Filtru conic

acum o data cu distributia vreau sa schimb si filtru de benzina si cel de aer, ma gandeam ca ar fi mai bine sa il inlocuiesc cu unul conic dar as vrea sa ii fac un traseu sa traga aer direct din masca ma poate ajuta cineva ??

o intrebare pt cei care au conic te ajuta cu ceva?? se simte vro diferenta??

probabil iti tragea aer cald de la motor deoarece nu ai avut traseu facut sa traga aer din fata din grila si atunci el tragea aerul cald de la motor

eu am sa incerc si cu cel conic sa vad cum se comporta si daca nu imi place cum trage am sa il pun inapoi pe cel din cutie dar intrebam poate a mai facut cineva schimbarea asta si eram curios cum trage daca este vro schimbare

Am avut filtru normal si filtru sport pe masina, in functie de puterea motorului un filtru de aer sport impreuna cu o evacuare "usurata" iti poate aduce un castig in putere de 5-7%.
Solutia data de sorin este cea mai buna si deoarece carcasa originala a filtrului este prevazuta cu priza de aer "rece" iar un filtru conic montat direct pe admisie trage aer cald din compartimentul motor ceea ce nu este tocmai indicat.
Eu unul as folosi un filtru sport in carcasa originala la care as modica/mari priza de aer in asa fel incat sa intre cat mai mult aer rece din exterior.

Daca vrei cu adevarat un surplus de aer marit priza in capote si un aripa de pe partea filrului, din ambele parti trasa "teava" pentru admisia de aer si ... ai ceva putere cu adevarat.
Dezavantaj: o sa-l cureti din 100k in 100 de km

m-am uitat astazi cum ar veni filtru pus si imi trebui un cot de inox aveti ideie pe une pot gasi??

Dupa ce am vazut un filtru conic montat pe un 2.0 diesel, zgomotul de tractoras e mai gros... super , proprietarul zice ca masina urca mai repede in ture... , curios din fire m-am documentat :
- cei care nu au asa ceva montat pe masina zic ca ... strica debitmetre, nu filtreaza bine ... nu se simte, ei bine nu e chiar asa:
-filtreaza mai bine decat cel de hartie pentru ca are alte materiale din care e confectionat, unele se imbiba cu putin ulei ca sa retina mai bine particulele de praf, zgomotul e marfa, creste un pic consumul cu 0.5 litri, iar daca ar strica ceva(debitmetre) atunci nu ar mai produce nimeni asa ceva din moment ce nu e bun ar da falimet firme de renume(K&N, Piper Cross,Green Filters,Raid etc ) , cei care au montat nu au observat urme de praf pe traseul admisiei, dar cu cel stock de hartie au constatat urme de praf "fin"
NU dauneaza masinii daca este montat corespunzator si e ceva de firma nu din Vitan "no name'uri" adica :
-un filtru conic de firma cu carcasa de carbon care sa reziste la temperatura, montat cat mai departe de motor, la nivelul contraaripii, eu as mai adauga un scut de azbest(si improvizat ar merge )
- modificat traseul de admisie cu conducte ceva mai maricele ca sa traga mai mult aer decat prin furtunele stock
- decat sa se bage inoxuri care sa dea bine pentru ca lucesc, ei bine se incing, e mai buna conducta de PVC, iarasi mare smecherie nu e decat daca se modifica traseul astfel incat sa intre aer rece, aici ar merge niste "guri" mai mari bagate in dreptul aerisirii dela capota si una care sa dea direct in filtru
Rezultat:
-zgomot marfa care inspira putere
-masina creste mai repede in ture
-3 martzoage in plus langa herghelie
Astept sa fac rost de ceva finante(pentru filtru ca tubulatura o fac moca, face rost tata ) si va tin la curent, sunt dispus sa accept comentarii sau sfaturi

dk reusesti tu ... ma juti si pe mine? ) !

knd iti iei filtru...conteaza ca e masina pe benzina sau pe motorina?

as fi fff interesat de un filtru !