X16XEL: porneste foarte greu motorul

pai poate sa fac figuri cand o pornesti si tot se aprinde becul de ulei de la sorbul de ulei care poate fi infundat

"iar cand o las la liber este cand tremura,ii tot scade din turatii. "

Pai din ce ai spus u e normal sa scada turatiile..de exepmlu dac esti in 4000 si o lasi pe liber vie la 750 .. 700 cat ai u relantiul.. de si nu e recomandat deloc sa faci asa cv pentru ca risti sa strici ambreiajul si motoruul papa si mai multa benzina.

Daca tremura verifica chitul de ambreiaj, nu inainte de a testa fisele si bjiile dac sunt ok. BAFTA!

exista multe probleme care duc la aprinderea becului de ulei, dintre care 4 principale:

1. caracteristica uleiului - printre multele caracteristici ale lor, uleiurile se caracterizeaza in principal prin vascozitate adica "W" (0W, 5W, 10W, 15W etc) cu cat numarul creste cu atat este mai vascos.

OBS. daca gresesti "W-ul" pt tipul motorului tau suporti consecinte grave.

2.lipsa uleiului in baie: - joja indica eronat ori nu se citeste contitatea uleiului intre MIN si MAX. ori cantitatea de ulei din baie nu este suficienta.

3.pompa de ulei - chiar daca pare imposibil, pompa de ulei poate si ceda. ea are in componenta o supapa de refulare, care la turatii mare se deschide, pastrand presiunea constanta in blocul motor. (uzandu se aceasta supapa poate deschide mult mai repede decat este conceputa ori poate ramane blocata pe deschis) ori pompa de ulei in sine s a uzat (exista doua pinioane metalite care se rotesc reciproc ; ele se pot uza)

IMP. sunt sanse sa se acopere uzura pompei de ulei, schimband uleiul cu unul mai gros.

4.senzor defect - se mai defecteaza si senzorii

IMP.presiunea uleiului din blocul motor se poate masura cu ceasul de presiune (BAROMETRUL) trebuie sa se includa in anumiti parametrii la RECE si la CALD.

asculta Cornel, dupa cum ne povestesti, tu ai o problema grava.

daca motorul nu este uns cu ulei de catre pomap de ulei pt 15min motorul se gripeaza si l distrugi; se pare ca tu pe calea aceasta ai luat o , imi pare rau sa spun asta dar nu asa se face, presiunea uleiului este cea mai importanta la un motor, un mecanic bun cand porneste un motor verifica intai presiunea la ulei fiindca stie ce se poate intampla cand presiunea lipseste.

deci fi atent, daca nu vrei sa distrugi cu totul acel motor consulta un mecanic.

PORNESTE LA RECE SI NU LA CALD
- metalele la caldura se dilata, lafel si motorul tau, el se dilata si neavand ungere de ulei "se strange".
- pe cand la rece el este decomprimat si porneste usor , iar dupa ce se ncalzeste si se dilata porneste greu.

[b]IMP. ti a murit in mers pana acuma, cand sa ncalzit mai tare?[/b]

consulta un mecanic Cornel , daca eram langa masina ta ti as fi spus probabil pe loc problema, dar de aici de departe pot doar sa mi dau cu parerea, imi pare rau.

gasesti in Mures un mecanic care sa ti masoare presiunea uleiului la RECE si la CALD si sa le compare sa vezi daca este de la pomapa de ulei ori ba.

o sa ma mai gandesc zilelel urmatoare la problema ta si ti voi da de stire.

seara buna si stima cuvenita

am revenit...pana la urma au fost bujiile de bai si inca o piesa nu mai stiu cum se numeste, dar miam schimbat bujiile si miam luat ceva lichid de bagat in benzina ca sa se "desfunde" piesa aia....solutia respectiva se numeste fuel injector purce (poate asa va datzi seama ce trebuie sa se desfunde....acum nu mai am probleme porneste foarte usor.scuzati de "termeni" folositi dar nu prea mai pricep eu la masini...
mutzumesc pt ajutor