Tensiune incarcare baterie

Tensiunea se poate verifica si dintr-un meniu ascuns (eu am Astra 1,7 CDTI): cu cheia in contact, se tine apasat butonul Settings (cam 10-15 secunde), pana se aude un sunet. Apoi se apasa butonul BC de mai multe ori pana afiseaza tensiunea.

pot fi mai multe cauze plecand de la cureaua de accesorii pana la alternator trebuie sa le elimini pe rand: verifica intinderea si uzura curelei, apoi verifica cat curent iti da la bornele alternatorului si la final verifica firul dintre alternator si baterie. s-ar putea sa fie acolo problema care am vazut ca este la multi (acel fir nu face bine contact sau la multi este strapuns). Daca la alternator ai cat trebuie si la baterie nu atunci de acolo este problema... Oricum poti sa stai linistit si la 13.8 pentru ca la Opel oricum incarca mai mult decat la alte masini la care tensiunea minima de incarcare este undeva la 13 - 13.5 dar la Opel se accepta in intervalul pus de tine in timp ce la majoritatea masinilor se accepta un maxim de 14V

Salut
Azi am fost la un alt electrician si mi-a masurat tensiunea in baterie.
Cu motorul oprit aveam 12,4 iar cu el pornit cu faza lunga , casetofon
si aer aveam 14,2 Deci nu am de ce sa imi mai fac griji din cauza incarcarii
Probabil o sa ma lase bateria ca e de 6 ani.

daca ai incarcarea de 14.2 V atunci e super bine este valoarea de incarcare ideeala. La opel trebuie sa fie intre 13.8 V si 14.5 V. Asa ca stai linistit si spune-i sa iti puna stampila pe garantie ca incarca bine. (atentie aceeasta valoare trebuie sa fie cu toti consumatorii in functiune).

se poate sa fie pe duca bateria! du bateria la un centru dasta unde se face garantia sa o verifice aia de acolo si vezi cum sta treaba!

Pai depinde. Ca sa se aplice garantia, trebuie acel certificat care dovedeste ca masina ta incarca suficient. Acel certificat il completeaza vanzatorul / un service autorizat dupa ce face operatia de masurare a tensiunii de incarcare.

Problema e ca vanzatorii nu prea vor si se feresc sa de-a garantie, la 14.4 o sa iti zica ca ai prea mult, la 13.8 o sa zica ca ai prea putin (caz real, pe bune in ambele situatii). Rezolvarea e sa citesti conditiile de acordare a garantiei care vin cu bateria, ca acolo scrie clar ce tensiuni sunt necesare, si daca te incadrezi ( tensiunea de incarcare depe masina ta este in parametri) si vanzatorul nu vrea, plangere la protectia consumatorului. Ei se bazeaza pe faptul ca oamenii nu prea stiu sa citeasca acel certificat si nici pe faptul ca au vreun voltmetru in dotare.

Eu asa am patit, nu m-am dus la OPC, dar daca mi se mai intampla si am incarcarea in parametri, probabil o voi face. Motivul e ca am vazut acasa cand am montat bateria care am cumparat-o , am vazut ca avea santuri de borne ( mai fusese folosita ). ( am schimbat bateria acasa ca am vrut sa imi satisfac curiozitatea sa ii dau o cheie pe rece sa fiu sigur ca e bateria de vina pt pornirile grele si nu altceva si era bateria ). Apoi m-am dus sa verifice incarcarea si mi-a zis ca nu e in parametri si am lasat-o asa, nu m-am dus sa imi repar incarcarea. Chiar daca nu am garantie, bateria inca merge, e a treia iarna la ea.

"Pai eu abia am cumparat-o, si deja e pe duca ca imi raman si beculetele aprinse,am fost la astia la service ,au luat-o la verificat, cand am ajuns la ei 12,3-12.4 i-am zis ca peste noapte face asa,incarcare am 14 cu toti consumatorii(ventilator maxim,faza scurta.lunga,dezaburire),face asa numai dimineata si cand e friga afara "

Stimate coleg,la o baterie nu numai tensiunea este importanta.Iar la pornirea motorului tensiunea nici nu prea ajuta.Intensitatea curentului este cea care invarte motorul.Degeaba iti masoara "meseriasii"cat scoate alternatorul....nu te ajuta.Daca ai baterie cu dopuri,adica nu d-aia maintenance free, pune-i sa-ti masoare densitatea electrolitului care trebuie sa fie intre 1,24-1,26 iarna.Vara creste pana la 1,28 mai ales daca spui ca bateria e noua.Si inca ceva...sa te uiti sa fie nivelul electrolitului peste placi.Evident la bateria cu dopuri...ca multa lume cumpara baterii maintenance free si dupa aia se mira ca de ce ii tine 2-3 ierni maxim

Salutare colegi. Intru si eu in discutie pe problema alternatorului.De cand a venit sezonul rece am observat ca la prima cheie cand pornesc masina, electromotorul invarte destul de greu. Dupa ce merg putin si ii dau iar cheie, invarte normal si masina porneste imediat. Aveti vreo idee? A mai patit cineva asa ceva?

Mentionez ca am electromotor Denso, schimbat acum 1 an jumate iar bateria tot cam atunci, e la a doua iarna. Cand am cumparat-o, mi-au dat garantie...

Am intrat si in meniul ala "ascuns" tinand apasat cateva secunde pe "settings" si imi arata valori de 13.6 - 13.8 (sunt doua pozitii acolo unde arata tensiunea, care din ele e cea corecta? sau ce reprezinta fiecare?).

Am inteles ca valoarea care apare la "Reference", asa cum spune si numele, reprezinta o valoare de referinta pe care o da computerul masinii. Asa am vazut pe forum din ce am citit legat de problema asta. Valoarea care imi apare la "U-Term 30" este similara cu cea de la "Reference" si nu se modifica nici dupa ce merg cu masina si repornesc motorul.

Tensiunea care o arata in meniul asta ar trebui sa fie egala cu tensiunea pe care o arata voltmetrul la bornele bateriei?

Cred ca ai multimetrul defect. Bateria cu motorul oprit trebuie sa aiba cam 12,5v, iar daca incarcarea sare de 14,6 iar e o problema.