Radiator: solutii de curatare

Daca citeai macar pe pagina dinainte,aflai cum se spala instalatia.S-a scris mult despre acest subiect,la fel si despre blocarea termostatului.

Se pare ca ti s-a blocat termostatul pe inchis.Poti sa mai mergi cu masina,pana rezolvi problema,pornind incalzirea in habitaclu (astfel,racesti motorul prin radiatorul interior).

Mda! Dragi colegi forumisti, a trecut ceva timp de la ultima mea postare, si tin sa va anunt cu maxima frustrare pentru mine si nervi mancati si bani cheltuiti ca nu i-am dat de cap nici acum! Sa revin de unde am ramas atunci! Anul trecut in octombrie am fost plecat de acasa cam la 80 de kilometri distanta! Cand sa plec de acolo sa vin spre casa, am observat cu stupoare ca imi picura apa! Ridic capota ma uit, si am observat ca picura apa pe la radiator! Am zis sa opresc pe la un magazin de piese auto si sa iau o solutie pentru astupat porii! Zis si facut, am gasit o solutie lichida de vreo 100-150 ml nu mai retin cum se chema, si am folosit-o conform instructiunilor! Am plecat de acolo si pe drum am monitorizat temperatura si a fost OK, in schimb cand am ajuns in oras, cu aglomeratie, cu circulatie etc am uitat sa ma mai uit la temperatura! Si deodata ma trezesc cu temperatura pe rosu(nu 100), adica maxim si dau sa mai merg un pic sa o parchez sa vad care-i treaba ca nu puteam sa opresc in mijlocul drumului! Si deodata mi s-a aprins Check Engine a dat in nas de cateva ori s-a oprit si am pornit-o a luat-o check engine s-a stins si am tras pe dreapta! Am ridicat capota si ce sa vezi borcanul de expansiune era plin de apa incat dadea pe afara singur, si furtunul care iesa din throttle body si intra in capacul de la chiuloasa era spart! Este acel furtun colector de gaze sau ceva de genu se numeste! In fine am zis ca am incurcat-o! Sa scurtez! Am schimbat radiatorul ca am zis ca s-a infundat si am schimbat si furtunul, dar am ramas cu intrebarea: De ce s-a spart acel furtun? Ce a cauzat presiune acolo incat sa-l sparga? IN fine de atunci ma chinui cu aceasta masina si nu-i dau de cap! Am ajuns la un punct maxim si critic in care am nevoie disperat de masina si nu stiu ce sa-i mai fac!
De atunci i-am schimbat asa: Pompa de apa, termostat, garnitura de chiuloasa, toate noi si radiator de la dezmembrari! Am aceeasi problema: Creste apa pana la 100 si trece peste! Am vorbit cu niste mecanici pe aici si i-am intrebat daca poate sa fie chiuloasa ovala sau ceva, si a zis ca nu e de la chiuloasa ca nu borboroseste in borcan si nici nu baga apa in ulei sau invers! Acum nici nu stiu ce sa fac, sunt disperat am nevoie de masina si nu pot sa o folosesc! Simptomele sunt: Creste temperatura si apa in borcanul de expansiune! Ce poate sa fie???? Mi-a zis cineva sa fac o curatare cu soda caustica pe instalatie, dar mi-a zis in acelasi timp ca este si riscul sa-mi strice ambele radiatoare( cel de racire si cel de caldura), in cazul in care prinde o zona mai slaba sau un por ceva!
Va rog Sunt disperat ajutati-ma cu sfat ceva! Este posibil sa se fi depus solutia aia de astuparea porilor pe undeva naspa si sa optureze vreun canal ceva?? Am facut un experiment, adica: Am pus apa curenta in vasul de expansiune si am lasat sa curga, si am scos furtunul gros care iese din termostat si intra in radiator si am lasat sa mearga! Cand s-a deschis a inceput sa taraie apa afara, adica curgea foarte putin si cund o turam curgea un pic mai mult! Mi se pare ciudat la grosimea furtunului ala sa curga asa putina apa!
Al doilea experiment a fost ca m-am dus la tara la tata si am scos termostatul afara, am cuplat o pompa de fantana care are un debit de un tol si-un sfert la iesire si i-am dat drumul! Deci cum imtra apa, asa iesea, acelasi debit, si apa curata iesea! Am schmbat si sensul de intrare a apei acelasi lucru! Nu mi s-a parut sa fie infundat ceva! Deci nu stiu ce sa mai fac sau sa mai schimb! Tin sa specific ca radiatorul nu cred ca este infundat, deoarece se incalzeste complet! Astept pareri si sugestii! Multumesc anticipat!

