Radiator racire motorina

Nu exista asa ceva.

Da si tu mai multe detalii despre masina, motorizare etc. si eu am vectra c si nu am vazut nici un radiator pe sub masina cand am urcat-o pe elevator. Poate o poza?

Foca

Este foarte ciudat acel radiator despre care spui. Eu am acelasi motor pe astra si nici la aia nu am vazut, dar poate nu m-am uitat eu unde trebuie. Oricum mi se pare foarte ciudat sa existe un radiator pentru racirea motorinei atata timp cat motorina cu cat e mai calda cu atat arde mai bine. Verifica la mecanic si daca nu e vreo scurgere din alta parte si de acolo sa se scurga motorina pe acel radiator.

Foca

Motorina se incalzeste in filtrul de motorina, care sigur nu e sub masina.

am vazut si eu sub o masina ca un fel de radiator, era un vectra c y20dth din 2002. e undeva in partea stanga sub scaunul de la pasager. si eu m-am mirat cand l-am vazut

Am fost ieri la maiandrei si am vb cu unul dintre baieti care mi-a spus ca sunt anumite modele care au acest radiator pentru racirea motorinei. Este foarte ciudat...

Foca

Hai salut ! in ptimul rand nu stiu daca postez bine aici intrebarea!
Am o vectra c din 2004 22.dti si am urmatoarea problema cu franele. Deci la un momendat s-au inmuiat si pentru a frana trebuia sa fac vre-o 2 -3 pedale sa se intareasca pentru a pune frana bine ! Am aierisit toata instalatia si acelas lucru mi se intampla . de la ce poate fi . Am frana pe disc si pe spate. Mentionez ca masina este ful electrica.
Va rog ajutati-ma sa rezolv problema

nu poti sa il anulezi?

ieri am observat ca pe la acelasi radiator curge motorina.cand am vazut balta sub masina m-am speriat,am crezut ca s-a spart baia ,insa am ridicat-o pe cric si am observat acest lucru.a mai patit cineva asa? banuiesc ca daca pun intrebarea "stie cineva cauza" ? nu imi voi primi un raspuns declarat acestei probleme.Iar daca a mai patit cineva acest lucru ce a schimbat?SE POATE ANULA ACEST Radiator? este necesar pentru racirea motorinei? exista presiune intre filtru de motorina si rezervor?astept un raspuns ,poate in acest fel rezolv si problema mea cat de curand si nu mi se mai vad urmele pe unde trec in Bucuresti..

intr-adevar radiatorul de motorina are un rol bine definit in a raci motorina care se intoarce pe retur in rezervor.
Recent am mai facut o curatare cu solutie Winn's - si am fost surprins de cat de fierbinte era solutia care se intorcea pe retur.
Asa cum spunea cineva mai inainte - motorina arde mai bine cand este in limita 10 - 15 grade, cum se incalzeste incepe sa isi piarda proprietatile de ungere. Mai mult decat atat, am mai observat un amanunt deloc de neglijat si anume o anumita dilatare a volumului acesteia, fapt care ma derutat de cateva ori vis-a- vis de cantitatea ramasa in rezervor si cea aratata pe ceas. In mod normal la un diesel de generatie veche nu am patit acest lucru, motorina care se intorcea pe retur nu era fierbinte. Nu se dilata volumul motorinei in rezervor si nu aveam erori pe ceas.
La inceput nu mi-am dat seama, dar apoi mi-am dat seama ca dilatarea volumului influenteaza indicatia pe ceas. Acum daca plutitorul misca un contact mecanic pe un rezistor este posibil sa apara si erori pe MID.
Anul trecut am facut Bucuresti Budapesta si retur. Inainte sa ajung la Budapesta, acul arata la prima treime, lucru confirmat si de MID, dar dimineata pe racoare la Budapesta, acul era ceva mai jos, aproape de jumatate.

Sa revenim deci la problema: Eu consider ca este util acel radiator de racire, ma gandesc serios la o improvizatie ceva ca un fel de serpentina de cupru pe care sa o fixez sub masina sau in grila de aerisire a spoilerului. Din cate am vazut si BMW are asa ceva si pentru racirea uleiului in diferential.
Am observat in acelasi timp ca asta iarna si pana acum ceva vreme pana sa creasca temperaturile, demarajele sunt mai bune , mai eficiente la temperaturi joase.
In concluzie: desi pare o complicatie eu sunt adeptul acestui sistem de racire. Asadar: cine este interesat si vrea sa faca o adaptare sau imbunatatire a sistemului il invit sa discutam.