Calorifer habitaclu, demontare bord

Salut

Ordinea operatiilor ar fi cam asta :

- Golesti instalatia de racire de antigel, pe la radiatorul mare din fata, in partea stg cum te uiti la masina, sub radiator, are un robinet. Sa fie caldura deschisa in habitaclu si busonul de la vasul de expansiune desfacut.
- Demontezi "tunelul" dintre scaune - are 4 suruburi pe laterale - 2+2, torx; demontezi scrumiera - 2 torx, sub plasticul de sub frana de mana (unde se baga mufa OBD), mai are un torx.
- Desfaci husele de la schimbator si frana de mana si dai tunelul afara.
- Desfaci cele doua piese metalice care tin bordul prins de podea - 4 buc., torx.
- Desfaci clemele care tin inchisa cutia radiatorului de caldura - radiatorul este paralel cu podeaua, deci orizontal.
- Acum, dupa ce ai scos capacul cutiei o sa ai acces la radiator; de aici incepe partea de "circ" ... pozitia in care trebuie sa stai ca sa desfaci clemele care tin prinse radiatorul de conducte este una foarte incomoda, trebuie sa te bagi cu capul pe sub bord ...
- Cu un cleste cu cioc lung scoti clemele (2buc) care prind radiatorul, prin tragere. O clema este la sofer, una la pasager, ambele se trag in lateral. La 1,7 dti cu instalatie behr, la partea pasagerului, la intrarea in radiator exista un "robinet" electric, o valva unisens care atunci cand schimbi pe aer rece inchide conducta de caldura. E, "robinetul" asta are o mufa cu un fir. Scoti firul din mufa dupa care poti da afara radiatorul ... sa ai la indemana o carpa sau un burete pt. ca o sa mai curga putin antigel din el.

Dupa ce ai scos radiatorul, desfaci cele doua piese de jonctiune intre radiator si conducte, scoti o-ringurile vechi afara si le pui pe cele noi. spala radiatorul in prealabil cu apa + detergent si clateste-l bine.

La mine, pe langa o-ringuri am pus si pasta "gasket" marca 2+2, pentru siguranta ...

Te sfatuiesc sa cumperi o-ringuri originale, un set complet costa ~50 lei.

Dupa ce ai terminat toata treaba si ai montat la loc radiatorul, inainte sa montezi carcasa de la radiator, fa o proba doar cu apa distilata in motor, nu cu antigel , sa vezi daca mai curge. Daca nu mai curge, scoti apa si pui antigel; deoarece o sa-ti mai ramana apa distilata in blocul motor, pune antigelul intr-o concentratie mai mare (o sa mai ramana in bloc ~1,5 l. apa, deci mai pui 4 l. antigel si inca 1,5 apa)

Succes !

Daca mai ai nevoie de informatii, da-mi un PM ...

Eu nu zic nimic, ca n-am de unde sa stiu pe unde iti pierde tie antigel

Sub presuri, la pasager si sofer, e uda mocheta ?

Da, imi uda presul din dreapta, nu sunt dubii de unde ar pierde antigel ca m-am interesat si de asta.
Multumesc pentru informatii!

salut am un Y20DTH si am aceleasi probleme am schimbat de doua ori oringurile si tot prelinge in partea dreapta.mai e vreo smecherie ceva adica sa se prinda mai bine oringurile?ultima data am pus niste silicon auto si astept sa vad rezultate.

intrebare . la astra cu climatizare electronica , se procedeaza la fel la schimbarea o-ringurilor ?

E un magazin Autoa http://www.autoa.ro/index.php am facut comanda si mi le-a adus in 4 zile costa 40ron

Merci pt indrumari. Problema rezolvata! Am comandat "H"-ul din plastic si mi-a venit si setul de O-ringuri.

Cat ai dat pe toate si de unde?[/quote] Am dat 150 ron pe "H" fara servomotor, cu tot cu setul de O-ringuri de la un magazin din Bacau.

La mine a fost alta poveste. In mijlocul iernii trecute mi-a ramas blocat pe rece. Cum nu prea stiam cum arata piesa si ce s-a intamplat, vazand ca e destul de greu accesibil locul, m-am dus la un "mecanic" bun de Opel. Mi-a zis in mare despre ce este vorba, ceea ce banuiam si eu de altfel si l-am intrebat daca nu se poate lasa servomotorul lasat pe pozitia deschis pentru totdeauna, urmand ca vara sa beneficiez de aer rece doar prin actionarea clapetei de aer. Mi-a zis ca nu se poate etc. etc.. Cand am fost sa caut piesa cei de la magazin mi-au zis ca cea cu servomotor e vreo 7 mil, dar nu o pot comanda pt ca softul ii trimitea pe piesa fara servo care era la 1.5 mil . In fine, nici nu eram dispus sa dau 7 mil pe piesa, si m-am hotarat sa iau piesa fara servo si am demontat eu masina. Bineinteles ca atunci cand am dat piesa jos, am observat ca se putea lasa pe deschis , ceea ce am si facut, pt ca "H" fara servo face aceeasi treaba, lasa sa treaca lichidul prin calorifer tot timpul, deci am considerat ca nu este nici o problema si am schimbat doar O-ringurile, astfel ramanand cu piesa noua pe stoc . Vara asta nu am avut nici un fel de problema in a raci masina cu aerul conditionat, asa ca nu ma deranjeaza faptul ca lichidul trece in permanenta prin calorifer, amestecul de aer cald-rece facandu-se prin actionarea clapetei de aer.