Corsa B C16XE - probleme turatie

Corsa B Gsi
Cod motor : C16XE

Salut tuturor, de vreo doua saptamani ma confrunt cu o problema la corsa mea. Acum doua saptamani am observat k masina produce vibratii mari si turatia masini nu este fixa, oxcileaza intre 600-900 rpm si nici motorul nu merge bine .De aici incep problemele, ajuns acasa fac testul agrafa, nici o eroare , am dat jos clapetul de acceleratie l-am curatat, nu sa remediat nimic. Lista continua am schimbat dupa alta corsa acelasi tip de motor tot ce se putea schimba incepand de la debitmetru , motorasul pas cu pas, sonda de apa , sonda lambda, sonda vacumatica de retur, bujiile si fisele astea le-am pus noi. De fiecare data cand am schimbat piesele am scos borna de la "-" cand am pus borna si am pornit-o am lasat-o pana sa incalzit motorul fara sa o accelerez k sa aiba timp sa citeasca corect valorile dar ea nu se lasa tot la fel face. Nu mai stiu ce sa ai fac , pe langa faptul k masina tremura toata se simte si lipsa de putere, masina fiind dotata cu o admisie mantzel inainte tragea f bine.
Nu mai stiu ce sa ai fac si de ce sa ma mai leg sa o fac sa mearga k inainte. Mai am de incercat si calculatorul masini k sa il elimin si pe ala din discutie. Sa mai lovit cineva de o problema ca a mea?

In prima faza la sonda lambda m-am gandit si eu, dar am shimbat-o cu una de pe o corsa cu accelasi tip de motor si nu si-a schimbat cu nimic mersul. Cat timp motorul este rece nu prea se simt vibratiile pentru ca sta mai turata dar dupa ce se incalzeste motorul si scade turatia incepe sa nu mai mearga rotund si sa vibreze. Sonda lambda la motorul asta este cu trei fire nu stiu sa o masor si nici nu ai stiu valorile.

Am facut exact cum scrie in poza atasata de tine, am scos mufa de la sonda am pus testerul pe pinul A si B am pus contactul nu imi indica nici o valoare , am zis hai sa incerc sa o pornesc dupa ce am pornit-o imediat mi-a aparut tensiunea pe care o aveam si in baterie.

Legat de pinul C am mufat la loc sonda, dupa acea am desfacut un pic izolatia protectoare de pe fir cat sa ajung la lita, cat sa pun testerul pe ea , am pus celalalt fir de la multimeter pe minusul de la baterie am pornit masina am reglat turatia in jur de 1200-1300 pe multimeter oscila intre 150-200-500mv.

Intre pinul A si B trebuie sa am tensiune doar cand pun contactul sau cand o pornesc? Din cate am inteles eu acolo ar trebui sa am cand pun contactul.

Pai trebuie sa fie tensiune la pompa cand pui contactul, altfel cum amorseaza?

Astazi am gasit alta masina donatoare cu acelasi tip de motor , am inceput timid de dimineata cu ECU si cu sonda lamda nici o rezolvare si am continuat cu bobina cu fise cu tot, supapa retur , senzorul de pe axa came nici una din piese nu imi imbunatateste mersul motorului . Imi da un stres maxim nu mai stiu de ce sa ma leg..... am facut rost de alte injectoare in seara asta o sa le incerc si pe astea, sunt singurele piese pe care nu le-am schimbat. Nu mai stiu ce sa ai fac.

Zgomotul ala slab pe care il auzi este pompa de benzina face presiune pe instalatie, iar "tzac" este releul pompei de benzina care este pozitionat in partea dreapta langa ECU.


Acum bag masina in garaj si ma apuc de demontat injectoarele, sper sa fie asta problema si sa scap odata de beleaua asta.

Stiu care e fenomenul, pur si simplu am vrut sa explic fizic ce aud gandindu-ma ca poate ce a zis gcom61 ar fi adevarat (ca pompa amorseaza doar cand invarte electromotorul) si eventual am eu "auzenii" sau aud altceva decat pompa.
NU-mi place sa contrazic pe cineva daca nu-s sigur ca am dreptate, asa ca am preferat varianta cealalta.

Intr-un final am gasit si problema masini, era fulia de pe vibrochen descentrata si nu mai citea bine senzorul.... am schimbat,o cu una buna, acum motorul merge cum trebuie.

Da ai dreptate, deja schimbasem toti senzori de pe motor, verificasem distributia, schimbat ecu si multe alte componente.... imi dadea cu virgula tare de tot

m-am uitat la filmulet, la mine face exact la fel cand scot furtunu de la MAP si trage aer ca idiata si in spate iese o tona de fum