X20DTH: dupa 3000 turatii se aprinde martoru si nu mai trage

si deci asta este cauza de nu mai trage si se aprinde beculetu ca trage aer fals pe acolo
sper sa fie de acolo
te tin la curent este un frig afara de nu ti vine sa esi

mi se intampla si mie sa se aprinda beculetul si sa nu mai traga cand ma infig puternic in ea si o duc peste 3000 de ture; diferenta e ca la mine nu isi revine decat dupa ce repornesc motorul.

o banuiala a mea este ca ar fi de vina turbina
zic asta pentru ca am desfacut furtunul de la aspiratia turbinei si am invartit cu degetul elicea turbinei care mi s-a parut usor intepenita. am folosit un spray WD40 si am rotit elicea pana mi s-a parut mie ca se invarte lejer.

cert e ca dupa prima interventie de genul asta problema nu a mai aparut pentru o buna perioada de timp

cu toate astea nu sunt sigur ca asta era cauza problemei pentru ca in ultima vreme chiar si dupa ce curat elicea urbinei cu WD40 se intampla sa se mai aprinda becu si sa nu mai traga atunci cand o calc tare...

asa o sa fac dar o sa mai dureze ceva timp...
egr e nou, e schimbat de o saptamana

buna la frontera 22 dti am patit la fel si la mine am avut fisuta la furtunu de la turbo la intercooler(RADIATOR TURBO),verifica si asta.

Verifica in rezervor cum sta treaba..vezi daca nu e infundat.

eu zic ca toata istalatia de alimentare la opel e circ...nush..nu pot sa zic sigur ca e pompa sau nu

in sfirsit am rezolvat o parte din problema cea cu pornitu problema era din furtunasele de retur de la injectoare nici nu mam gindit cu toate ca aici pe forum am citit de ele ca ar putea fii o cauza majora care mai aveti probleme incepeti cu ele ale mele nu le am schimbat deoarece pareau a fii noi de asta acum totul este ok mai am problema cu beculetu care se aprinde la 3000 turatii azi ii schimb debilmetru si ma uit daca am pus bn furtunasele de vacum ca am umblat pe acolo de am schimbat electrovanele va tin la curent

Am curatat azi sorbul...OAUUUU...am ramas trasnit de ce am gasit acolo....Mocirla..sorbul era burdusit cu deiaia..ceva ca bitumul....Am curatat totul frumos..asta dupa ce am scos toata motorina din rezervor....si acum merge bine.....am urcat pana pe 4000...n-are nici un drag.....acum mai ii schimb o data si filtrul cu toate ca n-are decat 1000de km il schimb ca cred ca e dezastru si ala....astept sa merg pe tester sa vaad daca mai am eroarea aceea.P1220 sa vad are ceva pompa...

Da prin gaura aceea...desfaci furtunele si mufa de la plutitor...are o tabla care trebuie sa o invarti pt a putea scoate capacul..dupa care tre sa desfaci furunul de la retur din capac si pe urma scoti sorbul...are 3 cleme le apesi si tragi de el la deal...a mea nu o mai recunosc masina...merge de neimaginat...nu vreau sa cobesc ca tot atunci se intampla sa vezi becuri galbene in bord..

Salut, nu sunt sigur ca aici era locul cel mai potrivit pentru postat ..dar e cea mai aproape situatie de problema mea.Pe scurt, am un Opel Astra 1.7 DTI din 2004, masina are destul de multi kilometrii, dar a fost bine intretinuta.Acum doua saptamani am schimbat radiatorul de racire (fisurat) inlocuit cu unul nou .De atunci, indiferent cat de tare turez motorul temperatura la lichidul de racire urca foarte greu (niciodata la 90 si imediat ce reduc turatia motorului scade temperatura pana spre limita inferioara a ceasului indicator - precizez ca functioneaza caldura si radiatorul a fost ales de cei de la service din catalog).Acum cateva zile motorul era relativ turat ...3200 r/m in bord s-a aprins martorul cheita si imediat masina a intrat in regim de avarie ...nu se tureaza mai sus de 2500 r/m...dupa oprirea motorului la verificarea sistemului martorul cheita nu se stinge, dispare in schimb cand pornesc motorul, problema mea este ca de atunci nu pot trece de 3000 de ture ( cel putin nu in sarcina)...ma gandesc la debitmetru ...de abia l-am schimbat ..astept opinii, sfaturi. Multumesc anticipat.