Probleme timonerie Astra G

Pentru inceput sa ne spui despre ce motorizare este vorba. Ai joc in schimbator?

opel vectra b 1.6 16v 101CP

care surub cel de desubt? daca lai slabit si sa misca tija de la shimbator in timonerie normal. in principiu trebuie sa stii cum stai si cu uleiul la cutie.

as vrea maine sa ii dau de capat...ca am un pic timp liber...as vrea pasi pe care sa ii urmez sa o fac...daca doriti:)

Acelasi lucru l-am facut si eu, inclusiv am gresat imbinarile timoneriei, pe la motor, diferenta s-a simtit o perioada, intrand mai lin si omogen sa zic asa in viteza, apoi a revenit la fitzele obisnuite.

La mine intra greu 1-a si ramane blocata in aceasta treapta, calc de 2 ori ambreiajul sa debreieze. Face asa cam 10-15 minute dupa plecare si apoi ceva mai rar.

Are rulment hidraulic, am kit-ul de ambreiaj + rulment schimbat acum un an si nu-mi pierde lichid. Am schimbat uleiul in cutie si se simte o mica imbunatatire, ramane sa vad pe viitor daca se mentine sau revine la problemele ei.

Toate bune !

Si la mine intra greu in treapta a doua cand este rece si vred ca tot timoneria este de vina.Am schimbat uleiul cu mobil 75w90 si nici-o schimbare!Este vorba de o astra g 1.6 16v din 2002.Stiti pe cineva care stie si vrea sa o regleze (contra cost fireste)?

Salutari,
As avea niste intrebari suplimentare referitoare la alinierea timoneriei cu cutia:
1) de ce trebuie sa decuplez si sa scot afara bateria?
2) ce face de fapt butonul cu arc de pe cutie, acela care trebuie apasat?
3) ce rol are surubul colierului tijei de cuplare (acela de lânga maneta schimbatorului)? pe cine de cine fixeaza?

Am o Corsa C din 2002, benzina (Z12XEP). Intra in toate vitezele, dar trebuie sa imping cam tare in schimbator; parca sta un pic si se gandeste, apoi intra - ca si cum ar agata in ceva inainte sa intre, in ceva de plastic, la metal parca simti altfel cand agata.

Mai adaug: sunt nou pe forum, masina o am de doua luni si ca de obicei: schimbat filtre, verificat ulei, valve, curatat tot ce este, etc. Cel putin curatarea clapetei de acceleratie s-a simtit enorm in bine, si de la voi am invatat cum se face.

Eu nu prea am inteles partea aceasta, se rasuceste tija spre stanga pana se blocheaza cu butonul?
Sa inteleg ca are un orificiul cu care sa se intalneasca - si unde sa intre?

"se apasa butonul 1 de la capacul mecanismului de selectare si se blocheaza in aceasta pozitie prin rasucirea tijei de cuplare spre stanga, in directia treprei a 3 de viteze"




https://www.clubopel.com/viewtopic.php?p=1824522
http://postimg.org/image/ill2cz7u5/full
in carte era 12Nm + 180 grade (sau 1/2 tura) a copiat colegul gresit din carte.
Reglarea se face cand anumite trepte nu pot fi selectate,
Se verifica sa nu aibe joc mare in maneta daca are posibil sa fie din "timonerie"

1/2 = 180 grade
1/1 = 360 grade

ASTRA G 1.6 TWINPORT Z16XEP 2007- Am incercat din nou sa reglez timoneria la 2 ani dupa metoda descrisa mai sus de mine , dar nu am mai reusit. Am schimbat discul de ambreiaj, placa de presiune si rulmentrul de presiune si intra greu in treptele de viteza 1 si 2 cand motorul era rece. Metoda descrisa de lucio85 pentru reglarea timoneriei este cea din carte insa nu am reusit nici asa.
Am urmat pasii din carte, astfel:
1. Am pus cutia de viteze in punctul mort.
2. Ridicat masina pe cric si asigurata din 2 locuri sa nu cada (nu aveam rampa)
3.Am slabit surubul colierului de strangere al tijei de cuplare (care face legatura intre tija timoneriei si tija schimbatorului de viteze- al manetei schimbatorului)
4. Demontat burduful manetei schimbatorului de viteze din consola centrala
5. Am impins maneta schimbatorului spre stanga pana s au aliniat cele 2 orificii cu diametrul de 5 mm-cel de pe schimbator si cel de pe cadrul schimbatorului si am introdus un imbus de 5 mm ptr. blocare
6. Am tinut apasat pe butonul cu arc de pe cutia de viteze si am rasucit cu mana tija de cuplare a casetei spre stanga, adica spre treapta 3 de viteza, pana s-a blocat.
La acest pas #cred# ca a fost greseala pentru ca am rasucit cu mana si nu s a rasucit la maxim tija casetei spre treapta 3; astfel, nu s a comprimat la maximum butonul cu arc, cel de blocare de pe caseta. Prin urmare, in loc de treapta 1, cupla in treapta 3 si marsarierul cupla in treapta 1. Deci, in marsarier, mergea inainte.
In final am fost la un mecanic la Autocenter service care a urmat pasii 1-5 descrisi mai sus. Masina era pe elevator. La pasul 6, cred ca a rasucit mecanismul timoneriei spre treapta 3 la maximum cu ajutorul unei surubelnite intr o mana facand o parghie si in cealalta mana avea un imbus cu care a strans colierul de strangere mentionat la pasul 3. Cred ca a rasucit mai mult decat am putut eu rasuci cu mana. Nu a mai blocat butonul cu arc de pe caseta. A durat 5 minute toata operatia. Cost-96 lei. Poate vor fi de ajutor informatiile. Nu garantez ca am observat corect tehnica mecanicului. Anexez copie duoa oagina din manualu de reparatii opel referitoare la acest caz.