Probleme la pornire cand e motorul rece

buna seara!
Am achizitionat un opel de 2000cm/101cai din 2004 anul trecut prin iunie. Eram f. incantat de modificarile facute de fostul propietar atat la sistemul de iluminat, cat si la motor(cip pas 1, filtru sport, evacuare de 2200 si multe altele)! Adevarul era ca alerga rau de tot in sensul pozitiv, mai ales ca puteam face comparatie cu masina parintilor mei care este acelasi model daor ca e din 2001! Toate acestea s-au terminat inainte de Craciun cand s-a rupt vibrochenul! Am preferat sa iau un motor de pe asigurarile din Franta cu vreo 86000 km si sa il schimb cu totul, pastrand injectoarele si toate componentele adiacente, punand chiar si filtru original inapoi! toate la locul lor pana sa pornesc a doua zi...cand spre marea mea surpriza nu avea motorina pana nu amorsam cu cheia de 17 la injectoare! In regula, am aflat ulterior ca nu au fost schimbate garniturile de la injectoare, am facut si lucrul asta, a inceput sa mearga masina cat de cat pana a dat frigul! in acel moment nu mai pornea decat cu alta masina cu clesti pusi la ea, atentie, bateria e noua si verificata pe redresor, deci curent are, doar ca dau atata la automat pana o ia ca o descarca! Daca reusesc sa o pornesc trebuie sa o tin accelerata vreo 4-5 secunde la 1000-1500 ture sa nu se opreasca ca si cum nu ar avea motorina, moment in care imi fluctuiaza nitel turatiile, dupa care nu mai are nimic, o pot opri imediat ca o ia la sfert de cheia! Am fost la tester, imi arata rosu la bujii, le-am verificat mecanic si electrionic, sunt bune, am verificat releul de la bujii...tine vreo 15 secunde la rece, deci si ala e bun, am pus supape de sens pe tur si pe retur si tot degeaba! Imi apare masina cu cheia cand o pornesc prima data care se stinge dupa vreo 300 de metri rulati sau daca o tin vreun minut la relanti! Testerul a zis ca e de la bujii sau releu, electricianul ca nu e de acolo ca e posibil sa fie un senzor si sa nu umblu la ele sa le schimb!
Daca a patit cineva asa ceva sau macar asemanator, va rog sa imi dati si mie un sfat ca nu stiu ce sa ii mai fac si m-a rupt deja de bani! Va multumesc si imi cer scuze pt. imensul meu monolog!

Verifica nivelul de motorina din filtru si daca e bun atunci ai probleme cu pompa.

am fost din nou la service azi si am verificat bujiile! doar doua erau cat de cat valabile, celelalte erau negre! le-am schimbat si o sa vad maine daca era de acolo! releul, intradevar, asa l-am verificat si tine vreo 15 secunde la rece fara sa o fi pornit in ziua respectiva! nivelul in filtru e in regula, are si supapele de sens pe tur si retur,deci daca nu sunt bujiile din cauza carora pornea la rece......nu ramane decat pompa sa fie verificata! la tester la bujii dadea pe rosu, am inteles azi ca la cheia masinii sa ii pun baterie si sa o setez cand o pun in contact, caci eu nu o foloseam de loc, ci doar din telecomanda alarmei si sa nu fie indicatorul (masina cu cheia) si de acolo! daca mai aveti vreo idee, va rog sa imi spuneti, oricum (masina cu cheia) nu e de la bujii caci sunt noi acum(bosch), poate o fi vreun sensor, sau din cheia de contact ca nu are baterie de loc, asta oricum o voi verifica maine cand ii voi puna baterie si o sa va spun! va multumesc si o zi placuta!

