La Y20DTH rezolvare ieftina cu furtunul intercooler

Salutare fratzi vectrari

Au fost pe acest forum nenumarate discutzii cu privire la schimbarea furtunului de la VECTRA C motor Y20DTH. JEPCARII si MAFIOTZII de pe la piese auto si cei de la DIBAS itzi cer intre 600-700 de ron pentru o bucata de furtun de 35 cm. Azi 21.06.2011 am dat de baietzii astia http://www.tuningcorner.ro/harta.php care mi-au inlocuit bucata de furtun cu un furtun siliconic special pentru ,,racing" si totul cu NUMAI 120 RON !
70 ( sapte zeci ) a costat furtunul cu diametrul de 54mm si cotit la 45 de grade , si 50 ( cinci zeci ) RON a fost manopera. Nu e mult la manopera ca se chinuie ceva sa-l taie ca sa cada PERFECT si sa-i faca si jos scobitura aia mica .Apropo in pretzul asta au intrat si 2 coliere meseriase ( tot ,,racing" :lol

Avetzi aici o poza despre cum arata cu furtune inlocuite , numai tzinetzi cont ca eu nu am folosit inox sau aluminiu ca in poza ci NUMAI FURTUNUL SILICONIC ( tot albastru ). Nu mi se pare o avere 70 de lei un furtun fatza de 700 cat cer JEPCARII ! http://img687.imageshack.us...furtunvectrac.png

O sa pun peste cateva zile o poza si cu furtunul meu ca deocamdata nu am cu ce sa fac poza ( nu intrebatzi ,,de ce" ca iar ma apuca nervii pe fimiu !

Daca v-am fost de folos mi-ar placea sa datzi niste ,,repliuri " la chestia asta .

BAFTA ALL !

Cam la toate masinile cu turbo mai noi, exista problema asta a furtunelor, si la toate este scump. Am ajutat acu ceva vreme un amic sa isi faca un furtun de inox. A iesit la 150 ron... Deci preturile din magazin mi se par extrem de exagerate. Exista o multitudine de solutii mult mai ieftine la furtunele alea. O solutie de PREVENIRE a exploziei furtunelor ar fi imbracarea lor in furtun de pompieri . Daca stii sa lucrezi, iese chiar foarte cool. Nu se vede ca ar fi vreun romanism facut pe acolo. De asemenea, se reduce din turbo lag cu aceste solutii.

Tin sa-i multumesc lui dantes1969 pentru pontul cu firma de tunning.
Am fost si eu la ei si am montat furtunul si m-a costat tot 120 ron.
singura problema e ca se aude un huruit in momentul in care accelerez ca si cum furtunul ar fi gatuit sau indoit prea mult.
Am deschis capota si intr-adevar asa e furtunul are normal indoitura la 45 de grade dar el e indoit mai mult pt ca nu e loc acolo.
Nu stiu cum sa rezolv problema.
Poate ma ajuta cineva.
Va multumesc.

ACO008 sa sti ca initzial si eu l-am bandajat cu banda din aia, dar dupa 2 zile din cauza caldurii si presiunii s-a ,,flescait" rau si a inceput sa curga pe furtun in jos tot maclavaisu ala de lipici de pe banda si crapatura parca de-a naibii s-a facut tot mai mare ! )

Si raspuns la ce zice FLORINIAC : Pai imbracam noi furtunu in furtun de pompieri DAR mai intai trebuie sa ai ce sa imbraci si 700 de RON nu as da pe el nici sa mi faci cadou ! ))

Apropo de discutie, desi nu am avut probleme, din lipsa de ocupatie m-am apucat zilele trecute sa inlocuiesc furtunele superioare de la turbo la intercooler si de la admisie la intercooler.
Materiale: Teava prelucrata din inox, furtun siliconic, coliere de forta.
Avantaje: Am inlocuit cu teava majoritatea lungimii traseului care era confectionat din furtun, deja reactia acceleratiei este mult mai prompta (inainte simteam turbo de pe la 1900 RPM, acum deja dupa 1500 il simt cum lucreaza). Turbo lag mult diminuat. Probabil instalatia va rezista si in timp mult mai bine decat cauciucul initial. Sistemul este plug & play. Costuri sensibil egale cu achizitionarea furtunelor stock.
Rezultate: Vedem in timp, deocamdata sunt mai mult decat multumit.
Atasez si doua foto cu capacul motorului demontat, pana la urma nici estetic nu mi se pare ca ar arata urat instalatia montata.

Cred ca am sa tai si eu furtunul siliconic care e identic cu cel a lui Michangel si am sa pun o teaba de inox.
Michangel te rog sa-mi spui ce diametru are teava care ai folosit-o la furtunul care vine de la intercooler la EGR?
De unde pot sa cumpar si eu teava de inox?

Multumesc mult pentru sfat.
E destul de deranjanta problema care o am eu cu zgomotul produs de acel furtun cand demarez.
Sper sa o rezolv cat mai repede.

Offf ce ma enerveaza situatia asta.
Cum se schimba o piesa care nu e pe original cum apar probleme.
O sa cumpar furtunul original ca alta scapare nu am.
Probabi ala original are alta elasticitate si absoarbe socurile produse de presiune.
Ma incanta cel siliconic cumparat de mine doarece are 4 insertii in interior si este mult mai rezistent la presiune decat cel original.
Dar asta e. Se pare ca nu am de ales.

va multumesc pentru sfaturi! tocmai s`a crapat si la a mea masina furtunul care duce de la radiator la admisie, si mi se parea foarte scum sa il cumpar pe original. am gasit unul second hand de la un opel signum busit. deseara am sa il montez, aveti idee, se potrivesc? iar daca intr`adevar, spuneti ca daca ati montat teava de inox prinsa la capete cu furtun siliconic si coliere de presiune, masina are putere mai mare si turbo intra in functiune de la 1500 rot/min, o sa incerc sa montez si eu.
cand vi s`a spart furtunul, scoatea fum negru si la voi, si motorul nu avea putere?

AM si eu o intrebare in legatura cu acest mirobolant furtun. Eu am astra g cu y20dth si la mine s-a spart furtunul acela cu cocoasa care vine din teaza de la turbo la intercooler. Ce dimensiune are furtunul la interior? Ca eu am masurat 40mm cu rigla da mi se pare cam putin...mi-e sa nu fi gresit. Si inca ceva, eu m-am gandit sa iau 2 furtune cu cot de 45 grade pe care o sa le cuplez cu o teava cu cot de 90 grade ca sa fac cocoasa aceea...trebuie neaparat sau se poate si cu un furtun drept? Se misca motorul si sa nu vibreze si intercoolerul cu tot cu radiator sau care e faza cu cocoasa aia?