Lipsa putere motor

Din ce am citit la y22dth pentru codul asta vinovata ar fi o electrovalva conectata la rezervorul de vacuum. E una diferita fata de celelalte care actioneaza turbina si voletii din admisie. Incearca sa o verifici aia .

Am uitat sa mai spun ca am pus si debitmetrul de aer,senzorul dupa admisie, maf parca se numeste si senzorul de temp antigel care trimite valori catre pompa de injectie dupa o vectra cu motor y 20 dth,degeaba parca zici ca nu le-am schimbat,face la fel.

Exact despre aia e vorba, incearca sa gasesti una pentru proba si vezi ce face. bafta

Salutare,am reusit in sfarsit sa fac rost de electrovalva care mi-ati spus,cam cu intarziere recunosc,dar nu prea gaseam pe cineva asa repede cu motor ca al meu,am luat de pe o vectra c motor y22dtr ca al meu,are aceiasi forma cu acelasi cod electrovalva si surpriza,face la fel.Ce mai este de facut ca imi vine sa ii dau foc?Intre timp am mai plecat urechea pe la diversi mecanici cu toate ca nu am facut ce mi-au zis ei si spuneau ceva ca ar fi de la catalizator care banuiesc ei ca ar fi infundat. Astept parerile voastre.

Fa o diagnoza PROFESIONALA si atunci poti vedea cauza.
Nu este obligatoriu sa ai MIL aprins ca sa vezi unde e problema; ea se poate observa cel mai bine din grupul de valori in timp ce mergi cu masina.

Hmmm.... e cam greu de spus ca in zona voastra nu stiu pe nimeni priceput in Opel iar cei de la reprezentanta sunt cam praf.
Incearca sa iei legatura cu userul ''bunicu'' ca din ce stiu eu este din Slobozia si banuiesc ca are mai multe cunostinte.
Sau poti incerca la userul ''bazare'' ca este din Constanta si sigur stie unde sa te trimita sau iti poate face chiar el daca are timp.
Daca ajungi in Ploiesti te pot ajuta eu sau in Bucuresti la userul ''maiandrei''.
Succes!

Daca se limiteaza la 3000 rpm, ECU considera ca e defect senzorul MAP (e pe corpul clapetei de aer).
Daca se limiteaza la 2800 rpm, ECU considera ca e defect EGR-ul.

Atentie! am scris "ECU considera" - pentru ca uneori ECU se inseala. Poate fi un furtunas de vacuum crapat/ros - cu o pompa de vacuum se verifica furtunasele si vacuumul, functionarea electrovalvelor si a capsulelor vacuumatice (swirl respectiv wastegate).
La diagnoza urmareste functionarea corecta a EGR si a senzorului MAP (a carui curatare se face cu spray si o pensula foarte fina, NU folosesti obiecte dure sau ascutite).

Bafta si tine-ne la curent.

Buna ziua nu stiu daca scriu bine aici dar vroiam sa dau de d-stra (maiandrei) pe mesaj privat nu pot sa scriu ca sunt nou aici.am si eu o problema asemanatoare cu un Opel astra H 1,7 cdti la inceput mi se aprindea in bord masinuta cu cheie si nu se mai accelera.nu imi aparea tot timpul.am fost la service si mi sa spus ca trebuie sa vin cu martoru aprins in bord la ei.De cateva luni a aprut in bord martoru (chek engine) si nu se mai stinge deloc .am puso pe tester si a zis ca e supapa EGR ,tin sa precizez ca de cele mai multe ori nu se accelereaza nu trece de 3000 de ture.intrebarea me este se poate curata EGR-ul sau trebuie sa pun unul nou?Multumesc .asta e una din problemele mele as avea mai multe probleme cu masina mea dar nu stiu unde sa le postez sunt nou pe aici si trebuie sa mai caut .

Multumesc frumos pt informatie.Dar acum caut un mecanic bun la Oradea sa ma poata ajuta cu problema mea,pt ca pt moment nu sunt in Iasi.Multumesc inca odata.

Salutare,am facut o alta diagnoza la masina mea,in alta parte si mi-a dat acelasi cod eroare p1590,iar baiatul mi-a spus spre deosebire de ceilalti la care am facut diagnoza ca am o problema la contactul masinii,sa fie de la acest defect problema mea? In rest masina merge perfect,senzorul map,egr,debitmetrul,valorile mi le-a vazut in mers. Ieri de ex am fost pana la Iasi,pot sa zic ca nu am avut nici o problema,masina tragea de rupea in demaraj,s-a comportat bine.Azi dimineata proba cu motorul rece,adica l-am pornit am stat 3minute apoi am plecat sa vad daca mai face ca prea a mers bine ieri,demaraj pana la 3000rot/min beculetul galben aprins.In concluzie treaba asta o face mai mult cand este motorul rece sau cand este ger mai puternic afara din ce am observat eu,si ar mai fi ceva de care nu sunt lamurit eu am inceput sa ma gandesc de ceva timp si la treaba asta,un lucru care am omis sa v-il spun pana acum si anume ca masina mea are de ceva timp chiuloasa de motor de 2000 cu tot cu injectoare,asta am facut-o din cauza ca am avut doua bujii rupte in cea de 22 ,dar mecanicul mi-a spus sa o cumpar pe cea dupa motor de 2000 care o gasise la dezmembrari ca este la fel ca a mea inclusiv injectoarele,poate sa fie si asta o cauza,adica sa difere injectoarele,dar masina merge,trage.decat ca are bazdaci uneori.Chiuloasa pe care am cumparat-o atunci am luat-o de pe un motor care funtiona,pornea bine ,mergea frumos. Daca imi aduc aminte mi se mai aprindea cateodata beculetul galben in demaraj cam de atunci dupa ce am schimbat chiuloasa dar mai mult iarna, vara nu aveam traba,ex vara trecuta nu am avut probleme,iarna da, cum este si acum.Am spus treaba asta acelui mecanic care mi-a schimbat chiuloasa si a zis ca nu are nici o treaba,este irelevant. Dupa ce am pus chiuloasa la ceva timp am schimbat si oringurile de la in jectoare ca se cam dezamorsa pe acolo erau cam imbatranite si am zis daca tot schimb oringurile sa probez si injectoarele, le-am probat la un banc,mi le-a curatat cu ultrasunete ca unul avea un orificiu infundat asa ca mi le-a curatat pe toate,pulverizau ok le-am vazut cu ochii mei,le-am pus la loc si de atunci nu am mai avut probleme cu dezamorsarea,cam asta s-a intamplat cu chiuloasa atunci la vremea respectiva, alte probleme nu au mai existat,decat psihoza asta care ma confrunt cu ea si in prezent. Apreciez efortul vostru si va multumesc frumos,daca vreti sa ma ajutati si in continuare v-as fi recunoscator,astept opinii!