X16XEL da in nas cand se incalzeste motorul ! ! !

Salutare,sunt un nefericit posesor de vectra B 1.6-16v (x16xel) fabricat in ''97 --287000km rulati (90% numai in Germania) .Va rog a ma ajuta cu sfaturi ca nu stiu ce sa mai fac cu el,urmatoare problema este : dimineata cand pornesc masina este totul ok, uneori mergand cu masina de exemplu in treapta a doua la 45km/h si iau piciorul de pe acceleratie lasand masina sa curga de la sine ma zgaltaie in ea (da in nas ) chestia asta nu o face de fiecare data,lucrul cel mai rau ca imi face intotdeauna cand este motorul cald aproape de 90 grade atunci chiar numai am ce sa ii fac decat sa merg rapid cu ea ca sa mi se raceasca apa la 80grade unde sta de obicei ca sa numai imi faca aceste zgaltaieturi asa des.Am fost la service cu ea sa puna testarul iar mecanicul mi-a zis ca Sistemul Egr-lucrul total neadevarat am zis acestuia deoarece vara trecuta am facut o reparatie capitala masini: am schimbat sonda lambda,Iac-ul,Egr,fise,bujii,furtunul acela gros de la clapeta de acceleratie,am curatat clapeta de acceleratie,chitul de distributie schimbat,sincer sa fiu nu stiu ce sa ma mai fac cu ea,masina este rulata numai in Germania,am un stil de condus normal nu o alerg la putere maxima,benzina bag intotdeauna din shell Super 95,am cumparat si ulei de motor GM 10w40 (inainte bagam numai Castrol 10W40) ,m-am gandit ca totusi poate va fi vreo schimbare,ce sa zic deja am inceput sa fiu paranoic cu aceasta problematica masina. Multumesc anticipat,o seara placuta-cius !

filtru de benzina e schimbat recent iar cand mi-au schimbat mecanici toate cele mentionate mai sus au si curatat-o cu spray (4WD),dar tot degeaba,mufele toate sunt la locul lor nu stiu ce sa mai zic 😕

Troubleshooter-ul din Autodata indica ca posibile cauze:
- senzor MAP
- senzor pozitie clapeta acceleratie
- senzor ECT (temperatura lichid de racire)
- injectoare
- ECU (asta incluzand eventuale contacte oxidate/lipituri reci in ECU)
Personal cred ca primele 2 chestii ar genera si alte probleme (relanti aiurea, motor care se ineaca etc.). Raman celelalte, din care parca in primul rand as verifica injectoarele, nu de alta dar au o varsta respectabila (mie cu acelasi motor nu mi-au rezistat nici jumate din kilometrii aia).

ECT este la la carcasa termostatului (intre furtunul gros si chiuloasa)).. este legat la un cablu prin intermediul unui conector, ECU este pe chiuloasa pe apartea ailalta.... MAP este dupa cate stiu eu aplicat pe clapeta de acceleratie...
daca dai jos tubulatura de admisie aer se vede inauntru la clapeta o gaura in care se afla senzorul ..

ma apuc dao incolo de masina ca ma enervat,azi-dimineata am fost cu ea la R.A.R pentru a o inmatricula si m-au intors baieti inapoi deoarece nu mi-au iesit noxele bune (polua prea mult) :O:O:O:O:O:O .Ma apuc usor usor si o repar, ii sterg toate mufele cu spray,vad eu ...... 😉)) acuma asta e daca o fac lata nu ma caiesc,Stima !

daca pot sami dau si eu o parere si nu te superi eu zic ca acolo la ECTai doua cabluri defapt o mufa care intra intro son da vezi ca sa nu fie oxidate cablurile sau contact inperfect asa am intalnit si eu la un astra f cu motor ca al tau tot la fel datea in

E vorba banuiesc de "canister purge valve" si da, chiar nu m-am gandit la asa ceva...

Cine stie probabil kilometri acestia sunt doar pe o roata 😊)) si nemtii dau kilometri inapoi numai ca nu se lauda ca noi .... in fine ce sa zic ! Dar as mai avea o problema ! ! ! Ce sa fac cu ea sa numai consume atata ulei ? Tin sa precizez ca am facut proba la motor sa vad daca necesita a fi schimbat:am desfacut busonul la ulei sa vad daca sare ulei pe acolo sau daca gazeaza inclusv am tras si joja si nu a dat nici un gram de ulei ! Folosesc in prezent ulei GM (10w40) pana acuma am bagat numai Castrol 10w40 si tot degeaba ! As dori solutii de la oameni priceputi !

Girleanu, segmentare.

x16xel se opreste in mers.de ce?am schimbat bujii,sonda lambda,mpp,ce poate fi?nr de tel al d lui mecaNIK?EL AVEA UN X16XEL SI L LAUDA.