Corsa/Agila Z10XE, Z12XE - admisie - general

In admisie ai niste clapete care fac ca la turatii mici motorul sa mearga mai economic, creaza la intrarea in cilindru un curent de aer turbionar. Pentru mai multe cauta pe google twinport.
Admisia se da jos, se deface, se curata, tijele se repara. Ceva asemanator https://www.clubopel.com/vie...p;highlight=swirl
Pentru scos joc (vibratii/zdranganeala) se bucseaza axele roase sau se fac alele metalice.

La ralanti tija e trasa dreapta, vibratiile sunt de la uzura ax. Ruperea este de la blocare clapete. La turatie crescuta clapetele se deschid maxim, tija merge in stanga. Desfa, curata si repara ca sub 100euro nu gasesti la dezmembrari admisie buna dar evident murdara. De asemenea cureti throttle si egr.
Cauza depunerilor excesive este uleiul neschimbat la timp si/sau maotor care papa ulei.
Asteptam poze.

Nu ai treaba cu demontat EGR pentru demontare/curatare admisie. Pierzi doi stropi de lichid la scos conducte la throotle, hai ca pui ceva apa. La EGR se scot cele 2 suruburi de la teava EGR -> admisie si dupa ce ai admisia in mana scoti teava de la intrare in admisie. Nu trebuie scos EGR, munca inutila daca este curat.

Motorul tau nu papa ulei si nu ai facut asa multi km, deci uita de recuratare.
La demontare EGR mai intai se scurge pe la buson radiator antigelul, se filtreaza si se refoloseste daca are aspect normal si e sub 3 ani, completarea se face cu lichid si apa pana spune densimetrul ca e bine.

Garnitura nu vei gasi niciodata. Pe unul din corpuri fabrica pune un cordon de silicon si dupa intarire rezulta 'garnitura'. Nu trebuia sa o scoti, acum o lipesti cu silicon pe corpul de pe care ai desprins-o si dupa uscare inchizi admisia.

Nu se scoate asa numita garnitura !

Cumpara un tub de silicon Victor Reinz. Pune garnitura sa vezi cum era pozitionata pe jumatatea de pe care ai scos-o, unge cu putin silicon tot perimetru, dupa 1-3 minute pozitioneaza garnitura, mai stai 5 mimute si pune celalalt capac si prinde-l in clips. Daca ai rupt pe undeva garnitura pune silicon si o repari inainte, abia dupa cateva ore bune faci ce am scris pana acum. Capacul si garnitura sa fie perfect curate, pe ulei si mizerie nu prinde siliconul. Nu pui silicon ca mioriticul ca mai rau faci.

1. Ca asa zice TIS
2. Ca atata timp cat e conectata bateria, risti sa faci scurt cu sculele pe mufele desfacute si n-ar fi placut sa parlesti ceva. IMHO.

L.E.: Cand va trebui sa schimbi bateria, tot iti va trebui codul la casetofon. Life is not fair!

Multumesc pentru sfaturi,dar acum am si eu cateva pentru cei care se incumeta sa desfaca admisia,deoarece am curatat-o chiar astazi.Si anume: urmariti intocmai cele scrise de Dl.Dan.Adica: sa aveti totul pregatit dinainte (nu uitati de scule:va trebuie torxuri si contratorxuri!),sa nu ignorati nici un pas in efectuarea lucrarii,sa nu va zgarciti la Carburol (apropos:17 lei/litru) si mare,mare grija la clemele de plastic (materialul nu este elastic,si mai ales daca e un pic copt de timp este casant).Cele doua jumatati ale admisiei se monteaza mai greu decat se demonteaza.Pentru a le apropia cu scopul cuplarii clemelor pregati 5(dupa caz 6) suruburi M8 cam de 30mm cu cate o saiba plata fiecare.
Daca cele doua carapace nu sunt perfect imbinate nici clemele nu se vor prinde in veci.Sa aveti si un tub de silicon la indemana (300 grade,7lei) ca sa nu aveti surpriza pe care am avut-o eu cand am observat ca garnitura dintre jumatati era intrerupta pe o mica portiune.
Pentru a lucra mai usor eu am scos si furtunul ala gros care traverseaza chiar deasupra admisiei si duce catre habitaclu.Are o siguranta de sarma care se extrage doar 1cm dupa care iese si furtunul.Atentie: curge mult antigel dinspre partea cu habitaclul! Eu am pus imediat un dop de cauciuc,dar va trebui completat antigel la urma.Ca sa pot declipsa bridele din spatele admisiei m-am folosit de o oglinda mica si o lanterna.
Eu am fost pregatit si cu toate garniturile noi (cam 170 lei toate,inclusiv cea dintre teava EGR si EGR-pe care -stupoare-eu nici n-am avut-o pana acum).Am avut acces si la aer comprimat,ceea ce e un mare ajutor,mai ales la desfundarea gaurii capilare care duce la servofrana.
Inca o remarca: am observat ca si la mine incepuse sa se gaureasca admisia de la gazele fierbinti suflate din teava EGR (inca nu egrav,mai merge o tura),deci se pare ca e o problema tipica la acest model din pacate.In rest multumiri pentru toate cele postate aici.

Va rog frumos sa ma ajutati,

am desfacut tot insa furtunul de servofrana unde este un clips galben cu doua urechiuse si un fel de dop mic lateral nu vrea sa iasa.
este vorba de aceasta:


Un binevoitor care a demontat admisia va rog sa-mi lase un nr de telefon sa-l sun sau aveti nr meu de telefon si va og sa ma ajutati.

Multumesc anticipat,
0751159922

Multumesc de raspuns,

O zi buna,