Tutorial descrierea inscriptiilor de pe anvelopa

Cum a inceput sezonul de mutare al anvelopelor pe autoturismele noastre si cum n-am gasit un tutorial pe aceasta tema in forum,m-am gandit ca ar fi folositor unora sa stie cum se citeste o anvelopa...In cele ce urmeaza voi prezenta...un mic tutorial.
Adevarata dimensiune a anvelopelor este trecut pe partea laterala a acestora. Informatiile pe care le gasiti aici va spun exact despre ce anvelopa este vorba.
Anvelopa din imaginile de mai jos are trecute pe ea specificatiile: 205/55 R 16 * 91 V



Acestea reprezinta:
1. 205 - latimea benzii de rulare masurate in mm
2. 55 - talia anvelopei dat nr procente din limea benzii de rulare
3. R - constructie radiala a carcasei anvelopei
4. 16 - diametrul jantei n toli
5. 91 - indice de sarcina
6. V - indice de viteza
7. CKM- seria anvelopei
8. 1002 - data fabricatiei - saptamna a 10-a, anul 2002


Indicii de sarcina si simbolurile de viteza sunt indicate printr-un marcaj pe ambii pereti laterali ai anvelopei.
Indicele de sarcina indica sarcina maxima pe care o poate suporta o anumita anvelopa la viteza maxima dupa cum se indica prin simbolul de viteza.Aici ar mai fi un tabel cu sarcina maxima aferenta fiecarui indice,insa ia mult spatiu si nu vreau sa ma intind prea mult cu tutorialul,insa daca va intereseaza va stau la dispozitie prin PM.
Indicele de viteza indica viteza maxima la care o anumita anvelopa poate duce sarcina indicata de indicele de sarcina.
Indice de viteza-Km / h
A1----------------5
A2----------------10
A3----------------15
A4----------------20
A5----------------25
A6----------------30
A7----------------35
A8----------------40
Indice de viteza-Km / h
B-----------------50
C-----------------60
D-----------------65
E-----------------70
F-----------------80
G----------------90
J----------------100
K---------------110
L---------------120
Indice de viteza-Km / h
M-----------------130
N-----------------140
P-----------------150
Q-----------------160
R-----------------170
S-----------------180
T-----------------190
U-----------------200
H-----------------210
V-----------------240
W----------------270
Y-----------------300
ZR------------->240
Cu speranta ca va ajuta cu ceva tutorialul acesta,rog purcedeti la completarea lui cu informatiile ce le detineti si au fost omise de mine.Daca nu ajuta cu nimic,rog moderatorii sa inchida topicul.Asfalt curat si km.fara numar... 😉


Ultima modificare făcută de URAGAN la Joi 27 Mar, 2008 5:47 pm

sigur e mazga?daca e mud&snow?noroi si zapada? 😃 .nea sorine,nea sorine,
asta ca o completare ca si asa ai zis ca nu te completeza nimeni

http://www.sigemo.ro/index.php sunt niste chestii interesante despre anvelope si la astia.
http://www.carbibles.com/tyre_bible.html si aici ceva fff important..o anvelopa de 6 ani este practic o anvelopa moarta..deoarece cauciucul isi pierde din proprietati in 6 ani. Cum descoperim varsta anvelopei..vedeti in site..sau sa incerc eu sa va luminez..desi nu sunt prea bun la pedagogie.
Deci: pe laterala anvelopei se cauta seria anvelopei..incepe cu DOT..la sfarsitul seriei este poansonat intr-un oval, un nr de 4 cifre. Numarul format din primele doua cifre este saptamana din an in care a fost facuta anvelopa. Numarul format din ultimele doua cifre..este anul..adica: 1702 inseamna ca anvelopa a fost fabricata in saptamana 17 din anul 2002. Bafta..mai mult de atat nu stiu sa va explic..puneti mana si cititi in link. 😊

Inca ceva de adaugat la ce s-a scris aici. Atentie cand cumparati anvelope noi pentru toate cele 4 cauciucuri ar fi recomandat sa cumparati una in plus ca rezerva pentru o eventuala pana totala la una din roti.
Si inca ceva important verificati ca cele 4-5 anvelope sa fie din aceasi saptamana si an adica acel DOT de care scrie mai sus Livcro pentru ca ei incearca si cine nu se prinde ia teapa. Asa era sa patesc eu anul trecut in iarna cand 3 cauciucuri erau cu aceasi data si unul era aceasi saptamana dar cu un an mai vechi adica era din 2007 nu din 2008. S-au mirat ca am observat si l-au schimbat dar in acelasi timp au apreciat ca le-am verificat bine inainte de a le pune pe genti.
O ultima observatie importanta: cand se face montarea pe jenti cereti sa respect principiul de montare conform recomdarilor de pe site-ul http://www.carbibles.com/tyre_bible.html pentru ca multi montatori nu respect semnificatia punctelor rosii si galbene si va incarca de plumbi si nu stiti de ce un cauciuc nou necesita atata plumb daca jeanta este OK...
Cine vrea detalii citeste acolo sau intreaba aici.
Cu respect, Mihai

Am uitat sa precizez ca puteti sa imi trimitei pe privat stiu ca nu este de interes general dar eu nu pot da inca PM.

O zi buna!

chiar bun tutorialul. buna initiativa uragan' sa l reactualizezi. multe chestii din ce am citit aici nu le stiam. de acum o sa fiu atent cand o sa imi cumpar cauciucuri de iarna.