Mare "meserias" cel care a montat termostatul invers!
In manualul Opel,scrie ca la motorul C14NZ (din acesta am si eu),termocupla cupleaza la 100grd si decupleaza la 95 grd,deci la tine ar fi corect.Eu am schimbat-o pe a mea ca era defecta (asa am cumparat masina) si am cumparat (intamplator) una care cupleaza la 95-96 si decupleaza la aprox 92.
Ar fi bine sa verifici si termometrul,sa nu cumva sa te minta,sa indice mai mult.
Te-ai uitat pe termostat sa vezi de ce temperatura e (scrie pe el)? Eu am pus unul de 92 grd.

NU! Meseriasul te-a mintit...ori intentionat,ori nu stie.
Termostatul mentine temperatura constanta astfel:deschizandu-se,lasa apa sa treaca prin radiator,acesta racind-o.Asta se intampla la mers normal.In situatii speciale de mers la viteza foarte mica sau opriri (ambuteiaje,mers incet treapta 1-a,a 2-a,pe munte...)cand curentul de aer e prea slab,atunci creste temperatura (peste 95 grd) si termocupla porneste ventilatorul.
Masina mea a venit din Germania cu termocupla defecta (fara ventilator) si a mers fara probleme.
Asa sta acul la mine,dupa ce s-a incalzit motorul si iarna si vara,atat timp cat masina merge:

Hmm am cam rezolvat pana acum o parte din probleme )! nu s-a rezolvat complet dar deocamdata merge! Acum tot creste apa dar doar cand stau pe loc! daca stau pe loc se duce pana in 95 si atunci intra termocupla si merge pana ajunge la 90, ca am schimbat termocupla si am pus una care deschide la 95 si nu la 100 cate era cea veche! totusi nu stiu de ce creste apa cand sta pe loc! si mai e o chestie! Cand o pornesc uneori dimineata si stau in masina, aud apa cum curge prin furtune , cum bolboroseste ca si cum ar umple ceva! nu-mi pot explica fenomenul asta! antigel nu pierd, ulei in antigel nu am, spuma sau ceva nu face, doar creste cand stau pe loc! si cand zic stau pe loc ma refer cam 10 min si incepe sa creasca! a fost schimbata garnitura de chiuloasa, pompa de apa, termostat, si termocupla! toate sunt noi! nu pot sa-mi dau seama ce se intampla! Deocamdata ma misc cu ea asa, incerc sa nu stau pe loc ca acum sunt in belgia si am nevoie sa ma misc!

Bolborositul inseamna clar,aer in instalatie.Se aeriseste automat,dar dureaza,va disparea cu timpul...si va scadea nivelul in vasul de expansiune.
10 minute de stat pe loc,cu motorul pornit,e destul de mult.Daca stai mult la o coada la semafor,e normal sa creasca temperatura si sa porneasca ventilatorul.

Ursule, scoti chiulasa si implicit garnitura noua, vezi canalele, le cureti cu sarma clasica si romaneasca, bagi compresorul...

am sa incerc sa curat si sa schimb si busonul!

Salut. Mai mult ca sigur ti sa blocat termostatul.

La mine aceleasi simtome le avea ca la tine : nu dadea caldura calumea,acu de la temperatura nu mai indica temperatura din cauza ca statea pe la 50-60 grade tot timpul din cate am inteles. I-am schimbat termostatul sambata si toate sunt bune si frumoase acuma. Dar daca tu zici ca nu e termostatul atunci nu pot sa imi dau seama care ar mai putea fi motivul.