Piese distributie

Eu am Vectra din 92 cu motor C18NZ si e fara rola intinzatoare

Daca prin " vreau sa strang cureaua de distributie " intelegi sa o intinzi, nu prea ai ce-i face pentru ca rola intinzatoare face asta singura. Pune o curea noua si o sa fie mai stransa.

pompa de apa trebuie sa o montezi cumva sa fie mai intinsa cureaua.am schimbat distributia la a mea ,pt ca cedase pompa de apa,am inlocuit si cureua si rola intinzatoare,care erau f bune,cine a desfacut nu a facut semn la pompa care trebuia sa o dea jos de pe masina,cand a montato pe cea noua nu era pe aceesi pozitie,si cureaua era slabita chiar daca are rola intinzatoare,rola are si ea niste marcaje cat intinde cureua,dar de intins cureaua e raspunzatoare si pompa de apa

Eu am Vectra din 92 cu motor C18NZ si nu are rola intizatoare... eu am cumparat cureaua care are 111 dinti parca si mai e una cu 146..si am stat cu mecanicul meu si a schimbat distributia...poate au cele cu AC a mea nu are

111 dinti
pana la motor 142838

146 dinti
de la motor 142839

cele cu 146 ai si rola

Salut,
Am si eu o Vectra A cu motorul C16NZ, si as vrea sa stiu de care distributie si pompa de apa am nevoie. Am inrtat pe un site mai exact www.autokarma.ro doar ca sunt 2 tipuri de distributie si de pompe de apa luate dupa motor dar nu am inteles la acele serii de motor cum sta treaba, mai exact "pana la nr. motor 02N95447". Poate ma puteti ajuta si pe mine.
Va multumesc anticipat.

Salutare si multumesc pentru raspunsul prompt.
Ok, nu m-am exprimat eu cum trebuie. Problema stai mai simplu pus in felul urmator: am masina din '90 cu motor C16NZ si nu stiu la care distributie sa ma uit, daca la aia cu 146 de dinti sau la aia cu 111 dinti. Si ele sunt dupa tipul de motor: "pana la nr. motor 02N95447" respectiv "de la nr. motor 02J22350"

Din cate am vazut prin diverse cataloage, ar fi vreo 4 modele de distributie la c16nz (104 dinti, fara rola intinzatoare, 111 dinti cu sau fara rola, 146 dinti cu rola). Pe langa asta, ar intra in ecuatie si vreo 3 latimi ale curelei. Nu prea ai cum sa numeri dintii fara sa desfaci tot de pe acolo. Ce mai bine da jos capacul de la distributie si vezi ce curea ai (marca, serie). Eu asa am facut si am gasit:

Gates PowerGrip HTD 5310XS-40433x17mm. Cautand pe net => 111 dinti, lata de 17mm. M-am mai utat cu lanterna si am observat ca este si rola intinzatoare.

Teoretic ar trebui ca seria motorului sa-ti spuna clar ce iti trebuie. Dar practic, exista si serii mai deosebite. In loc de cifre sunt litere sau invers, si nu stii unde sa le incadrezi.

ai semn pe pinionul de la axa care trebuie aliniat cu semnul de pe carcasa.
pe fulie arbore ai semn care trebuie aliniat cu semnul de pe carcasa.un tumburus.( e in lateral cam la 45 grade).cauta pe forum ca sigur e pusa poza.

vectra a 92 are rola intinzatoare am schimbat eu la a mea

Vin si eu cu o complectare la cum se monteaza si cum se regleaza intinderea curelei de distributie chiar daca ai rola intinzatoare. O sa fac o descriere mai amanuntita ca sa inteleaga tot omul, asa ca rog intelegere din partea celor mai "avansati" dar ma gandesc ca sunt persoane care vor sa invete si care au nevoie de informare. Asa ca incep descrierea cum am procedat eu :

Explicatie valabila pt motorul X16SZ fie ca e pe Astra, fie ca e pe Vectra. Pentru alte motoare nu ma bag pt ca nu am facut operatia.