Completari utile la ce s-a zis mai sus:

Tipuri de anvelope - Clasificarea uniforma a calitatii pneurilor
Clasificarea uniforma a calitatii pneurilor este un sistem de clasificare dezvoltat de Ministerul (Departamentul) american al Transporturilor. El este menit sa ii informeze pe consumatori despre performanta relativa a pneurilor pentru turisme (dar nu se aplica si la anvelopele de iarna).

Exemplu de clasificare UTQG:

150A B

"150" indica clasa de uzura a benzii de rulare
"A" indica tractiunea
"B" indica temperatura

Clasa de uzura a benzii de rulare se bazeaza pe un test de uzura efectuat pe un traseu al guvernului insumand 400 de mile, care include portiuni date din drumuri publice din statul Texas. Un grup de maximum 4 vehicule de testare parcurge traseul in convoi, astfel incat toate anvelopele sa fie supuse acelorasi conditii. Adancimea canelurilor benzii de rulare a pneurilor testate este masurata dupa fiecare 800 de mile. Aceeasi procedura este urmata pentru un set de pneuri de "control" sau "pneuri de monitorizare cursa". La incheierea testului de 7200 de mile, sunt comparate rezultatele clasificarii ambelor pneuri, iar anvelopelor testate le este atribuita o clasa de uzura a benzii de rulare conform standardelor guvernamentale. Aceasta cifra poate fi utilizata pentru a face comparatii intre anvelope. In exemplul de mai sus, acest pneu din clasa 150 ar urma sa reziste jumatate din durata unei anvelope din clasa 300. Performanta relativa a pneurilor depinde de conditiile efective de utilizare a lor si poate fi semnificativ diferita de norma, din cauza diferentelor in privinta caracteristicilor drumului si a climei.

Clasele de tractiune sunt AA, A, B si C, in ordine descrescatoare. Aceasta masura indica proprietatea unui pneu de a se opri in linie dreapta pe pavajul ud. Clasarea se bazeaza pe o testare la 40 de mile pe ora (mph), in care franele sunt "impiedicate" ("incuiate") pe asfaltul ud si pe suprafetele de beton ude. Este important sa ne amintim ca aceasta clasificare nu indica proprietatea pneurilor de a rezista la acvaplanare, si nu se aplica la tractiune la luarea virajelor.

Clasele de temperatura sunt determinate prin rularea pneurilor pe o roata de test in conditii date. Sunt facute rulari succesive de 30 de minute incepand de la 75 de mph cu suplimentari de 5 mph si continuand pana cand pneul face pana. Anvelopele din clasa A trebuie sa reziste la cel putin 114 mph, B, la cel putin 99 mph, iar C, la minimum 85 mph. Aceste masuri indica faptul ca proprietatea anvelopelor de a suporta temperaturi ridicate care fac, adesea, ca pneurile sa se uzeze rapid, sau conditii extreme, care duc la pene bruste de cauciuc.

Informatii anvelopa - Marcaje pe flancul anvelopei
Treadware 220 Traction A Temperature A - gradele de uzura a benzii de rulare, de tractiune si de temperatura.

Iata alte cateva marcaje pe care le puteti gasi pe flancul anvelopei:

* M+S (prezente si ca M&S sau M-S) indica faptul ca pneul are proprietati pentru toate anotimpurile. Veti gasi aceasta mentiune pe aproape toate pneurile pentru toate anotimpurile si pentru iarna. Anvelopele de vara nu vor avea aceasta mentiune.
* (semnul *) indica o categorie conditii aspre de ninsoare Severe Snow Conditions. Pneurile care poarta acest simbol vor oferi performante superioare pe zapada fata de anvelopele care poarta simbolul M+S. Acestea sunt cele mai sigure pneuri pentru orice fel de rulare in conditii de iarna. Unele statiuni de schi nici macar nu va vor lasa sa urcati pe muntii din ele daca nu aveti acest simbol pe anvelope.
* DOT inseamna Departamentul (Ministerul) Transporturilor. Codul digit code 10, 11 sau 12 care apare dupa mentiunea DOT ofera informatii cum ar fi saptamana si anul in care a fost produs pneul, precum si producatorul, fabrica, linia de fabricatie si dimensiunea. Primele doua litere desemneaza producatorul pneului si codul fabricii. A treia, a patra si a cincea litera reprezinta codul dimensiunii pneului. Ultimele trei sau patru cifre (4 cifre pentru anii de dupa 2000) inseamna anul fabricatiei anvelopei. Primele doua cifre ale codului datei reprezinta saptamana, iar ultimele 1 sau doua cifre, anul.

Felicitari pentru tutorial!
Toti avem nevoie de descifrarea tuturor insemnelor!

Misu', bune completarile tale. O mica...mare completare, la o greseala de-a ta. 😊 Cred totusi ca e vorba de azot, ceea ce am subliniat de unde te-am citat. Sa nu mearga oamenii la vulcanizari si sa ceara sa li se umfle pneurile cu argon. 🙄 😉

L.E. Multumesc de aprecieri, vektor.

Aduc si eu o completare. Sunt si anvelopele de vara cu inscriptie de M+S . Am anvelopele de vara ce au inscriptia M+S pe ele insa degeaba ii M+S , iarna tot fulgul de zapada trebuie sa apara pe ele.