Pozitie amortizoare

trebiesc stranse mai bine intai piulita de sub flansa si apoi cea de deasupra adica cea care se vede dar pt asta cred ca trebuiesc stranse amortizoarele cu presele si cred ce de aceea mecanici spun ca nui nimic cu alte cuvinte e mult de lucru , sper sa te ajute , tinema la curent. bafta

bafta

Am fost astazi la mecanicul de care ziceam si imi spune ca e din cauza flanselor de cauciuc , dar eu le`am schimbat odata cu amortizoarele , mecanicii din romania , toate astea fiind spuse am sa ma pun sambata sa desfac tot ansamblu sa vad daca pot face ceva . Ma gandesc ca as pute asa pun niste piulite mai subtiri sau sa le mai iau la polizor ori sa fac mai mult filet pe amortizor ca sa se stranga mai bine arcul . Va tin la curent daca mai aflu ceva .

Aceeasi problema o am si eu, tot dupa schimbarea amortizoarelor.
Diferenta e ca la mine nu troncane nimic..
Odata cu amortizoarele am schimbat desigur si flansele si rulmentii.

Normal nu e, insa nici probleme n-am avut din cauza asta. Cred ca am depasit 30 000km de cand le am asa si masina merge bine si sta corect pe drum.

Iti dai seama ca atunci cand am spus ca nu-mi bate nimic nu m-am referit la drum drept.

Nirolf1986 : mare dreptate ai
Daca nu merge sa le fac sa stea cum trebuie ma gandesc sa fac gen distantier si sa stea fix .

Maine sper sa ma apuc de masina sa vad daca reusesc sa fac ceva . Daca obtin un rezultat bun va anunt .

vati gandit sa nu fie de la arc sa stea prea comprimat? eu cred ca trebuiau schimbate pereche arc si amortizor amandoua odata, pentru ca exista si diferenta de uzura si de producator.

Aceeasi problema o am si eu. Cand am cumparat masina aveam suspensii sport pe ea, si sincer nu am bagat de seama daca sunt ridicate sau nu capacele alea. In timp am inceput sa aud zgomote, mecanicii spuneau ca e de la flanse, apoi am observat capcele ridicate. Banuiam ca e de la flanse ca sunt duse.
Acea diferentza am observat-o si la un coleg care are masina noua de prin 2009 are 20.000km si totul e original pe ea.
Acum am schimbat tot ansamblu: arc, amortizor, rulment, flanse. Sta la fel, intra un deget intre capacul ala si caroserie(oala telescopului).
Ca idee amortizoarele sunt febi, arcul e CS(Germany), flansele, suportul de arc si rulemntul sunt febi. Acum nu mai sta nici dopul ala din capul amortizorului pentru ca amortizorul nu mai are varful ala hexagonal cum am observat la colegu'. Dupa ce se termina filetul are un varf hexagonal care intra in dop.
Dupa mine, nu cred ca ar trebui sa creeze nici un fel de problema distanta aia, doar in cazul in care ei o gropa incat sa-ti sara masina in sus si ansmablu roata + amortizor sa ramana in urma ...ceea ce e imposibil.
Ar trebui ca flansa sa aiba scobitura aia mai adanca ca sa intre si surubul care o strange si capacul ala de deasupra sa stea lipit de caroserie. Ca solutie daca va sta pe creier e sa scoateti capacul si sa puneti o garnitura de cauciuc ca o saiba mare, sa umpleti spatiul ala gol.
Ma gandesc ca asa ar trebui sa stea, dupa ce am vazut si la o masina destul de noua (nu cred ca a dat roata jos niciodata) ca sta asa.


Ultima modificare făcută de FLV la Lun 07 Nov, 2011 10:14 am