Tehnici de samsar auto sau cum recunosti unul

Fiind noul stapan pe un Astra SH am sa va povestesc din experientele recent avute cu cativa samsari auto.

Tehnica 1.
Scop: Umflarea pretului pietei in mod articial
operare

se formeaza o mica echipa si in mod organizat se folosesc mai multe cartele de telefoane de persoana
se aleg anuturile de pe o anumita marca de masina in special cele cu sanse maxime de vanzare
fiecare individ suna lista de vanzatori reali pe rand si in mod repetat

consecinte

vanzatorii maresc preturile crezand ca a dat norocul peste ei.
scade calitatea ofertelor disponibile la modelele de masini. Ramanand in piata activa doar cele puse de samsari sau cele ne atractive.
dificil de comunicat cu actualli proprietari. Incep sa raspunda foarte greu la telefoane si nu mai dau detalii crezand ca oricum au de unde alege.

Tehnica 2.
scop: Fortarea adevaratilor vanzatori de a vinde/scapa de masina cat mai repede
operare

se fixeaza o intalnire in parcarea actualului proprietar (unii chiar se bucura ca vin la ei acasa)
la intalnire vin 2-3-4i samsari sa incheie vanzarea 'pe loc'
incearca sa intimideze cat pot vanzatorul

consecinte

dispar ofertele bune iar vanzatorul accepta un pret mai mic.
timp scurt de alegere din partea cumparatorilor. Tentat de banii la vedere, vanzatorul accepta mai repede sa scape de masina.
pierde si cumparatorul si vanzatorul. Samsarii au o prada care o scot imediat la vanzare sau o dezmembreaza

Tehnica 3.
Scop Scaderea valorii masinilor aflate la vanzare
operare

samsarii afla locul de parcare printr-o intalnire cu vanzatorul.
seara diversi indivizi lasa urme, o loveasc, sau schilodesc masina.

consecinte

vanzatorul devine constient ca trebuie sa-o de-a cat mai urgent.
o masina lovita scade interesul cumparatorului real

Daca mai stiti si voi, adugati pentru ca din treaba asta pierd si vanzatorii si cumparatorii REALI.
Sau poate stii cum sa te feresti de ei. Spune-ne si noua.

colegu,ai vazut prea multe filme!

Astea-s povesti de adormit copii.
Samsarii iau masini mai mult dinafara.Ca sunt mai ieftine.
Le cosmetizeaza cu 200-300 euro si adauga 1000 euro la pret.
Mai negociaza 100 -200 de euro si asta-i afacerea.

Nu sunt povesti 100%.
Eu cunosc un samsar din asta (adevarul e ca are nas la masini, a fost mecanic inainte de vedea ca poate castiga bani mult mai usor), care sambata cumpara o masina de la Suceava si duminica o vinde la Bacau. O cosmetizeaza la maxim, mai da cu WD40 pe ici-colo, lucreaza si noaptea la ea, da kilometrii la valoarea psihologica pentru romani, texte la greu (atat la cumparare cat si la vanzare) si face profit rapid de 3-400euro. Chiar si mai mult, in functie de masina. Cu conditia sa o dea repede, altfel mai pierde la transport. Lunar trece de 1000 euro profit.
De la el am aflat ca ei intre ei se ajuta in targuri prin diferite metode neortodoxe, pana camparatorul sau vanzatorul cedeaza nervos si cumpara (vinde masina) in conditiile impuse de ei. Bine, sunt si altii cu moralul tare care le dau flit repede, pe buna dreptate...
Cand umblam prin targuri sa imi cumpar o masina, deja am invatat cateva fete de samsar. In fiecare saptamana cu alta masina, dar, ciudat, plasat in acelasi loc in targ. Au intelegere si cu administratorii pietei.
Dar cel mai concret caz este urmatorul :
Colegul meu de serviciu a vandut unui samsar (prin intermediul samsarului de mai sus, care a castigat 200euro in 20 minute), un Golf 4 scurt, 1.4 benzina. Asta joi. Duminica, era la Bacau in targ (m-am dus cu colegul meu sa isi cumpere Focus 2) la un pret cu 400 euro mai mare fata de pretul de vanzare. Si a vandut-o altui samsar! Foarte ciudat! Duminica viitoare, actualul "proprietar", vindea Golf-ul ca unic proprietar in tara (pe carte a ramas doar colegul meu, el a adus masina din Germania). Insa n-am mai rezistat si l-am trimis pe colegul meu sa se intereseze de masina, sa puna intrebari. Samsarul nestiind ca vorbeste cu primul si singurul proprietar din tara al masinii, care stia masina de la A-Z, debita la maxim. Imi muscam buza sa nu rad si am plecat. Cate texte am putut sa aud!
Colegul meu a vandut masina un pic sub pretul pietei (bateau un pic tachetii) ca un om cinstit...normal. Astia i-au pus un ulei gros, un tratament de motor si gata. Masina era impecabila, suna frumos. Insa cerea interventie mecanica la motor!
Mare atentie oricum. E de preferat sa nu se cumpere decat de la proprietarul de pe carte, astia revanzatori cu o copie de C.I. ar face orice sa ti-o vanda. Plus ca la Politie ai nevoie de contract de V-C intre proprietarul de pe carte si tine, care vrei sa iti inscrii masina pe numele tau. Inclusiv certificat fiscal. Tu nu cunosti proprietarul masinii, deci pot aparea probleme. Aici sunt patit si eu, am avut o Corsa C luata de la intermediar. Am avut ceva emotii pana am inscris-o, m-a invatat o politista de la ghiseu sa fac "pe genunchi" un contract si sa semnez eu in ambele locuri. Apoi telefoane la greu sa obtin fiscalul, aproape fiind nevoit sa ii achit eu datoriile la Primarie. Am rezolvat pana la urma, dar nu merita stresul...

