Astra G,Vectra C: probleme aeroterma - bloc rezistente

Stiam de acest topic dar nu am vazut pe nimeni caruia sa ii mearga aeroterma un minut si apoi sa se opreasca.

P.S. Va rog sa stergeti primul post daca se poate




Am sters,nu conteaza daca a fost sau nu tratata problema d-voastra ,dar avand in vedere ca trateaza aceiasi problema de aeroterma,era normal sa postati aici ,daca am deschide pt. fiecare problemuta topicuri unde am ajunge,oricum multumesc pentru intelegere si colaborare.
edit by StefanTolos 😉

Vad ca sa tot discutat despre asta aici, nu am inteles prea bine care au fost rezolvarile.. poate pt ca nu prea stiu unde sunt rezistentele sigurantele.. etc

Deci problema e asa nu merge aerul conditionat decat la valoarea maxima (4)
Am un opel astra clasic 2 motor 17 motorina.
Care este rezolvarea acestei probleme, mentionez din nou ca nu stiu mai nimic despre masini deci nu ma luati tare, deci unde sa ma uit dupa aceste rezistente? in cutia din plastic de langa calculatorul de bord (stanga masinii) sau pe undeva in spatele torpedoului!? odata gasite pe care din ele trebuie sa le schimb, cum arata si cam cat m-ar costa.
Sper ca m-ati inteles si-mi cer scuze pt eventualele batai de cap pe care vi le dau.

Ms anticipat.

Asta asa e.. dar ideea e ca vreau sa invat si eu cate ceva, si pana nu faci cu mana ta nu prinzi. 😛

sal, am o astra g,2001,1.4i 66kw. am aceeasi problema(aeroterma) :vitezele 1,2,3 nu merg si merge vieza 4.problema este ca nu gasesc tabloul de sigurante pe care este pusa si siguranta termica.am scos filtrul de polen si nu este nimic in interior.daca poate cineva sa ma ajute ar fi foarte bine mai ales ca vine frigul.multumesc

m-am lovit si eu astazi de problema cu aeroterma...mergea decat treapta 4
am cumparat o siguranta termica de 10A si 150 grade si am fost la electrician sa o inlocuiasca. dar cand a cositorit-o s-a ars. pana la urma a pus un strap si mi-a zis ca nu are cum sa lipeasca siguranta fara sa o arda.
e vreo problema daca merg asa? e vreo tehnica prin care se poate lipi siguranta fara sa se arda?

Desi s-a discutat destul de mult despre aceasta problema vin totusi cu cateva detalii pentru cei care ar vrea s-o rezolve singuri dar inca nu au curaj. Si cum cel mai bine este cu foto... iata-le!

1. Se scoate torpedoul. Sunt 6 suruburi pentru care aveti nevoie de un set de imbusuri in stea (sunt ca cele normale numai ca in capete au 6 colturi)

2. Se scot cele 3 suruburi de la capacul filtrului de polen pentru care aveti nevoie de o cheie de 5,5 (merge si un patent). Un SFAT: daca nu ati schimbat filtru de polen, acum e momentul, nici nu va dati seama cata mizerie este inauntru!). De asemenea vedeti ca acest capac mai este sustinut de doua gheare care se afla sus si jos.


3. Acum se vede modulul in care se afla siguranta care se impinge in sus pentru a fi scos.

4. Dupa ce se scoate mufa si cele doua fire (rosu si maro, pentru alimentarea ventilatorului) se poate vedea unde este siguranta.

5. Siguranta este prinsa pe un suport care are doua gheare ce trebuiesc desfacute. Este lipita electric si, MARE ATENTIE, la lipirea celei noi, pentru a nu se arde datorita faptului ca temperatura pistoului de lipit este mai mare decat cea scrisa pe siguranta (144, in mod normal, dar merge si pa la 190), trebuie protejata. Eu am bagat in modul hartie igienica uda.


6. Daca schimbati si filtrul de polen, inainte de a-l pune si dupa ce ati pus modulul la locul lui, dati drumul la ventilator pentru a scoate toata mizeria din locasul filtrului de polen! O sa aveti o surpriza cata mizerie se afla acolo! Apoi montati totul la loc.

7. Si iata rezulta rezultatul:

am schimbat eu acum cateva zile motorasul ce misca tija aia ce deshide capacul de la aeroterma...am dat 20 lei din dezmembrari.Iti trebuie o surubelnitza dreapta parca...un pic de indemanare, sunt 3 suruburi ce tin motorasul respectiv.Iar ca sa dai tija jos de pe motoras , prinzi tija de aproape de locul de unde este prinsa si tragi usor dar ferm(tija respectiva oscileaza pe un bumb de marimea unei bobitze de mazare).La fel se pune la loc...prin apasare.


Ultima modificare făcută de Freakdriver la Lun 09 Jan, 2012 12:49 pm

salut am un vectra c din 2004 si aeroterma functioneaza doar la treapta 4. stiu care e problema dar nu gasesc acea rezistenta termica .? 😢 daca ma poate ajuta cineva dau o cana de vin fiert. multumesc

Mare atentie!

Cei care au avut aceasta problema si au rezolvat-o romaneste cu un strap in locul rezistentei ar face FOARTE BINE sa nu mai plece cu masina pana nu scot strapul de acolo.

Problema asta am avut-o si eu si din lipsa acelei rezistente am rezolvat-o ( provizoriu la acea vreme) cu un strap.

Totul a fost in regula pana acum 2 zile cand ventilatorul s-a blocat, fara sa realizez asta, iar blocul de rezistente s-a incins pana a luat foc plasticul in care era prins.

Am fost foarte norocos ca focul s-a stins de la sine, probabil din lipsa de oxigen, cu instinctorul nu am putut face mare lucru .

Prostia ma costa acum inlocuirea aerotermei. Oricum putea fi mult mai rau.

Va salut, am o problema la aeroterma care se manifesta in felul urmator: de ceva timp suflu de aer este foarte slab indiferent daca este aer rece sau cald! mentionez ca filtru de polen este nou schimbat de vreo 2000-3000 de km! De cand am observat problema cu suflu am mers numai cu viteza la aeroterma 2-3 si f rar 4 dar nu mult timp. Prima problema care ma pus pe ganduri este ca sa oprit pentru putin timp aeroterma in mers si pe urma a repornit, pe urma sa oprit si nu a mai pornit un timp si am inchis ventilatia si nu am mai folosit ventilatia pana am ajuns la destinatie, si ultima faza petrecuta ieri a fost in felul urmator sa oprit aeroterma am inchiso si am observat ca numai am servodirectie si imi pare pe ecran un F in locul gradelor! Am oprit motoru imediat si am repornit si servo a functionat si a disparut si F de pe ecran si de atunci nu am mai folosit aeroterma! A mai patit cineva asa ceva?
P.s Masina este un Opel Astra H 2004 1.7 CDTI aer cond. manual