Cum sa masuram raportul de compresie ?

mda... cred ca nu am ales cel mai potrivit titlu asa ca il schimb din:

Cum se verifica compresia?
in
Cum se ajunge de la presiunea masurata la raportul de compresie?

Ceea ce masori cu manometrul nu este chiar raportul de compresie pt. ca atunci cand pistonul este la PMI presiunea nu e 1 atm decat daca motorul este oprit; altfel, in functionare, presiunea in cilindru cu pistonul la PMI este mai mica de 1 atm (gandeste-te, altfel cum ar mai intra aerul in cilindrii la motoarele normal aspirate daca pres. ar fi 1 atm.?). Daca aproximam un pic calculele cred ca raportul de compresie este cam valoarea masurata cu manometrul minus 1.

Teoretic, modelul dupa care functioneaza motorul presupune 2 transformari (din 4) adiabatice (desi in practica se pierde caldura la greu). Aproximezi variatia de T ca fiind zero pt. ca oricum nu poti s-o masori (si e destul de mica in conditiile de masurare). Acuma ramane intrebarea: manometrul care masoara presiunea maxima in cilindri pe durata a cateva excursii PMI-PMS ce valoare intoarce? diferenta intre presiunile de la PMI si PMS sau suma lor?

exista si compresmetre speciale electronice cu cartela, care calculeaza automat raportul de comprimare din compresia rezultata...trebuie sa existe o formula de calcul pana la urma si pt compresmetrele mai simpliste...oricum, cel mai important factor este ca diferenta de presiune dintre cilindrii sa nu depaseasca 0,7-1 bar...
...nu cred ca temperatura motorului influenteaza masuratorile...am verificat acelasi motor si la rece si la cald...rezultatele sunt identice, sau foarte apropiate...deci?

stiu...dar aerul comprimat isi schimba temperatura la absorbtie in capul pistonului si din cauza temperaturii motorului, nu numai din cauza comprimarii

1. Manometrul masoara o PRESIUNE... nu o compresie
... apropo... cum se defineste COMPRESIA asta care zici ca ar trebuii sa fie 12... si astia 12 ce sunt, nm, kJ, hl, unitati relative

2. Cum iti da informatia "daca motorul mai are o buna compresie"
ca nu scrie pe manometru "compresie buna" / "compresie proasta"
Pe manometru citesti o presiune pe care trebuie sa o compari cu ceva, altfel nu vad cum ti-ai putea da seama daca e buna sau nu....
si cum singurul element pe care l-am gasit in specificatiile tehnica este "RAPORTUL de compresie"... intrebarea mea devine evidenta.

Offtopic:
acum o povestioara despre mesterii care stiu ce e aia compresie:
Se masoara compresia la Dizi, da ~9,5 si mesterul stie tot incepe si rade:
" ha ha ha... ti-ai luat o rabla... ma mir ca mai merge, trebuia sa fie 12"

... constant si egal cu niuR

Pentru ca stiu care este valoarea raportului de compresie data de fabricant.

Pe mine ma intereseaza sa gasesc o modalitate de a verifica ca motorul este bun:
masor presiune cu manometru si dupa ce fac.. ma uit la ea vad ca nu e 12... si arunc masina

Cumva trebuie sa pot calcula raportul de compresie actual pt al putea compara cu raportul de compresie dat de faricant.

Daca masina e din '96.... ....

Sigur la PMI este 1atm

Gandit mai mult si adaugat:
Daca producatorul da raportul de compresie in intevalul: 9,5 - 10,
cred ca eroarea in aproximarea presiunii la PMI ar trebuii sa fie < 0,1-0,2 atm ?

Ineresanta tema si mai ales discutiile;
1.raportul de compresie este un raport intre doua marimi geometrice si anume intre cele doua volume asa cum ati explicat;el este dat de toti fabricantii si se gaseste in datele tehnice ale masinii. la mine este 18(Z17DTH)
2.Compresia este presiunea care se creaza in camera de ardere prin deplasarea pistonului.(si asta s-a explicat)Valoarea ei nu este data in datele tehnice si in general numai fabricantul motorului are aceste date si aceasta nu se publica.
3.Se pot masura cu COMPRESIOMETRUL in anumite conditii PRESIUNILE din cilindrii motorului.
a. se masoara presiunile in fiecare cilindru si se noteaza,
b.periodic cam dupa 5000 km se masoara din nou si se noteaza.
c.constatari:la motoarele in stare buna nu se constata abateri mai mari de 0,5at intre cilindrul cu compresie maxima si cel cu compresie minima:daca diferenta este depasita trebuie gasita cauza: in momentul cand presiunile masurate au scazut cu 25-35% fata de presiunile masurate (pct. a)atunci sigur motorul necesita o reparatie generala sau macar schimbat segmentii.
DAR CEA MAI BUNA verificare se face cu testerul electronic si un meserias PASIONAT stie cam cat trebuie sa fie valoarea compresie functie de tipul motorului,fabricant,an de fabricatie,etc.


_________________________
Astra h Enjoy 2007 1,7 CDTI


Ultima modificare făcută de p.alex la Mie 06 Dec, 2006 9:50 pm, modificat de 3 ori în total