Z16XEP 154000 km se tureaza cand frinez

Salut tuturor,

Am patit o ciudatenie azi. Am observat ca se tureaza masina fara sa-i fac nimic la un interval de ~ 2 sec: statea la 1000 rpm, crestea la 1200 si tot asa. I-am dat putin "gaz" in timp ce asteptam la semafor la vreo 6000 ture sa se "curete" eventual sau sa-si adune gandurile si dupa aceea a revenit la acelasi simptom. Dupa vreo 1.5 km cu acelasi simptom am tras pe dreapta sa opresc un pic motorul, poate, poate... Am plecat apoi fara a mai sesiza ceea ce am spus mai sus. In schimb, cand calcam ambreiajul se tura ... am ajuns la destinatie (Bucuresti, vreo 10 km) si dupa vreo 3 ore plec spre casa. Pe drum am sesizat alta anomalie: cand franez se tureaza. Va inchipuiti cam ce incurcatura da atunci cand sunt in viteza, ma apropii de semafor si lasand-o in viteza, franez. Am zis ca mi s-a parut, dar ... in timp ce am asteptat la diverse semafoare am tot apasat frana sa vad ce se intampla: cum lasam liber, totul era OK (~ 750- 800 rpm), cum apas frana se duce in ~1200 rpm...

Masina are 154 000 km la bord, eu am luat-o la 150 000 acum vreo 2 luni si dupa ce-am adus-o am schimbat (desi nu era nevoie am constatat) distributia si placutele de frana plus altele irelevante pentru subiectul in discutie. Azi am fost pe plaiurile mioritice la un gratar si am impresia ca dupa ce am plecat de la frumosul loc de inviorat simturile am lovit-o pe dedesupt in dreptul motorului (nu am scut). Ma gandesc - daca am "deranjat" ceva - de ce sesizez de abia dupa ~30 km ? Pe drumul spre casa nu avea vreo problema. Pana a sesiza ceea ce am scris mai sus am mai avut un alt drum intermediar de ~ 3 km (7 min) fara probleme.

Am tot citit pe forum-uri si unii spun ca ar fi regulatorul de ralanti, altii ca ar putea lua aer fals - OK, dar ce legatura are cu frana ? A mai patit cineva asa ceva?

Apropos, mai plec si maine, va tin la curent Sper sa se gandeasca bine (masina) la modul in care ma abordeaza maine

Cele bune,
Sorin

Domnilor, cred ca fiecare are o zi mai buna si alta mai putin buna Desi la masini nu se aplica cele enuntate, iata ca si-a revenit si nu mai are nici un fel de simptom de genul celui descris. Oricum, nu mi se pare chiar de lasat deoparte ceea ce mi s-a intamplat.

Cele bune,
Sorin

Stai linistit ca nu ai rezolvat-o,si la mine face la fel,incit imi vine sa dau dracului opelul meu cu tot ce am bagat in el pina acum,cind calc frina se tureaza de parca ar fi in pole-position,sfatul meu,pune mina si verifica fiecare furtun in parte,ca undeva,ceva,nu e chiar la locul sau,eu nu o fac, deoarece m-am saturat sa tot bag banii in rabla mea,o las asa, si cind a cazut ai dau foc si o rezolv,ca de vindut nu poate fi vb,nu mi-o cumpara nimeni!

La motoarele turbo exista o pompa speciala de vacuum pt. ca in galeria de admisie presiunea este mereu aproape sau peste 1 bar. In schimb la motoarele atmosferice, presiunea in galerie este mai mereu sub 1 bar cu exceptia situatiei in care clapeta este deschisa la maxim (pedala acceleratie la fund) asa ca avand sursa asta de vacuum proiectantii au facut o economie in cazul acestora din urma.

Buna!Am avut si eu aceasta problema la un astra g z16xep din 2005,la fel relanti-ul o lua razna intre 1000 si 1200si nu statea cum e normal la 800.Am fost la donmul Dan Cuciureanu si am facut o diagnoza,iar el mi-a zis ca trage aer fals pe undeva prin admisie.Am verificat cu mare atentie admisia,cu motorul pornit si am constatat ca se aude un fasait de undeva din partea de jos,acolo erau doua suruburi care nu etansau bine din cauza ca nu erau stranse.Dupa ce am strans aceste suruburi si am dat si cu putin silicon am constatat ca problema s-a rezolvat,relanti-ul a scazut inapoi la 800 si nu mai oscileaza.Multa bafta!

Buna! E vorba de cele doua suruburi stea care prind conducta ce transporta gazele recirculate de egr spre galeria de admisie,la ambele capete e prevazuta cu supape metalice,acestea strangandu-se fiecare cu cate doua suruburi stea.La mine pe acolo pierdea vacuum din galeria de admisie.Le slabesti putin,dai cu silicon intre supapele alea si galerie si strangi la loc.Cam asta e tot.Bafta multa!

Ar fi fost frumos sa fi anuntat pe topicurile precedente ca ai rezolvat problema...pentru cei care inca au probleme ! numai bine

Pai ... cum l-ai infundat ?

ma gandesc la o chestie.. voi aveti 16 xep astra G ....la H nu am auzit astfel de probleme.....poate au remediat problema la astra h . poate gasiti capac de H

Da ai dreptate s-a mai discutat in alte topicuri aceasta este o problema de productie dupa 04.2004 opel a remediat problema , este in TIS cred o nota in care spun ca resolvarea problmei e schimbarea capacului de culbutori.Acest motor a fost introdus pe g-uri incepand cu 01.2003 deci numai g-urile au aceastra problema.
Am cautat dar nu am mai gasit acel topic cand il gasesc il voi posta aici!