Check engine aprins

salut fratilor!am un opel vectra b din 2001 motor 2.0 tdi 16v.De cand am cumparat-o am urmatoarea problema:in treapta 1 si 2 se tureaza pana la 5000 de ture si trage foarte bine iar in treapta 3 la 4000 de ture mi se aprinde check energi si nu mai trege , la fel face si in treapta 4 dar la 3500 de ture iar in a 5 la 3000 adica 140km/h.masina isi revine doar daca repornesc motorul. astept parerile voastre stima!

electrovalva turbo, 90%. tester-ul te va ajuta sa stii sigur care e problema.

de la turbo peleaca un singur furtunas pana in dreptul filtrului de motorina unde se face o bifurcatie.acolo am observat un furtunas care merge sub bord si ala e infundat .Sa fie ast problema ?

daca inca nu ai rezolvat problema incearca EGR-ul daca mai este bun.sa un aiba membrana sparta si sa nu mai faca vacuum bine instalatia.aceeasi problema am avut-o si eu si mergea foarte bn.pana la140km si apoi murea.am rezolvato prin schimbarea EGR-ului.

[quote="bayatul_xxl961"]salut fratilor!am un opel vectra b din 2001 motor 2.0 tdi 16v.De cand am cumparat-o am urmatoarea problema:in treapta 1 si 2 se tureaza pana la 5000 de ture si trage foarte bine iar in treapta 3 la 4000 de ture mi se aprinde check energi si nu mai trege , la fel face si in treapta 4 dar la 3500 de ture iar in a 5 la 3000 adica 140km/h.masina isi revine doar daca repornesc motorul. astept parerile voastre stima!

Am un opel astra g caravan,an fabr.2000, motor 2,0 ditributie lant.Au aparut probleme intrucat nu mai"trage" si se aprinde check energi.De exemplu:pornesc masina se aprinde normal checkul,se stinge plec,si dupa cateva min.(o oprire la semafor de exemplu),se aprinde.Plec-treapta 1 normal,checkul aprins si se tureaza foarte greu pana la 2000 de ture,dupa ce ating 2000-2200 ture se stinge si totul este normal, de zic ca mananca nori.La urmatorul semafor aceeasi situatie.La ralanti daca eventual se aprinde checkul.nu o pot tura mai mult de 3400 ture - daca se stinge o pot tura la maxim.Am efectuat tester autorizat nu unul ci 7- raspuns final EGR.- Am curatat supapa EGR dar dupa o perioada de 2 saptamani acelasi efect.Iti dai seama ca in momentul cand plec de pe loc ma poate depasi si o caruta cu un magar.....simt ca explodez!Mi s-a spus ca ar fi de la una din supapele de vacuum dar care ar fi ca de toate sunt 4;am verificat si respectivele "furtunase" totul in regula dar care ar fi solutia?Apropo...tin foarte mult la masina are 195.441 km REALI a fost adusa din Germania - Nurenberg- este tinuta in garaj "coafata"la maxim 2 saptamani.

Verifica ''tija''de la turbina.cu motorul pornit te uiti la tija si daca ea se misca dupa relantiul motorului este sigur ca instalatia de vacuum pierde pe undeva.da-mi nr tau de tel pe PM daca vrei mai multe detalii.

daca ai verificat toate traseele de vacuum incearca si valva egr .daca o ai pe ceea cu capac plastic negru ai doua suruburi torx de 8 le defaci si scoti valva apesi tija (merge greu)si pui degetul sau limba pe orificiul de vacuum daca sta n tensiune ,nu revine complet e ok.cauta atunci un amic care are acelesi model de motor y20 dth si schimbati debitmetrele.daca tot iti da cu virgula du o la un tester.de preferat tech iar cel care l foloseste sa stie sa interpreteze valorile.ulei pe furtun de sub egr nu i problema daca te uiti atent o sa vezi o gaurica in valva tocmai ptr evacuare.spor la treaba.

[quote="dorianmorosanu"] una din posibilitatile aparitiei simtomelor descrise de tine ar fi,(in cazul in care nu ai verificat deja) deteriorarea membranei acuatorului,care este montat in partea dreapta a galeriei de admisie, ce controleaza inchiderea clapetilor din interiorul admisiei,aceasta componenta este comandata printr-o electro valva (CEA DE LINGA ELECTROVALVA EGR-ului)si in momentul deschideri ei de catre comanda ECU in timpul functionari motorului ,prin faptul ca se pierde o mare parte din presiunea vacumatica insasi functionarea EGR-ului devine precara.sper sa-ti fie de ajutor asteptam raspuns.