Z16SE, cod eroare P0301, functionare in 3 cilindri

Buna ziua,

Acum doi ani am cumparat un Opel Astra, 1.6 benzina, 62kW, 160k km. Am ajuns in prezent la 210k km fara a avea probleme majore - singurul inconvenient il reprezenta un tacanit la motor care il facea sa sune a diesel si care s-a intetit in timp.

De 1-2 saptamani masina a inceput sa aiba pierderi de putere si in momentul in care acceleram ( sau dupa acceleratie, cand revenea la relantiu ) sa faca un zgomot surd in toba, un pufait. Am decis ca este timpul sa rezolv problema tacanitului - un tachet + culbutor uzat pe cilintrul 1 ( am inlocuit tachetii de pe cilindrul respectiv si toti culbutorii ).

Dupa interventia respectiva s-a eliminat zgomotul dar problema cu pierderea de putere s-a intetit, adaugandu-se si un vibrat puternic la relantiu si in timpul acceleratiei.

Am facut o serie de testari la care a reiesit in felul urmator: P0301 - cylinder 1 misfire, ocazional P0303 - cylinder 3 misfire si P0300 - multiple cylinder misfire. Bujia pe cilindrul 1 se uda, pufait puternic in toba, 'check engine' aprins.

Am intors masina in atelier unde s-au efectuat urmatoarele operatii: verificat/schimbat buji, verificat fise, verificat bobina, curatat injectoare ( chimic ) - masina a functionat pana la urmatoare pauza mai indelungata ( cand s-a racit motoru ).

Rezumat updatat la momentul actual:
- 'check engine' aprins, ocazional se intampla sa palpaie in momentul in care accelerez la o viteza mai mare de 55 km/h, indiferent de turatie, treapta de viteza;
- pornirea se face in 4 pistoane motorul fiind turat la 1000-1200 rpm. Dupa 1-2 secunde scade la 600-800 rpm si apar intreruperi pe cilindrul 1 -> vibratii puternice, pierdere de putere, pufait in toba. Bujia de pe cilindrul 1 se innegreste si se uda, dar nu intotdeauna. Tot ocazional are nevoie de putina acceleratie ca sa porneasca.
- cand motorul ajunge la temperatura de 90 de grade se revine la functionare normale - nu intreruperi, nu pufait. La un moment dat, dupa un drum de vreo 40 km, mi s-a stins si 'check engine';
- ultimele erori, citite cu pseudo-agrafa, sunt: P0300, P0301, P0201, P0202, P0203, P0204.

Am deschis un subiect nou dupa 12 ore de citit si dupa ce am vazut o gramada de defecte asemanatoare prin posturi, dar niciunul la motorul de 1.6 in 8 valve si cu aceste 'simptome', mai ales functionare normala dupa ce se ajunge la temperatura optima a motorului. Daca exista cumva un subiect identic pe care l-am ratat ( pentru z16se ) imi cer scuze si rog un moderator sa mute postul.

Maine am progamata o noua vizita in service pentru a curata valva EGR si clapeta de acceleratie.

Totusi ceea ce ma intereseaza este daca acest comportament poate fi cauzat de erorile stocate, pe care nu am ajuns sa le sterg dupa curatarea injectoarelor + verificarea celorlalte componente ( am vazut intr-un post al domnului dancuciureanu din 2009 ca specifica necesitatea stergerii erorilor dupa fiecare operatie ). Credeti ca ar fi util sa merg la cineva cu tester sa stearga erorile? Ar putea asta schimba situatia actuala?

daca tot desfaci motoru... uita-te si la garniturile de la supape (simeringi).. este cunoscut faptul ca la opel se duc cu timpu' si kilometrii parcursi.. Poate si de acolo missfire pe cilindrii...

Am uitat sa mentionez poate ce e mai important consumul aproape ca mi s-a dublat 13-14l/100.

Sa fie sonda lambda?

ce cod de erore va da?

toate bujiile sunt la fel ,poate sa fie cumva bobina dusa ,,,este posibil?

AM SCHIMBAT SI BOBINA FACE LA FEL. AM PUS DIN NOU TESTERUL PE MASINA SI MI A DAT CODUL DE EROARE P0302...LIPSA ARDERE DAR ACUM LA PISTONUL NR 2 .NU MAI INTELEG NIMIC...CE SA MAI FAC COLEGILOR. O SA VERIFIC COMPRESIA SI NU MAI STIU CE SA I MAI FAC..CE POATRE SA AIBA O DATA DA EROARE LA PIST NR 3 ODATA LA 2 ,CATEODATA LA TOATE ..ARE MAMENTE CAND MERGE CATE 50KM FARA SA AIBA NIMIC .ARE MAMENTE CASND NU MERGE DELOC. ASTELT UN RASPUNS .VA MULTUMECS.SI DRUMURI BUNE..

am inteles aluzia cu servicepack1..3
M-am exprimat gresit .. sa incerce sa reprogrameze ecu cu tech2.. eventual sa repare calculatorul daca e defect
Sa nu te apuci sa schimbi si calculatorul... e de cateva ori mai eftin sa-l repari decat sa iei unul sh sau nou si sa-l reprogramezi cu toate bicheriile de pe masina..
inainte poti sa verifici si pinii (contactele) eventual conductorii... ..

Inseamna bani aruncati, nu rezolvi nimic si daca nu crezi incearca.

Lucian aceeasi eroare am avuto si eu si a fost bobina de inductie.incearca sa imprumuti o bobina.

stiti pe cineva care vinde o bobina de inductie ptru astra g 16 16 v.motpr ecotec..va las nr meu de tel cine are sa ma contacteze0758 579 297.va multumesc/.