se pare ca noile bujii nu au facut alt ceva decat ca atunci cand o ia, nu se mai balbaie, dar de pornit greu tot greu porneste! dupa 5 ore, abia la a treia cheie a luat-o, ce e drept din scurt a luat si fara sa mai tremure! marcatorul cu cheia, tot se aprinde si dupa ce i-am dat cheie cu setarea de rigoare, si se stinge dupa vreun minut sau daca plec , dupa vreo 3-400metri parcursi! filtru de motorina, capacul, si cutia au fost verificate cu presiune si nu scapa, garnitura e pusa la filtru, chiar l-am schimbat si pe el! la pompa de motorina am inteles ca sunt vreo 2 garnituri, una pe care se prinde de motor pompa si una in interior, daca cea pe care se fixeaza de motor era piscata ar fi trebuit sa gasesc ulei in filtru, ceea ce nu s-a intamplat, iar cea din interior......! problema am inteles ca nu e prea bine sa se umble la pompa, ca decat sa umbli la ea, mai bine ei alta, nu stu ce sa zic!
mai am o neclaritate, am pus supape de sens si pe tur si pe retur, unii spun ca cea de pe retur trebuie pusa langa rezervor si nu langa filtru cum e pusa cea de la tur, stie careva care si-a pus unde si cum e fixata si daca conteaza!?
daca mai are cineva vreo parere, va rog sa ma sfatuiti! va multumesc anticipat! o seara placuta!

eu am dus-o asta seara in alt service, sa vada maine ce si cum dimineata la prima pornire! mi-a pus testerul nu imi mai dadea pe rosu la bujii ca pana acum dar masina cu cheia tot apare! si de pornit greu tot porneste dim.! maine ma anunta daca gaseste ceva!

Asa pornea si vectra mea greu tare dimineata si avea supapa pusa pe tur, asa ca am fost nevoit sa repar pompa de injectie. Acum porneste la sfert, luati legatura cu userul andy_ciprian si va rezolva cu garantie si la pret de pret.

maine ma duc la un electrician! nu se mai dezamorseaza, s-a si incalzit un pic afara si porneste mai usor dar marcatorul cu cheia tot apare de vreun minut cat e rece! vreau sa masor tensiunea la releul de la bujii sa vad daca nu e de acolo!
apropo, pt propietarii de opel de 2000cm/101cai, sunt doua tipuri de opel, cel cu egr mecanic si cel cu egr electronic!
1. pompele de injectie difera
2. releul de la bujii chiar daca seamana intre ele la perfectie si se potrivesc la mufe, nu le citeste calc si anume: la cele cu egr mec. releul are doua punte vopsite cu negru si eticheta cu caracteristicile lui tot pe negru, la motorul cu egr electronic sunt cu albastru. deci mare atentie sa nu le incurcati ca nu se potrivesc, chiar daca in principiu zici ca e de acolo, o spun ca am patit-o pe pielea mea!
o sa va mai tin la curent cu ce fac cu jaful meu! o seara placuta.

da multumesc pt sfat ! aasa am facut de marti tot am dat mereu cu wd-40 de cateva ori pe zi dar eu cred ca nu prea intra acolo degripantu sau poate cumva sa intre pe filet,pai asta este unul din motive de nu am umblat la ele sa apuc sa dau cateva zile cu wd-40 ,maine dimineata o duc la service sper sa am si yo noroc macar o data in viata mea!si chiar o sa vb sa stranga cu dinamometrica la 16 -18 n asta chiar nu stiam ,multumesc si voi reveni trist sau fericit maine,Cu respect pt colegii de aici..si un mic amanut bujile au 12 ani pe masina

da, e o variantã de luat în calcul și cu modul ãsta de scoatere prin încãlzire,dar nu ar strica o pãrere din partea ,,BUNICULUI''care ne poate spune cât e baftã si cât ajutã întradevãr. apropo...tot pt Bunicu o întrebare.....am schimbat bujiile și la montaj am pus niște vaselinã cu continut de cupru la dintru-n spray,ajutã sau mai rau face?cã dacã e nașpa le desfac si le curãț. mulțam de rãspuns și baftã

ma bucur ca ai rezolvat si e ok.eu puneam intrebarea cât e bafta si cât ajuta lampa de benzina,deoarece din ce stiu eu se blocheaza in chiuloasa datorita calaminei ce se depune pe corpul bujiei,iar lampa arde-incalzeste, sa zic asa in special partea filetata.......