Z16XE: moare motorul

Salut!
Daca nu am postat unde trebuie sau daca trebuia sa "sap" mai bine prin topic-uri, atunci rog un moderator sa stearga discutia sau sa o mute unde trebuie.

Am rasfoit de foarte multe ori forumul si am gasit multe probleme asemanatoare... insa nu prea au fost rezolvari concrete... sau unii au uitat sa mai raspunda daca au rezolvat problema sau nu.

Masina cu probleme este un Opel Astra G Z16XE - 150.000 km - <cati din ei or fi reali...>

Cum se mainfesta masina:

Merge normal, insa uneori "da in nas" in timpul mersului adica apar niste smuncituri.

1. Daca apas ambreajul motorul moare
1.1. Nu mai porneste decat foarte greu si daca nu o tin accelerata moare iar
1.2. Daca astept un timp cu motorul oprit (cateva minute) sunt sanse foarte mari sa porneasca fara nici o problema.

2. In timp ce smunceste o turez mai tare
2.1. Turez in gol cu ambreajul calcat - nu are nici un efect ( adica tot va muri motorul sau va smunci , dupa caz, daa o las dupa in "legea ei".
2.2 Accelerez cu ea in viteza - aici uneori isi revine, uneori nu (in cazuri gen dusa la 100 km/h intra 3-a si-a revenit).

3. Daca o pornesc dupa cazul 1.1 precizat mai sus si nu mai moare motorul, am patit 2 chestii:
3.1. Motorul sta cam la 1000 RPM (in OpCom zice ca Idle e pus pe Heater)
3.2. Motorul sta cam la 1000 RPM si imi apare eroare in bord
3.2.1 Daca opresc motorul si il pornesc, merge normal si nu mai apare becul in bord
3.2.2 Daca las motorul pornit dupa incident si pun testerul imi da eroarea
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive
(0C) - Present
3.2.2.1 Daca sterg eroarea aceasta nu mai apare si dispare becul din bord. (mentionez ca atunci cand aveam egr infundat eroarea aparea imediat ce o stergeam).

Incercari de rezolvare

1. Primul suspect a fost EGR-ul, desi acestat fusese curatat cu 200 km inainte.
Totusi l-am alimentat si se aude ca lucreaza.
Intrebare 1: E posibil ca, EGR-ul sa fie DEFECT, chiar daca pistonasul parea ca lucreaza cum trebuie?

2. Senzor turatie
L-am scos la service si parca avea un mic joc. Am incercat sa pornesc motorul fara el si SURPRIZA!
Masina pornea ceva mai greu, dar pornea... si faza interesanta e ca nu murea motorul insa relantiul era tot la 1000.
Intrebare 2: Avand in vedere simptomele prezentate mai sus, ar putea fi totusi senzorul de turatie, chiar daca nu am nici un cod de eroare stocat pt el.

3. Filtru de benzina
L-am schimbat acum o saptamana... Tot smunceste/moare.

4. Throtlle Body
L-am curatat ieri insa tot mi-a facut figuri masina dupa. Mecanicul a zis sa merg ceva mai mult... sa vad cum se manifesta, poate isi revine, dar nu prea cred. din cate vad. Totusi am sa incerc.

Care credeti ca ar fi problema?

😶 Stiu ca am scris cam mult... asa ca multumesc ca ati avut rabdare sa cititi. 😊

LE: Nu sunt 100%, insa din cate am observat, masina se manifesta asa dupa ce se incalzeste motorul

Este egr mai mult ca sigur.

Nu mi-a dat nici o eroare legata de senzor, si temperatura motorului e ok...



Am sa il mai dau odata jos. Ultima data am verificat cu el pe masina. Am conectat la + si -. Si se auzea cum lucreaza.
(Facea "clap clap clap" 😃) . E posibil sa nu isi faca ciclul 100% complet?
Oricum sper sa imi fac timp sa il dau jos sapt viitoare.

Multumesc pentru raspunsurile date atat de prompt.

Si alte idei sunt binevenite!

Salutare

Incearca sa scoti conectorul de la senzorul de temperatura (se afla in stanga jos, la termostat), si apoi cu un spray de contacte dai acolo, apoi il pui la loc.
Turatie de 1000 dupa ce s-a incalzit motorul, si a simptomelor precizate indica o detectie a a temperaturii mai mica de cat e in realitate motorul,
si atunci se da o cantitate de benzina mai mare decat e normal (ECU presupune ca motorul abia s-a pornit si nu a ajuns la temperatura de lucru).

O zi buna si drum intins.

salut.am o problema la un vectra b din 97 nu porneste la prima cheie daca nu tin piciorul un pic pe acceleratie,mai exact porneste si moare imediat.in schimb la a doua cheie porneste normal.am pus testeru si mia dat niste coduri d eroare ,le sterg si apar iar.am curatat tot ce tine de aer(clapeta de acceleratie,egr,soc,vacumuri masurate) si tot asa face.nu stiu c sai mai fac

ms nicu codurile de eroare sunt:p0200,p1410,p0412,p0443.am verificat toate mufele si sunt ok.treaba e ca uneori porneste din prima (mai exact porneste si "bolboroseste" timp d vreo 2 secunde si isi revine)

cu benzina si motorina de la PETROM, a fost tam-tam mare in Ploiesti.
au fost foarte multi care au avut probleme cu masinile din cauza ca au alimentat de la Petrom.
se crede ca cineva saboteaza aceasta companie.

Salut !

Am si eu aproximativ aceeiasi problema ca si a ta :

Masina are ~123000KM este din 2003(Z16XE),recent am facut schimbul de ulei ,filtru de ulei + filtru de benzina.

Astazi dupa ce am parcurs cativa KM (~ 40) , masina mi-a dat in nas de cateva ori in viteza a 5-a si mi-a smucit de cateva ori in momentul in care schimbam in a 4-a. La intrare in oras ,in momentul in care am schimbat in a 3-a dupa ce mi-a smucit a si murit motorul ,iar apoi s-a aprins martorul check engine,am incercat sa o repornesc iar fara sa apas acceleratia nu porneste,sta cateva secunde la relanti apoi incepe si trepideaza dupa care moare motorul.

LE : Am uitat sa mentionez ca am mers si cativa KM si pe un drum de tara cu a 1-a mai mult la relanti ,rareori a -2a.


Niste sfaturi,altele in afara de cele citite in acest thread?

Multumesc anticipat!

egr + am avut probleme cu calculatorul masinii

Exista, dureaza aproximativ 1,5 ore cu tot cu blocatul EGR-lui pe inchis.