1. se suspenda masina si se ia roata din fata dreapta jos.
2. se aparatoarea de plastic din dreptul fuliei inferioare cu o cheie de 6
3. se demonteaza carcasa filtrului de aer prin desfacerea celor doua suruburi de 10 -in spatele filtrului de aer si sub acesta- se desface tubulatura (furtunul gros) care merge la carburator/injector, se scoate furtunul subtire (de obicei rosu) care vine la filtru de aer.
4. se slabeste cureaua de la alternator cu o cheie de 15 si se roteste in sensul acelor de ceasornic. Se ia cureaua jos
4.1 pentru un acces mai usor recomand demontarea alternatorului din partea superioara (2 suruburi de 13) si slabirea surubului inferior (surub de 15 sau 17) si se roteste usor alternatorul cat permite spre vasul cu lichid de racire.
5. se desface colierul furtunului gros din dreapta jos a radiatorului si se scoate furtunul-se goleste antigelul (atentie sa nu fie fierbinte pt ca exista riscul de arsuri)
6. se cupleaza treapta 1 sau 2 si se desface fulia inferioara cu o tubulara de 19. atentie este stransa foarte tare. Daca nu se desface si se invarte cu tot cu motor, rugati pe cineva sa calce frana.
7. cu o tubulara de 10, desfaceti suruburile de la carcasa de plastic care acopera distributia apoi indepartati capacele
8. se roteste motorul pana cand semnul de pe roata de curea superioara si cea inferioara sunt aliniate cu semnele de pe carcasa. Roata de sus va avea semnul in sus iar cea de jos va avea o sageata orientata in jos.
9. se slabeste intinzatorul de la curea (rola) . Se impinge de indicatorul de pozitie a rolei pana cand cele doua gauri sunt aliniate si se introduce o tija care sa blocheze in acea pozitie (burghiu de 4 mm este ok)
10. se ia cureaua veche jos
ATENTIE: NU SE SCHIMBA POZITIA ROTII DE CUREA SUPERIOARE SI INFERIOARE DUPA CE A-TI DEMONTAT CUREAUA
[color=Font Color] [/color]
11. se desface rola intinzatoare cu o cheie de 13
12. se desfac cele 3 suruburi care tin pompa de apa cu un imbus de 4 mm
13. se scoate pompa de apa...nu va speriati daca nu iese usor. Va curge foarte mult lichid de racire. Va fi necesar desfacerea celor doua suruburi inferioare de la capacul de plastic din spatele distributiei ca sa puteti scoate pompa de apa. 2 suruburi torx
14. se ia noua pompa de apa, se da cu putin ulei pe garnitura (putin..cu simt de raspundere) si se introduce in locul celei vechi cam in aceeasi pozitie cu cea veche.
15. se pun innapoi cele doua suruburi torx ale capacului de plastic
16. se pun cele 3 suruburi ale pompei de apa si se vor strange dor cu mana pt ca pompa de apa va trebui rotita in fazele urmatoare
17. se monteaza rola noua si se are grija ca tija indoita sa intre in locasul prevazut, dupa care se strange bine surubul de 13 din mijlocul rolei si se blocheaza rola cu burghiul aferent ca la punctul "9"
18. se va pune cureaua de distributie noua . La mine sunt exact 50 de dinti intre cele doua semne, adica primul dinte dupa semnul de sus si ultimul dinte innainte de semnul de jos. Eventual marcati cei 50 de dinti cu o creta sau marker pe curea. Daca puneti cureaua si este "slabita" intre cele doua roti de curea , trebuie sa o reasezati pt ca nu va fi la punct distributia
19. este necesara o cheie de 42 mm sau o cheie reglabila cu care se va recla pozitia pompei de apa (aceasta are un profil hexagonal in spatele fuliei)
20. daca nu puteti monta cureaua, rotiti pompa de apa in sens invers acelor de ceasornic pana cand permite montarea curelei. Daca pompa nu poate fi rotita, slabiti cele 3 suruburi care tin pompa de apa, mentionate la punctul "16"
21. dupa montarea curelei va asigurati ca este ma semn (roata de curea de sus si de jos), se scoate burghiul sau ce a-ti folosit pentru blocarea rolei, dupa care se roteste pompa de apa in sensul acelor de ceasornic pana cand varful indicatorului de la rola de intindere va fi exact in centul "V" ului.
22. se strang suruburile de la pompa de apa (cele 3 suruburi cu imbus de 4)
23. se roteste motorul in sensul acelor de ceasornic, nicidecum de la roata de curea superioara pentru ca riscati sa sara cureaua un dinte sau mai multi. Eu personal am scos bujiile, am scos din viteza, am filetat surubul de la fulia de jos si am invartit cu o tubulara de 19. Se invarte motorul 2-3 rotatii complecte si se verifica daca varful sagetii mai este in mijlocul V-ului. Daca nu, se repeta pasii cu slabirea suruburilor pompei de apa, rotirea ei, in sensul acelor de ceasornic daca varful sagetii este sub "V" si in sens invers acelor de ceasornic daca varful indicatorului este deasupra "V" ului. Repetati operatia pana cand dupa rotira motorului 2-3 ture, varful indicator arata exact mijlocul "V"ului.
24. se verifica ca pompa de apa sa fie bine stransa
25. Se monteaza capacele de plactic peste cureaua de distributie, prima data cel de jos si apoi cel de sus si se strang suruburile de 10 ale capacului
25.1 se monteaza la loc alternatorul daca l-a-ti desfacut.
26. se aseaza la locul ei fulia inferioara. Atentie, aceasta are o pana metalica care trebuie sa intre la locul ei. Daca pana este deformata, verifica acest tutorial de reparatie facut tot de mine : https://www.clubopel.com/vie...sc&start=4640 .Se strange bine surubul fuliei.
27. montati cureaua de alternator
28. montati filtrul de aer inclusiv furtunele desfacute - strangeti suruburile de 10
29. montati furtunul de la radiator - strangeti colierul
30. umpleti sistemul cu apa sau antigel...aici e alegerea voastra, eu recomand amestec apa antigel 1 la 1
31. montati aparatoarea de plastic de la roata (cea pe care a-ti demontat-o la punctul 2
32. se monteaza roata si se coboara autovehicolul pe sol
33. dati cheie si complectati lichidul de racire.

Daca am omis sau gresit ceva rog sa se aduca complectari.
Scuze daca am sris ceva gresit...e 2 noaptea
Spor la treaba, drumuri asfaltate si fara evenimente neplacute.
Pt nelamuriri trimite-ti mesaje PM.