Cum sa cureti corpul clapeta la Vectra B

Lipsa puterii motorului ,demararea greoaie, erori si bineinteles un cosum ridicat de benzina vin de la infundarea Valvei EGR, si a corpului clapeta.
in continuare voi incerca sa prezint cateva imagini cu modul in care se vor scoate afara si se vor curata.

In primul rand trebuie sa scoateti tot ce este incomod pt a lucra linistit si fara chinuiala
Filtru Aer, Galerie Admisa, borna + de la baterie, furtune si furtunele,senzori si altele...

aveti nevoie de chei torx, imbusuri, inelare, fixe, clesti pt coliere, patenti....



apoi....

dupa ce ati dat capacul jos de la galerie, se desfac suruburile de la galerie de admisie care vine pe corpul clapeta , mare grija pt ca acolo sunt coliere speciale si trebuie un patent cu cioc pt a ajunge acolo
dupa aceea scoateti filtrul de aer
apoi toate furtunurile de la clapeta, galerie exact acolo unde este indicat pe poza

acum trebuie scoasa jucaria cu pricina ce sta prinsa in 4 suruburi torx


capacul....


asa o sa arate dupa ce o sa scoateti corpul afara...


trebuie sa incepteti sa curatati bine in gura de admisie bine apoi astupata cu o carpa sa nu scapati ceva acolo


capacul corpului clapeta are un canal ce face legatura intre corp si egr (la mine era plin de "smac" ) si trebuie sa fie curat
totul se spala cu DECARBUSOLV, CARBUROL ,solutii de curatat carburatoare,WD40 dar e cam slab, etc,




corpul clapeta se ia si se demonteaza senzorul de soc electronic si motorasul pas cu pas dupa care se scufunda in solutie dupa care se ia la "frecat"


asa trebuie sa arata motorasul curat dupa spalare cu decarbusolv

o operatie destul de grea este demontarea valvei EGR (din spatele galeriei)

atentie la garnitura de tabla pt ca e foarte subtire


curata bine pe canale si pe pistonasul care culiseaza


pe suportul unde vine prins corpul clapeta si capacul exista o gaura care de fapt este un canal ce duce la egr care de obicei se infunda si nu mai exista comunicare intre ele . se desfunda cu o sarma si se curata bine cu spary WD 40 sau decarbusolv

multumesc... si eu am invatat multe de aici si as vrea sa ajute si pe altcineva tutorialul

salut. daca pe acolo pierde ceva ulei se poate lipi cu putina Poxililna sau mai e o solutie "Epoxina" sau cam asa ceva care e speciala pentru lipituri de genul asta....
insa despre opeluri ca sunt praf te contrazic, acum depinde si de masina cum e ingrijita, si mie imi mergea masina greu si am ajuns sa merg foarte sportiv acum cu ea, fuge de nu mai o recunosc de cand am curatat tot pe la ea...trebuie sa ai timp si multa rabdare apoi or sa fii multumit de munca ta, pe forum vei gasi tot ajutorul necesar pt a putea sa umbli peste tot...

salut. am curatat corpul clapeta, desi cam greu pt ca nu am reusit sa desprind cablul de acceleratie. am curatat EGR-ul, desi cred ca mai trebuie curatat o data pt ca mai este negru(de calamina) la interior. debitmetrul era ca nou. problema este ca turometrul, la relanti, sta la 1500 si un uneori oscileaza, uneori daca accelerez usor, ramane blocat (intre 1500-2000;sau creste usor)pana deblochez cu piciorul(accelerand brusc). acelasi lucru(blocat)este valabil si uneori in trafic. il simt turat. Posibil sa fie de la cablul de acceleratie sau sa fie prea mult praf pe arcul de la clapeta?
Macaralele le-am reparat. Chederele (din usa)geamului erau lasate in jos, iar in partea soferului, era scos un brat al macaralei din bucsa ce culiseaza pe rama de la baza geamului.

am incercat sa scot cablul.am bagat si o surubelnita, am tras cu patentul.degeaba. Arcul nu este uzat. Este multa mizerie acolo. acum observ ca a inceput sa isi mai revina. i-am dat cu niste decarburol si pe arc. Azi i-am pus un filtru de aer sport-conic; oricum trebuia sa-l schimb pe celalalt. Sunt curios sa vad ce consum o sa am. La accelerare se cunoaste(nu ma intereseaza zgomotul). Merge mult mai bine. Cred ca va trebui sa schimb si filtrul combustibil.

buna ziua. am desfacut clapeta sa o curat si garnitura ei e rupta . pot sa o las asa si sa-i pun niste silicon peste ea si sa strang la loc fara o garnitura noua?

Va multumesc pentru raspunsul prompt

eu am schimbat garnitura la corpul clapeta acceleratie si la regulatorul relantiu.am pus unele facute de mine dintr-un material special(un fel de carton albastru), dar de cand le-am pus masina a inceput sa mearga in suturi.cineva spune ca e dus regulatorul relantiu, dar nu cred.ma puteti ajuta?sa pun inapoi garnitura de la relantiu?nu era crapata, dar am zis sa o schimb daca tot am schimbat-o pe cealalta.

foarte folositor , o sa incerc cu prima ocazie !

dar la senzor n-am fost umblat.oare are ceva daca umblu cu ea asa pana maine seara ?ca maine ne intalnim aici in oras si are cineva tester!