Cauze defectiune bobina de inductie

Salut tuturor!
Am cumparat anul trecut in iulie un Astra Clasic 3 (H), motor 1.4, 90cp, benzina.
La revizia de un an (cu cateva luni in urma) mi-a fost schimbata garnitura de la tacheti. Cei de la Opel GTT mi-au spus ca a fost montata gresit din fabrica si pierdeam putin ulei. Nu am luat-o ca pe o problema majora, am zis ca se intampla, asta e. Mi-a fost inlocuita garnitura si totul a fost ok.
Zilele trecut mi-a mai aparut o problema la masina: conduceam linistit, iar in momentul in care acceleram masina m-i se oprea brusc motorul si nu mai vroia sa porneasca (nu aparea nimic anormal pe BC sau la bord). Am lasat masina undeva prin Bucuresti, dupa care a doua zi am fost sa o iau. Spre uimirea mea a pornit la sfert de cheie, insa pana acasa nu m-am riscat si am venit usor in treapta 1. Cand am ajuns in parcare, am accelerat putin mai tare si s-a produs inevitabilul: motorul s-a oprit. Ulterior masina nu a vrut sa mai porneasca absolut deloc. Am chemat platforma... am dus masina la service si m-i s-a spus ca a cedat bobina de inductie. Cand am intrebat ce ar putea cauza asta dupa 1 an de zile si 11500km rulaj am primit un raspuns evaziv: "nu e o cauza anume, ci pur si simplu a cazut piesa".
Norocul meu este ca am garantie si s-a rezolvat.

Trag o linie si a-si dori sa va intreb pe voi:
1. Este normal ca dupa un timp atat de scurt, sa cedeze o astfel de piesa fara nici o cauza?! (cum spun domnii de la service)
2. Aveti idee care ar fi putut fi motivul pentru care a cedat?
3. Daca aveti ceva recomandari de viitor, please help... (stiti cum e, am zis ca iau masina noua ca sa nu am nici o problema...)

P.S. - mecanicul mi-a spus ca bobina era scurtcircuitata, motiv pentru care nu i-a lasat nici macar sa acceseze BC pana nu au schimbato
P.S.2 - mentionez ca in aceeasi zi in care a cedat, am fost la spalatorie; este posibil sa ajunga apa la ea, asftel incat sa scurtcircuiteze piesa?

Va multumesc anticipat si avand in vedere ca este primul meu mesaj pe forum, sper ca nu am gresit prin deschiderea unui nou topic pe aceasta tema.

Multumesc frumos pentru raspuns.
Sper ca in urmatorii ani sa fiu ferit de ghinioane ce acest fel.

As mai avea totusi o intrebare in legatura cu relantiul: Este normal ca atunci cand masina sta la relanti, acul de la turometru sa nu stea fix (sa creasca si sa scada turatiile)? Eu ma gandeam ca bobina de inductie a fost problema. Azi dimineata am luat masina de la service si acul de la turometru statea fix la relanti (dupa schimbarea bobinei de inductie). Acum insa a inceput din nou sa creasca si sa scada foarte putin. Cand am intrebat la garantie m-i s-a spus ca benzina din Romania ar fi de vina si ca senzorul de la Opel pt turometru este foarte sensibil si arata si cea mai mica schimbare de turatie. Este adevarat, sau ar trebui sa imi pun semne de intrebare?!

Oscileaza la modul ca e vizibila miscarea acului de la turometru, insa nu se simte aceasta oscilatie daca asculti motorul...

ehh... inseamna ca a fost vreun defect de fabricatie
acum, ce sa zic.... avand in vedere ca masina e fabricatie 2010, poate au rezolvat si cu aia 80.000 de km.

eheee... 5000km in plus, in Romania, inseamna PROGRES!

Intrebare: ati schimbat bujiile? daca da, de care ati pus?
Va intreb deoarece problema asta ama vut-o la vechea masina, dupa ce am schimbat bujiile cu niste NGK-uri. Problema a disparut dupa ce am luat niste Bosch-uri...

GM-urile nu cred
pe a'veche aveam bujiile originale, masina mergea fara probleme, pana am desfacut o bujie si am descoperit ca electrodul era mancat mai bine de jumate. Asa ca am zis, iau bujii noi, si, sa fiu batman, am luat ngk-ul cu 4 electrozi, iriduvanadiumoasasapegheata, o sapcuta de bani... si asa frumos oscila motorul la ralanti cu plus/minus vreo 50-70 rpm, de nu iti venea a crede. Si cand am trecut la Bosch, clasice.... asa de frumos statea, ca-n filme...

Am aproape 70.000 km cu bujiile din fabrica și mașina merge fãrã probleme aºa cã mai aștept cu schimbul. Ca preþ 89 lei e ok, am luat în urma cu vreo 2 luni și eu bujii GM cu vreo 20 lei/buc, adicã tot vreo 80 lei setul.

@CristiNistor
Bujiile tare arata superb, ma intreb de ce le-ai schimbat... Pe Mister H motor Z16XER le-am schimbat la 51.000 km si uite cum aratau, in topicul deschis pentru masina mea
clubopel cum s-a mentionat mai sus, uzura vizibila la electrodul central. Pretul e super bun, eu am dat 20 lei bucata pe NGK-urile care au inlocuit Bosch-urile originale. Si eu nu am probleme cu fluctuatia turometrului la relanti, nici cu NGK-urile, nici cu cele vechi.

Referitor la problema cu oscilatia relantiului. Eu am schimbat bujiile, bobina, curatat admisia, curatat clapeta de acceleratie, curatat EGRul si tot nu au fost de ajuns. Tot am acea fluctuatie...si parca si masina se "zguduie" putin. In schimb, bateria e cea originala. Din 2004...