Dupa verificare presiune benzina in rampa ,am scos bobina de inductie,am pus alte bujii,am facut legaturi la masa pt bujii si bobina(e) ,am dat la demaror si nu da scanteie.
Am apelat la un service si pt 50 lei s-au deplasat unde era parcata masina pt o diagnoza.
S-a folosit INTERFATA OPEL OP-COM /usb si printre altele s-a gasit:
-tensiune mare MAF senzor
-tensiune mare TB
-senzor turatie inexistent
-temperatura motor= -39 gr celsius (senzor temp.motor)
-temperatura MAF senzor = -39 gr celsius
S-a incercat stergerea erorilor si eroarea pt senzor turatie nu s-a sters (mi s-a spus ca este posibil sa fie cablul intrerupt.Am achitat suma ,omul a plecat si eu am ramas cu harbul.Dupa ce am consultat autodata am inceput sa masor cu multimetrul tensiunile pe MAF,rezistenta termorezistentei(sau ce o fi)din MAF si rezistenta senzor temperatura.rezistenta senzor turatie,cat si firele de legatura.In primul rand am observat lipsa masei pe pinul 3 la MAF.Dupa masurarea circuitului am ajuns la concluzia ca este intrerupt si am dat masa direct de la baterie.Culmea,cu aceasta improvizatie,motorul a pornit la sfert ,usor turat pt 1 min,,dupa care mergea chiar foarte frumos.
Am apelat din nou la acelasi soft de diagnoza(alta persoana-pe gratis de data asta )si am constatat cu uimire ca nu mai sunt erori stocate,iar temperaturile si tensiunile erau normale.Tot cautand in autodata scheme si alti parametrii am observat ca intreruperea circuitelor la senzorul de temperatura motor si la MAF a fost sesizat si de OPEL si chiar recomanda inlocuirea cablurilor atat la MAF cat si la senzorul de temperatura.
![](http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/2013.clubopel.com/images/2013/blank.gif)