu fluctuatii la afisajul de kilometraj. Ce ziceti tot releul ar fi de vina? Cred ca din precautie o sa ii fac o revizie generala la alternator deoarece este cel original si masina are 236.000 km (rulmenti, diode, releu, curea (are cel putin 7 ani) in gerul de -16 C imi scartaia putin, dar se auzea doar cu capota deschisa (distributia nu poate fi e OK are doar 8 luni si 20.000km). Acum nu mai scartaie. Eroare stocata nu am.