Tutorial curatare borne acumulator si proceduri de invatare

Am urmarit pe sarite cateva secvente si deja pot spune ca este un material de exceptie, mai mult decat util tuturor!
Felicitari echipei care l- a realizat, la cat mai multe video- tutoriale!
In numele tuturor colegilor, VA MULTUMIM!

felicitari- asta cu frana de mana nu o stiam, la mine tine abia la al 10-lea dinte. Bravo

ddf vezi ca colegul a zis eps(electric power stering/servodirectie electrica ) nu esp
stefan foarte bun tutorialul ,felicitari .

nu am mai apucat sa vad finalul tutorialului...cand ai ajuns la reglat frana de mana(si am vazut cum se face)...am oprit filmul,am coborat jos, am reglat chiar voiam sa fac treaba asta si nu stiam cum..stiam ca e un singur surub,da nu stiam ce si cum. Multumesc frumos Stefan Tolos !
ps: era 22 si vreo 20 cand am coborat jos in garaj radea sotia de mine...
Cu aceasta ocazie am vazut ca totul e curat acolo...am gresat un pic mecanismul cu un spray siliconic...am avut grija sa nu dau si pe acel senzor(banuiesc ca el este responsabil ptr aprinderea semnului de frana de mana din bord)...
mersi inca o data.

nu e mai simplu sa schimbi bornele, sunt 5 lei

@santo, cred ca nu ai inteles tutorialul.

@Stefan, multumesc pentru informatii, extrem de utile in cazul meu.
Ca o optiune pe viitor, ai putea sa rogi pe cineva sa-ti editeze materialul sa ti-l imparta in cele 5+ tutoriale
si astfel ar mai usor de urmarit fiecare in parte. Inca o data continutul este foarte valoros,
prezentarea continutului poate fi optimizata.

Felicitari Masive!

Felicitari pentru tutorial
Ar mai fi de subliniat faptul ca:
Calibrarea EPS se va face doar la masinile echipate cu ESP.
La parametrizare geamuri se poate tine max 3 sec. apasat pe switch, se si aude un mic "pocnet" dupa care se elibereaza sw si este necesar doar la masinile cu CFL (atunci cand iti coboara geamul jos vreo 10-15cm. in caz ca are obstacole pe traseu).
In cazul in care avem gheata, se va insista de 2-3 ori nu mai stiu exact si CFL-ul va sti de impediment si va lasa geamul sa urce atata timp cat va fi tinut sw apasat, sa poata fi inchis geamul, urmat de denormalizare (normala in acest caz) la care va fi nevoie de o noua parametrizare.
Nu se aplica pe borne orice tip de vaselina sau nu stiu ce agent de curatare gasit prin sertare sau mai stiu eu pe unde (aviz amatorilor) de preferat este sa nu se dea cu absolut nimic pe borne pana nu se strange ferm fiecare borna in parte, dupa care se poate aplica un strat superficial de orice tip de vaselina sa protejeze pe viitor impotriva coroziunii.
Daca nu este solutie speciala pe asa ceva, nu se aplica, pentru ca mareste rezistenta de contact si de aici alte sf-uri.

CFL - close force limitation asta e traducerea mai exact.
Ma bucur ca este cineva care se poate ocupa de tutoriale, ca sunt destui care vor afla lucruri noi, fara sa mai astepte sa le descopere in timp, sau nu.
Cu timpul o sa urmaresc si celelalte tutoriale facute de tine si daca va mai fi ceva de adaugat sau subliniat, voi fi prezent si cred ca oricine este binevenit si cu alte idei, dar in functie de timpul fiecaruia.

belea tutorialul,
chestiile cu volanul la maxim in ambele parti si cu frana de mana, chiar nu le stiam
eu am fost nevoit sa scot zilele astea doar borna " + " ca sa resetez un martor(beculet) din bord.
borna a fost decuplata cam 5 minute, dupa care nu am mai facut toata operatiunea de memorare ,
am lasat contactul pus doar circa 30-40 secunde apoi am pornit masina, si nici nu am lasat-o fara sa accelerez pana s-a incalzit motorul.
sper ca nu este nici o problema tinand cont ca in filmare se spunea sa tii cont de operatiile alea doar daca decuplezi bateria mai mult de 15 min.
in loc de siliconul acela cu care a dat bornele, pot pune vasilina?
la mine nu merge faza cu meniul ascuns la casetofon ca nu am acel buton "setings"

Pui borne de 5 lei...asa borne o sa si ai .Si care e problema sa le cureti ?
Si in plus,bornele acumulatorului oricum trebuiesc curatate.

Felicitari pentru tutorial!