Da, cea mai mare dreptate voi o aveti... nu luati masina de la samsar.
Sa luam un ex. prim-proprietar in Romania , dar nu va ganditi ca sunt 90 % sanse ca masina sa fie adusa tot de un samsar in tara?
Daca esti "bota" la masini teapa o iei si de la proprietar dar si de la samsar.
Proprietarul o fi el pe carte dar sa nu uitam ca este tot roman ...
P.S. Daca te pricepi la masini, putin iti pasa cine o vinde (samsar,proprietar) ii faci o evaluare si vezi daca merita masina.Poate sa zica ca a schimbat 100 de piese de pe masina ... daca esti tantalau si pui botu` asta e.


Ultima modificare făcută de petre.ion la Mar 08 Nov, 2011 4:39 pm

Pai in primul rand cand iei masina de la samsar te uiti daca are fiscal de la proprietaru` de pe carte , poate sa mai fie vanduta de 15 ori intre timp(fara sa fie inscrisa) , pentru ca tu daca vrei sa o inscrii sari "peste aia 15" (nu zic cum ca totusi e forum public).

In Germania unde au mai ramas nemtii in afacerile auto, asta e metoda prin care samsarii romani aduc masini la preturi atat de jos. Unul dintre ei are un service unde sunt aduse masini mai mult sau mai putin trantite. Te doare sufletul sa vezi ce ajungem sa cumparam. O sa pun si niste poze sa vedeti cum sunt.

jE, masina ta o stiu din topicul de prezentare cand ne "fierbeai" . Si as lua-o oricand.
Insa daca ma pui sa iau o masina cum le vad pe astea cu montanti sifonati, sasiu sau parte frontala sifonata rau si indreptata nu as lua-o niciodata. As alege ce mi-as putea permite dar sa fie intreaga. Asa o aripa sau alte elemente de caroserie nu e nici o problema. Sunt fiare si se schimba. Dar intr-un montant central si sasiu pe lateral facut terci, indreptat si sudat, nu am incredere. Poate sa mi-o dea si gratis.
De astfel de masini era vorba. Intr-adevar sunt multe si care sunt lovite usor(care le scade mult pretul in Germania).

Daca o masina care a ajuns sa aiba indoite lonjeroanele centrale putin (sau sasiu cum vrei sa ii zici) crede-ma ca masina aia va avea lufturi de 1 cm la inchiderea portierelor.
Despre lonjeroanele frontale ce sa zic , in caz de indoitura si aici vorbesc de ondulare care a ajuns la prinderea basculei de lonjeron , poti sa o tragi dar roata respectiva nu va mai sta perfect dreapta (abatere de 4-5 mm).Daca e avariat doar varful nu este absolut nicio problema dar in caz de reparatie alinierea nu va mai fi perfecta (spoiler,faruri,capota).
De mentionat ca in Germania exista masini care trag lonjeroane cu precizie mm dupa valorile standard de fabrica alinierea calculandu-se cu laser, bineinteles ROmania este cu 30 de ani in urma si noi nu avem asa ceva.

P.S. O masina de 5 ani cu lonjeroanele putin "ciufulite" este mai sigura decat una "putreda" de 15 ani vechime (cred ca ai prins ideea).

5 Stelute Verzi Euro Ncap de acum 8 ani nu reprezinta acelasi lucru cu 5 stelute verzi Ncap din 2010.
Cat despre testele astea Euro Ncap au devenit demult o chestie de marketing, in viata reala accidentele intramplandu-se in conditii total diferite.Testele sunt standard ... producatorii de masini deja au invatat cum sa scoata 5 stelute
Oricum sunt unii care isi iau Logan nou , chiar crezi ca ii intereseaza pe acestia ca Loganul se comporta ca o conserva strivita cu piciorul la un impact de 50 km/h?